施 工
组 织设 计
目 录
一、编制依据、编制原则
1.1编制依据 1.2编制原则 二、工程概况
2.1主要技术标准 2.2主要设计概要 2.3施工要求及注意事项 2.4主要工程数量表 三、总体施工部署
3.1总体施工目标 3.2总体施工方案 3.3总体施工方法 3.4施工总平面布置 3.5施工总进度计划
3.6拟投入的施工机械和主要物资 四、组织机构、队伍部署和劳动力计划
4.1组织机构
4.2工作班子成员职务职责说明 4.3施工队伍部署 4.4劳动力计划
五、施工技术方案及各分部分项工程主要施工方法
5.1施工准备 5.2路基土石方工程 5.3管道工程施工
5.4路面工程 5.5沿线设施工程
六、确保工程质量的技术组织措施
6.1质量目标 6.2质量保证体系 6.3质量管理职责 6.4 质量保证措施
七、确保安全生产的施工技术组织措施
7.1安全目标 7.2安全保证体系 7.3 安全生产保证措施 八、确保文明施工技术组织措施
8.1文明施工目标 8.2文明施工保证体系 8.3文明施工保证措施 九、确保工程进度的技术组织措施
9.1工期目标 9.2工期保证体系 9.3 工期保证措施 9.4农忙保勤措施 十、环保及减少噪音措施
10.1环境保护目标 10.2环境保证体系 10.3环境保护措施 十一、雨季施工措施
十二、施工期间突发事件的预防和处理措施
12.1停水停电事故预防和处理 12.2暴雨状态应急处理 12.3突发交通事故预防和处理
十三、沿线建筑物、地下管线及文物保护措施
13.1沿线建筑物、地下管线保护措施 13.2文物保护措施
十四、交通安全、消防及治安措施
14.1交通安全措施 14.2治安和消防措施 十五、工程竣工验交及保修措施
15.1竣工资料及竣工文件 15.2竣工验交 15.3保修措施
一、编制依据、编制原则 1.1编制依据
（1）、望江县政府招标采购中心关于望江县城和谐路道路建设工程的招标文件、答疑及补充文件、工程施工图设计及招标人提供的其它资料。 （2）、招标人主持召开的招标会及现场踏勘的实际情况。 （3）、道路施工的相关技术规范及验标。
（4）、其他有关的国家及地方强制性规范和标准、有关本项目的技术会议纪要。
（5）、我公司现阶段施工能力、管理水平及历年来承担类似工程的施工经验。 1.2编制原则
（1）、遵循《招标文件》的原则
严格按照招标文件中的工程规范、工期、质量、安全目标等要求编制施组，满足招标方各项要求。 （2）、遵循设计文件的原则
在编制施组时，认真阅读核对获得的设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准要求。 （3）、遵循施工技术规范和验收标准的原则
在编制施工组织设计时，严格按施工技术规范要求优化施工技术方案，认真执行工程质量检验及验收标准。 （4）、遵循实事求是的原则
在编制施工组织设计时，根据该标段工程特点，突出体现城市施工中交通疏解、环境保护和文明施工的要求，从实际出发、科学组织、均衡施工，把交通疏解、环境保护和文明施工作为重点内容，制定专题方案，确保使施工对城市环境和城市交通的影响降到最低，体现快速，有序、优质、
高效的施工作风和精神风貌。
（5）、体现“安全第一、防范结合”的原则
严格按照施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督指导，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。 （6）、遵循科学技术是第一生产力的原则
配备技术能力强、有丰富的同类工程施工经验的技术人员，同时，在编制施工组织设计时，充分应用“四新”成果，发挥科技在施工生产中的先导作用。
（7）、遵循专业队伍施工和综合管理的原则
以专业化队伍为基本形式，配备必要的施工机械设备，同时采取综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目的。 （8）、遵循文明施工和环境保护的原则
施工中严格执行国家《环境保护法》和有关文明施工和环境保护的地方法规，创建“文明施工现场”。
二、工程概况
