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高职《航海学》教材内容存在的问题及教改对策
作者：何德涛
来源：《新课程研究·高等教育》2012年第06期
摘要：高职《航海学》教材存在内容与航海实践和课程目标相分离等问题，本文以中国海事服务中心组织编写的2008年4月版《航海学》教材为例，分析当前高职《航海学》教材内容中存在的问题并提出具体的改革建议。
关键词：航海学；教材改革；课程改革
中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1671-0568（2012）35-0046-02
进入二十一世纪以来，随着航海技术的快速发展，高职《航海学》教材已几经变革，但就内容而言，仍倾向于“重理论，轻实践”的旧思路，现有教材中有许多内容与现代化船舶营运的实际情况已不相适应，出现了教材内容与培养目标和航海实践相分离等严重问题。本文以中国海事服务中心组织编写的2008年4月版《航海学》教材为例，[1]分析当前高职《航海学》教材内容中存在的问题并提出具体的改革建议。
一、船舶定位问题
1. 定位规则问题
教材中对于船舶定位的要求和定位时间间隔等内容，均是摘自交通部在1965年7月1日公布施行的部门规章《海图作业试行规则》，已于2005年被废除。当前，航海工作实际情况比之制定《规则》时已有很大改变，根据当时航海技术条件制定的“规则”到现在已经不适应航海实际情况。比如航迹推算，教材中多处明确强调船舶在适当的时候必须使用航迹推算定位，并将其作为其它定位方法的基础。然而，就当前实际情况来讲，国际公约和各国（含中国）海事法规对船舶航行中是否使用该方法定位已经不作强制要求。在航海实践中，由于推算的复杂性和推算精度较低等问题，航迹推算的实际应用机会很少，一般只在船舶电子定位设备发生故障无法使用的情况下，船上才会考虑使用航迹推算定位。此外，对于船舶沿岸航行定位时间间隔的规定，各公司体系文件的规定与本教材中规定的也不相同，如日本NYK 公司规定，近岸或狭水道航行时，每10分钟须定位一次；远离海岸航行时，并不要求用天文定位。
鉴于上述原因，笔者建议在教材中对定位规则部分相应内容做出适当的更改或说明。
2. 船舶定位方法问题