本工程起点雷池大道，终点至滨河路，为贯穿望江县城新区的纵向次干道，全长3412.507米，红线宽30米。本次招标范围为太阳山路至回龙东路段，桩号为0+847.119至3+049.857，本标段长度2202.738米。 2.1主要技术标准
道路等级：城市次干道Ⅲ级 设计车速：30km/h
设计使用年限：15年（设计年限）/ 30年（临界年限） 设计车道：车行道为四车道（3.5m×4） 两边非机动车道（3.5m + 3.5m） 两边绿化带（1.5m + 1.5m） 两边人行道（3m + 3m）
路面结构：车行道和非机动车道为砼道板，人行道为彩色砼预制块。 采用规范：
《城市道路设计规范》（CJJ37—90） 《室外排水设计规范》（GB50014-2006）
《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001） 《城市道路照明设计标准》（CJJ45-91） 《工程建设标准强制性条文》城市建设部分 2.2主要设计概要 平面设计：
按望江县道路规划进行平面布设，并符合规范的技术指标，适当兼顾与地形、地质等的结合。
纵断面设计：
结合望江县分区规划高程，现状高程顺接并结合沿线地形和现状路进
行拉坡，纵坡最大坡度为2.85%，最小坡度0.2%。
横断面设计：
和谐路道路红线宽30米，道路断面路幅布置如下：
3m人行道+3.5m非机动车道+1.5m绿化带+14m行车道+1.5m绿化带+3.5m非机动车道+3m人行道
路基设计：
路基应稳定、密实，采用重型击实标准，分层碾压填筑，路基压实度要求见下表：
道路工程施工工艺、技术要求及验收标准应严格按照相关国家标准。施工时注意与其它相交道路路面的衔接事宜。 2.4主要工程数量表
三、总体施工部署 3.1总体施工目标 质量目标：
做精品道路、创样板工程、确保工程质量评定达到合格标准。 工期目标：
不超过建设单位的要求工期竣工。（前提是拆迁到位） 安全生产目标：
无人身重伤及其以上事故。 无等级火警事故。
无机械及重大、大交通事故。 文明施工目标：
场地清洁，标志齐全，料具有序，尊重民俗，文明施工。 机构健全，制度明确，措施齐全，执行有力。 创文明施工标段，创文明施工项目经理部。 环境保护目标：
机构健全，制度明确，措施齐全，执行有力。
控制扬尘，控制噪音，控制排污，各项指标符合望江县相关规定要求。
创环境保护达标标段，创环境保护先进项目经理部。 3.2总体施工方案
（1）路基土石方工程施工方案
路基开挖：路基在原地面以上区段，本着尽量不动基底原状土的原则，严格控制开挖深度只清除原地面杂土，如遇软土地基，应进行处理。施工采用挖掘机挖装，人工辅助，自卸车运弃。
路基填方：采用分段分层填筑，挖掘机或装载机装料，自卸汽车运料，
推土机摊铺，平地机整平，压路机碾压，核子密度仪法检测密实度。 （2）砌体工程施工方案
采用砂浆搅拌机拌制砂浆，人工挂线、挤浆砌筑，人工抹面洒水养护。 （3）路面工程施工方案
基层施工方案：
本标段车行道设30cm厚5%水泥25%碎石70%石子粉混合料基层，非机动车道设25cm厚5%水泥25%碎石70%石子粉混合料基层，均采用搅拌机集中拌合，5t自卸汽车运送， 2台幅宽7.5m稳定土摊铺机摊铺，15t振动压路机压实。
混凝土面层施工方案：
采用现场拌合设备DB500型砼搅拌机拌制水泥混凝土混合料，5t自卸汽车运输， HZP－J型混凝土路面摊铺整平机浇筑成型。
雨水工程施工方案：
基坑采用机械开挖，人工辅助施工。 雨水管采用汽车运输，吊车吊装就位。 3.3总体施工方法
本标段工程的施工方法采用全幅明挖顺筑法施工。 3.4施工总平面布置
根据总体施工方案布置施工总平面，以生产性设施为主，生活设施为辅的原则布置，具体见附图。 3.5施工总进度计划
按照建设单位要求的工期，结合本工程特点和具体施工方法，同时考虑本公司施工经验、施工技术和机械设备情况编制施工总进度计划，见附表。 3.6拟投入的施工机械和主要物资
根据本工程需要投入施工机械、仪器设备和周转性材料。见附表。
四、组织机构、队伍部署和劳动力计划
4.1组织机构
如果我单位中标，将于接到中标通知书24小时内组建望江县城和谐路道路建设工程项目经理部，并保证项目经理部所有成员三日内到场，组织进行前期准备工作，该工程将被列为我公司重点工程，公司总部将从全公司范围内，调集具有丰富市政、公路施工管理经验并具有良好业绩的人员派往施工现场；并在全公司范围内调配最好的机械设备，调往施工现场，以便短期内形成生产能力，尽早投入工程施工。
项目经理部设6个部室、6个班组施工队，从事本标段工程施工。详见 “项目部组织机构图”，如下：
4.2工作班子成员职务职责说明
项目经理主要职责：代表公司法人实施向招标人作出的承诺。主持编制工程施工管理总体方案，对工程质量、安全、文明施工及环境保护负全责；负责经理部内部的人员配制、资源调配和内部承包合同签定；保证项目部各项工作有效运行；定期组织召开工程例会，处理施工中出现的重大决策问题；定期向公司总部报告项目经理部整体运行情况。
项目副经理主要职责：在项目经理领导下，协助项目经理工作，对分管的工作负责。负责现场的全面施工生产及施工检查，对现场施工的人员、机械调配、施工进度、质量和现场存在问题及时采取预防纠正措施；组织定期质量、安全、工期大检查，进行施工现场标准化管理；定期组织召开工程例会，对工程施工中出现的问题提出处理、改进意见。
项目总工程师主要职责：在项目经理的领导下，对工程质量负全面责任。主持项目经理部质量管理保证体系建立与运作；指导技术人员做好技术工作；组织编制施工组织设计；制定重大施工技术方案；会同专家组、技术人员负责对工程质量薄弱环节和技术难点搞好技术攻关工作；负责新技术、新工艺、新设备、新材料的应用和先进技术的推广；负责设计变更的审定与呈报工作；与设计、监理、招标人经常沟通，保证设计、监理、招标人的要求与指令得到及时执行。
4.3施工队伍部署
项目经理部下设六个生产工班，承担本标段工程施工任务。项目经理部各职能部门业务骨干、施工人员具有丰富类似工程施工经验及良好的业绩。机械设备先进、配套齐全，能够高效、优质完成本合同工程的任务。
4.4劳动力计划
按本工程施工图计算工程量，根据国家劳动定额结合本公司已施工同类工程的劳动效率，制定劳动力计划。见附表。
五、施工技术方案及各分部分项工程主要施工方法
5.1施工准备
中标后，项目经理部主要成员和各施工程队先遣人员首先进入现场，由项目经理部统一编制成几个小组。
在技术方面，积极与设计、监理单位联系，备齐施工文件、图纸及各种试验、检测表格。并且组织技术人员认真熟悉图纸。编制实施性施工组织设计及施工进度计划时标网络图，优化施工方案。
在人员队伍方面，对离工地较近的队伍首先调遣进场，以便完成临时工程施工，提早进入正式施工。
在机械设备方面，根据本合同段工程项目情况及工期要求，配齐先进的施工机械设备及测试、检验器具。并进行维护、保养，认真检查、校正，并对各种仪器、仪表进行标定。
在材料供应方面，由项目部材料人员负责比选采购，取样试验合格后及时签订供货合同，办理催运、验收及保管工作，保证按计划供应，满足开工及正常施工的需要。
（1）测量放线
由项目部抽调有经验的高级测量人员组成精干的测量队，用全站仪对合同段进行高精度的中线及标高复测，确认无误并达到测量规定精度后，设置满足施工需要的控制网及控制桩，编写测量成果报请工程师审批。对控制桩要固定牢固并做好保护工作。
（2）临时工程及道路
根据施工需要及现场情况，本工程拟购置活动板房用来搭建临时设施，以利于拆迁，确实因场地困难不能满足临建要求，要及时落实房屋的租赁，并落实水源、电力的引入，为后续施工队伍、管理人员、工程师进驻作好准备。对于道路宽敞的地方，为保证施工段内的一些单位车辆进出不影响
道路施工，我们提前修筑好便道，保证道路按时开工。
（3）施工用水、电及通讯
工程所用水、电由甲方提供的地点引入，并根据施工需要埋设临时水、电管路。同时还备用一辆水车存水，以备供水不足时使用。分电箱要合理设置,以保证施工用电方便。
在项目经理部及各施工队伍营地设固定电话一部,主要负责人配备手机，负责对内对外联络，技术人员、现场领工人员配对讲机联络。
5.2路基土石方工程
（1）工程概况
本标段工程全长2202.738m，路基开挖、填筑均为土方，路基土方主要包括：清理与掘除、路基土方开挖、路基土方填筑等。
（2）施工方案
基底处理：
采用推土机、挖掘机清除施工范围的草皮、表土和树木、树根。特别是回填土、腐植土要用挖掘机全部清除，以保证基底土的密实。
路基挖方：
路基开挖采用分段纵挖法为主，分层纵挖法为辅的方法施工，挖掘机挖装，自卸汽车运输。本合同段可利用土方采用推土机作业，远运利用土方挖掘机挖装，自卸汽车运输的方法作业。
路基填方：
路基填方采用分区分段填筑，挖掘机或装载机装料，自卸汽车运料、推土机摊铺、平地机整平、推动压路机碾压、核子密度仪法检测密实度。
弃土方案：
本合同段挖方量较大，为保证施工质量，最大限度的减少弃土占地，特采取如下措施：
联系其他用土单位，尽量利用合格土源，减少资源浪费；
将挖方段的可利用的土方全部纵向调配，以减少弃方；
按确定的弃土场，采取集中弃土的方案，不乱弃乱挖。
（3）施工方法：
清理与掘除：
施工前确定现场工作界线，对路基用地范围内的树木及障碍物进行清除。
以推土机并配合人工清除路基用地范围内的垃圾、有机物残渣。回填路基用地范围内的坑穴认真清理并夯实，有水部分将水排除,并将松软及泥湿部分全部清除。
路基用地范围清理完毕，及时用机械进行填前压实或地基处理。 路基土方开挖：
采用挖掘机开挖、自卸汽车运输，自上而下逐层纵向施工，不超挖、乱挖，不爆破施工或掏洞取土，开挖时作业面做成横坡，以利于排水。挖土时预留10cm-20cm厚整修层，由人工整修至设计位置，详见“路基土方开挖施工工艺框图”。
路基土方开挖施工工艺框图：
开挖中如发现土层性质有变化时，及时修改施工方案，并及时报请监理工程师批准。
对图纸未标出的地下管线、缆线、文物古迹和其他结构物进行保护，一旦发现立即报告工程师，且停止作业，保护现场并听候处理。
为保证居民区居民及施工人员的安全，首先修建临时便道,并做好防护措施,确保开挖工作的顺利进行。
土方地段的挖方路基施工标高，考虑因压实而产生的下沉量，该值由实验确定。路基顶面以下300mm的压实度，不小于96%，路基顶面以下换填土超过300mm的压实度，不小于96%，按重型击实法进行检验。
因气候条件使挖出的材料无法按照设计文件及技术规范要求用于填筑路基和压实时，停止开挖直至气候条件好转。
路基挖至设计标高后，立即进行雨水工程的施工。
路基填方施工：
排水、清泥，在地表过分潮湿，在路堤两侧护道外开挖纵向排水沟，在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水。
在护道外侧的排水沟，在沟的外侧填筑土埂，防止线外地表水流入。 在路基范围内有大片低洼积水地段时，先作土埂排除积水，并将废弃物、淤泥以及不适宜的材料清除路堤以外，将此地面翻松，经处理后再进行压实。
路基填筑（土方）
填料选择：对已确定的取土场，在不同部位取多个土样进行试验，其试验项目按《技术规范》规定。通过试验确定填料类别，提供检测数据。
试验路段：路基填筑前，按工程师现场选定试验路段进行压实试验，试验路段长度不小于50m（全幅路基），以确定压实机械最佳组合方式，碾压遍数、松铺厚度、填料最佳含水量和施工工序等，加强路基CBR值的控
制，提前掌握试验资料，以便后期顺利施工。
路基填筑流程及方法
流程：路堤填筑采用“三阶段、四区段、八流程”施工流程组织施工。 三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段。
四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检查区段。
八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整形、坡度整修。
方法：采用挖掘机装填料，自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机整平，压路机压实，核子密度仪检测密实度。
路基填筑采用先低后高分层进行，先边后中间顺序压实，填料的挖、运、铺、压连续进行。
填土路基施工：
填土路基按路基面平行线分层控制填土标高，填料分层平行摊铺，松铺厚度不大于300mm。每层、每侧填料铺设宽度超过填层设计宽度500mm，确保修整路基边后，路的边缘有足够的压实度。
对填土高度小于80cm的地方，地表清理与挖除之后，将表面翻松深300mm，然后整平压实，压实度不小于95%。
在路基填土高度大于80cm地方，将路堤基底整平并在填筑前进行碾压，其压实度不小于93%。
在路堤范围内修筑便道时，该便道不做为路堤填筑的部分，拆除便道后，重新填筑成符合规定要求的新路基。
任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，予以清除，以便达到要求的压实度。
填土路基分段施工时，两个相邻作业段交接处不在同一时间填筑，先填段按1∶1坡度分层留台阶;两段同时施工，则分层相互交叠衔接，搭接
长度不小于2m。
路基整修及质量检验：
路基整修
路基整修在路基工程陆续完成，雨水工程完成并回填后进行。
恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡及相应的标高等。根据检查结果，编制整修计划，经工程师同意后动工。
路基边用人工刮土补土整修成型。
路基做到设计标高后，用平地机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，用与路基表面相同的土填平夯实。
基础边整修挂线进行，纵坡用仪器检测。
路基填方路段的边与挖方路段边的整修与路基平行施工；路基整修完毕，堆于路基范围内的废弃填料及时清除。
质量检验
路基施工过程中和整修完毕后及时进行质量检验。
检验项目及标准执行设计文件、技术规范相关标准。
外观鉴定：路基表面平整、密实,直线顺直，曲线圆滑。
5.3管道工程施工
（1）工程概况
本标段雨水工程全长2202.738m，主线管径D600-D1350。污水工程全长2202.738m，主线管径De328、De400、De500。雨水管内径>500时采用平口钢筋砼管，钢丝网水泥砂浆粉刷接口；雨水管内径≤500及所有污水管采用UPVC双壁波纹管，橡胶圈柔性接口。
（2）施工方案
管沟开挖施工方案：
管沟开挖施工按路基土方施工顺序进行，并与路基配合施工。 管沟采用机械开挖，人工辅助施工。
机械开挖时，顺便将雨水进水井处的管沟挖出。
检查井及雨水进水井施工方案：
检查井开挖：在已经挖好的管沟内，找到检查井的位置后。用人工将管沟扩挖并加深，直到满足检查井施工的要求，并留出施工工作面。
由于雨水进水井较浅采用人工开挖。
检查井及雨水进水井砌筑采用搅拌机拌制砂浆，人工砌筑。
管道安装施工方案：
雨水管采用购置成品，汽车运输，吊车吊装就位，人工调直、调平并安设胶圈。
管沟回填施工方案：
管道两侧及管顶80cm范围内，采用机械回填，人工、平整打夯。 其余采用机械分层回填，机械夯实，个别机械到不了的部位用人工夯实。
（3） 施工方法
沟槽开挖：
在路基填筑完成后，路面未施工前，及时进行雨水工程的施工。沟槽开挖程序：测量放线→分层开挖→找坡整平→留足预留土层→人工清挖。 管沟开挖前要将所有障碍物清理干净，放出开挖的边线。
开挖采用机械开挖为主，人工配合为辅的方式。沟槽深度预留15cm厚度暂不开挖，待基坑验收后，采用人工整平，严禁超挖。
挖土应自上而下、水平分段分层进行，每层30cm左右，边挖边检查宽度及坡度，不够时及时修整，至设计标高后再统一进行一次修坡清底，检查坑底宽及标高，要求坑底凹凸不超过1.5cm。
弃土应及时外排，在沟槽边缘上侧临时堆土或堆放材料以及移动施工机械时，应与沟槽边缘保持1m以上距离，以保证边坡稳定。
挖土期间沟槽边严禁进行大量堆载，地面堆载数量绝对不允许超过设计支护结构时采用的地面超载值。
管沟挖完后应进行验槽，作好记录。
管沟挖好后不能马上回填，因此必须采取一定的防护措施并派专人看护，以保证安全。
检查井及雨水井砌筑：
修整井底至设计标高后，首先进行3:7灰土垫层的施工。
严格按配比施工并拌合均匀，控制好水量，分两步回填，用小型机械或人工将垫层夯实，密实度达到95％以上。
垫层施工完毕后，立即进行混凝土底板的施工。用搅拌机拌合，用插入式振捣器振捣，平板振动器振动面层并找平。
混凝土早期强度达到后，砌井前先将砌筑部位清理干净，并放出中心线及边线，浇水湿润。
雨水检查井、进水井均采用砖砌，1:2水泥砂浆内外抹面。雨水检查井流槽采用与井墙一次砌筑成型。
砌筑时严格按照“三一”砌砖法施工。
砂浆采用机械拌合，并严格计量以保证强度。
做好预留接口的工作，进水井预留雨水支管接口，检查井预留雨水支管、雨水管接口。
管道安装：
基槽开挖到设计标高后及时进行基底整平。并立即进行垫层施工。 对放坡不够和挖沟较深处，必须采取支护措施，具体用钢管和木板进行对口支撑，间距为2.5m，直至管道施工完毕。
沟槽回填时应保证回填土达到最佳含水量，分段填筑，蛙式打夯机夯实，密实度达到95％以上，厚度不大于30cm分层回填。
购置成品钢筋砼管，汽车运输，安装采用吊车吊装，人工配合进行找坡、调直工作。管道安装按从下坡往上坡向前的原则进行。
钢筋砼管接口处采用钢丝网水泥砂浆粉刷接口，管口在安装前清理并刷洗干净，确保连接紧密，不漏水。
钢筋砼管直顺，管头与井壁齐平，管头顶部雨水口与井壁用M5水泥砂浆填缝，确保密实、稳固。
UPVC双壁波纹管道应直线铺设，允许管道每个承插口出管中心偏角不大于2º，管道接口采用橡胶圈连接，橡胶圈安装在插入管端的第一个凹槽内，安装时承口内壁和橡胶圈外缘需涂润滑剂后缓缓插入。
管沟回填：
管道安装完毕，经隐蔽工程验收合格后开始回填，夯填土密实度不小于95%。
首先对管道两边同时对称分层夯实直至管顶800mm以上，在不损坏管道的情况下，方可采用机械填土夯实。分层厚度依压实机具而定。
填土应由下向上整个宽度分层铺填夯实，填土应尽量采用同类土填筑，并控制土的含水率在最佳含水量范围内。
人工打夯前应将填土初步整平，打夯要按一定方向进行，一夯压半夯，夯夯相连，行行相连，分层夯打。
用小型机具进行夯实时，一般填土厚度不大于25cm，打夯之前对填土平整，依次夯打，均匀分布，不留间隙。
在夯填过程中，应对每层回填土的质量进行检验，采用环刀法取样测定土的干密度和压实度，当符合设计要求后，再进行上层填筑。
5.4路面工程
（1）工程概况
本标段道路红线宽30m，混凝土道路断面布置如下：3m人行道+3.5m非机动车道+1.5m绿化带+14m行车道+1.5m绿化带+3.5m非机动车道+3m人行道。本标段工序主要包括：车行道30cm厚5%水泥25%碎石70%石子粉混合料基层，非机动车道25cm厚5%水泥25%碎石70%石子粉混合料基层，面层为车行道240厚C30混凝土、非机动车道180厚C30混凝土。
（2）施工方案
基层施工方案：
本标段5%水泥25%碎石70%石子粉混合料基层,采用现场搅拌机拌合，翻斗汽车运输，人工配合机械摊铺，压路机压实。
混凝土面层施工方案：
采用DB500型全电脑控制混凝土搅拌机现场拌制混凝土料，5t自卸汽车运输， HZP－J型混凝土路面摊铺整平机浇筑成型。
（3）施工方法
A、路面基层施工方法
本标段设5%水泥25%碎石70%石子粉混合料基层，采用现场集中拌合,翻斗汽车运输，摊铺机摊铺，压路机压实的方法施工。因车行道基层厚度超过15cm，采取二层双幅半宽摊铺，压实设备土路基交叉施工。
混合料试配：
在水泥碎石石子粉基层施工28天前，将拟用的原材料样品，按规定要求进行原材料试验和混合料的试配以确定施工合比。
混合料按照规定的标准方法进行试验，试件在规定的温度和湿度条件下养生7天，7天龄期抗压强度不小于4MPa。
作三种以上混合料的击实试验，并按最佳含水量和计算的干密度制备
试件。以便选择最合理的施工配合比。
试验路段：
在正式开工之前，在监理工程师批准的路段修筑两段不少于50m长的试验路段。并采用计划用于主体工程的材料、配合比、运输车辆、压实设备和施工工艺进行施工。
试验路段的目的：检验拌合、运输、摊铺、碾压、养生等计划投入使用设备的可靠性；施工方法、施工组织的适用性；检验稳定土的组成设计是否符合质量要求及各道工序的质量控制措施；提出大面积的材料配合比及松铺系数；确定每一作业段的合适长度；确定稳定土在最佳含水量时，达到设计规定压实度的压实机械组合、最少压实遍数和整个施工工艺。
在试验路段施工前向监理工程师提交施工组织设计，施工中提交水泥稳定土的拌合质量、压实度、抗压强度和试验数据，施工完成后，提交总结报告。
试验路段在监理工程师在现场情况下进行施工，如该试验段的试验结果达到规定要求，并经监理工程师批准，即可成为本工程的组成部分，否则予以拆除。
施工方法：
下承层准备与施工测量：
施工前对下承层按质量验收标准进行验收之后，恢复中线，直线段每10m设一桩，平曲线段每5m设一桩，并在两侧路面边缘外0.3—0.5m处设指示桩,在指示桩上用红漆标出底基层边缘设计标高及松铺厚度的位置。
拌和：
施工前,先调试拌和设备。测定各种原材料的流量—开度曲线。然后按拌合设备的实际生产率及各种原材料的设计重量比计算各自的要求流量，从流量—开度曲线上可查出各个闸门的刻度。按得出的刻度试拌一次。测
定其级配、含水量及混合料剂量，如有误差则个别调整后再拌，直至达到要求。拌和生产中，含水量略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。
运输与摊铺：
采用翻斗车运输基层拌和混合料。如运距较远，车上混合料覆盖，以防水分损失过多。
拌合设备的生产率、运输车辆及摊铺机的生产率相配套，以保证施工的连续性。
摊铺机摊铺混合料时，控制好摊铺速度，减少摊铺机停机待料的情况。 在摊铺机后面由专人消除粗细集料离析现象，特别是将局部产生的粗集料窝或粗集料带铲除，并用新混合料填补。
碾压：
根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制定碾压方案，以求各部分碾压到的次数尽量相同。
当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用15t振动压路机在路面全宽内进行碾压。
碾压时先轻后重，先慢后快。直线段，由两侧路肩向路中心碾压，平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，重叠1/2轮宽。
在规定的时间内碾压到要求的压实度，达到没有明显的轮迹。压路机的碾压速度，头两遍采用1.5—1.7 km/h。以后采用2.0—2.5km/h。
碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，及时翻开重新换填混合料，使其达到质量要求。
接缝处理：
人工将接缝端混合料摊铺整齐,其高度高出几厘米。将混合料碾压密实。在重新开始摊铺混合料之前，将顶面清扫干净。摊铺机返回到已压实
层的末端，重新开始摊铺混合料。
养生与交通管理：
完工并经监理工程师检查合格的基层立即养生，养生期不少于7天，养生期间始终保持稳定层表面潮湿，避免时干时湿。
采用湿砂或草帘材料覆盖，养生结束后，将覆盖物清除干净。
养生期内如出现质量通病，及时挖补、修整，达到规定的要求，挖补的压实厚度不小于8cm，严禁薄层贴补。
在养生期间，除允许养生用洒水车通行外，严格控制其他施工车辆的通行。
在养生结束的基层上，若不能及时铺筑面层，则禁止施工车辆通行或设封层，限制施工车辆通行。
B、路面面层施工方法
本标段路面面层结构为：
机动车道：24cm厚水泥混凝土；
非机动车道：18cm厚水泥混凝土。
本工程砼全部采用现场拌制混凝土。在施工现场安装一台DB500型全电脑控制混凝土搅拌机，用于主体结构混凝土供料。这种搅拌机全电脑控制，自动配料，配合比精确，出料快，不仅能减少劳动力的使用，而且能使用散装水泥，节约环保，更能避免施工时因供料不及时而产生的施工冷缝，保证混凝土的后期强度。
砼的试配与选料：
严格控制材料质量，选用级配良好、各项指标符合要求的砂石材料，进场水泥必须有材质证明书,且必须对其强度和安定性等性能指标按批量进行检测,合格后方可使用。
砼配合比现场试配，按照可能遇到的气候，外部条件变化的不利影响，
优化配合比设计，配合比一经确定，即安排专人负责，按要求备料，做好施工前的准备。
混凝土的运输：
采用混凝土翻斗车运输，混凝土运输车在现场的行车路线尽量靠近工作面，在车辆行车路线，设置交通安全指挥人员，夜间施工时，在交通入口的运输道路上，要有良好的照明，危险区域设警戒标志。
支模：直线段采用槽钢加木条企口的钢模，道肩及与路面衔接处为平口模板。模板规格采用24#和18#槽钢，以保证机动车道和非机动车道砼浇筑厚度。
支模方法：
每20m设一轴线控制点，沿轴线支立，支好后用水准仪复核高程。 采用钢筋桩固定，间距1.25米，为保证水泥稳定碎石基层结构不被破坏，水泥稳定碎石基层面上用冲击锤钻孔，然后放钢筋桩；模板固定采用花蓝螺栓三角立体支撑。
模板支好后，进行自检，其高程允许误差为±2mm，平面位置偏差±5mm，直线性偏差±5mm。模板底部与水稳层交接处若有空隙，提前24小时用低标号水泥砂浆堵塞，防止砼漏浆。砼浇筑过程中，应对模板进行跟踪检测，直到砼成型。模板内侧刷废机油作脱模剂。
设置路面构造钢筋：
钢筋的选材、加工、焊接、摆放等应符合施工图的要求。在浇筑砼的过程中要保持好钢筋不受碰撞，不松动和翘曲变形，位置准确，钢筋的加工、焊接及安装，均作为隐蔽工程填好验收记录。
钢筋切断前要除锈，打平端部毛茬，一端涂刷略大于传力杆长度的二分之一的沥青。为了保证传力杆位置的准确，在设置传力杆时使用传力杆架，施工操作时，操作人员不能站在传力杆架上，传力杆加要的扎丝要在
插入式振捣震过之后，振动梁振实工序以前取出。
施工缝传力杆直接固定在带有圆孔的模板上，施工地应注意摆放平直，圆孔处不得漏浆。
路面补强位置钢筋摆放一定要准确，注意上下保护层的厚度，振捣时采用插入式振捣器振捣，设专人检查验收。
砼的浇筑和振捣:
砼待钢筋绑扎完毕，模板支设完毕并加固牢固，预埋、预留准确后，填写砼浇灌申请表，请各专业工长签字同意并经监理公司检查认可后才许浇灌。
浇注前，通过协议与气象台建立中、短期天气预报和灾害性天气预报制度，便于提前做好针对性的防雨、防风等措施，与有关部门建立良好的协作关系，保证道路畅通，水、电供应正常。在施工现场内设专人负责指挥调度，做到不待料、不压车、工作上有序作业。
摊铺:
采用HZP－J型混凝土路面摊铺整平机摊铺，人工配合浇筑成型，按板角、板边、板中的顺序振捣，周边应用圆锹扣料，严禁抛掷耧耙，防止砼拌和物离析。
在铺筑砼过程中，如遇下雨，应抬上防雨棚，每工作面配二个工作棚，3~4个养生、防雨棚，在防雨措施做好后，继续铺筑已摊铺的砼，并迅速做好施工逢，停止施工。
禁止使用已初凝的混合料摊铺。
为了使无胀缝路面的施工缝隙起胀缝的作用，施工缝应避免设在同一横断面上。当采用纵向连续浇筑砼施工工艺时，与相邻的施工缝至少错开一个板块。
一次性连续摊铺砼最大长度不宜大于150m，以防止板块断裂。
摊铺时应预留振实厚度的沉落度，一般为振实厚度的15——20%。 振捣：
以混凝土路面摊铺整平机自带的振动设备为主，人工辅助在砼板边角部位使用插入式振捣器振捣，防止漏振。混凝土路面摊铺整平机推进速度应均匀，振捣时间为30—45秒，不宜过振，防止砂浆集中，在每一个位置振捣的持续时间应以拌和物停止下沉，不再有气泡冒出，表面呈现泛浆为准，为确保砼振捣密实，防止欠振漏振，砼前台设一名施工员现场监督，用计时吹哨的办法控制砼的振捣时间。
有筋的部位，振捣时要防止钢筋移位，在砼浇筑之前对摆放的钢筋再者进行一次复查。
整平、提浆:
混凝土路面摊铺整平机能自动完成振捣、整平和提浆，只需局部用人工配合，以赶出砼表面剩余气泡，压下粗骨料，使砼表面进一步泛浆，保证表面乳浆层更加平整均匀，如出现凹凸现象，应及时找平。同时用测量仪器复查模板的平面位置与高程，再用3m长铝合金尺沿对角方向，纵横方向检查平整度，直到表面完全平整。
做面：
做面前首先做好清边整缝。消除模板、路面表面的粘浆。做面时严禁在砼面上洒水、撒水泥粉。先用长木抹将表面刮压平整，使乳浆更均匀分布在砼表面，待砼表面出现泌水时，开始第二道木抹抹面，主要是擀出表面泌水。在砼表面水擀走出后，既可进行刮面，采用电动收浆磨光机施工，以保证工效和施工质量。
接缝施工：
施工缝，每班砼浇筑结束时设置传力杆施工缝。施工中，堵头模板应事先准备好，施工结束前支设堵头模板，堵设模板位置应准确，支设牢固，
边角不漏浆。
纵缝，即纵向施工缝，拆模后对纵缝侧壁刷沥青二遍，不得露白，上部3cm不刷，刷沥青厚度不小于1mm。
胀缝，胀缝材料选择优质杉木制作，板面应刨平刨光，并作好防腐处理。胀缝板安装采取砼连续浇筑拮，用切缝机切2cm宽的槽（切到底），取出砼后放入胀缝板。
切缝，为了防止砼板断裂，应及时切缝，切缝应在施工控制缝间距1/2的接缝位置先切，切缝时间通过试验确定，一般在砼抗压强度达到7Mpa时为宜，切缝采用悬轨式切缝机。每个作业面配1台，采用3-4 mm宽刀片切深5cm.
养护，砼板拉毛完成后，应立即实施早期养护，以防风吹日晒导致路面龟裂、假凝等现象，一般加盖养生棚。当砼表面开始凝结时（用手指按压无痕迹），开始用湿无纺布养生，无纺布相互搭接5-10cm。每天经常均匀地洒水，保持潮湿状态，养生期不少于14天。
模板的拆除：
拆模时间以不损坏砼路面的边角、企口为准，拆模时的砼抗压强度应大于10Mpa。
拆模工作须细致，应保持砼路面不缺边掉角、企口完整。同时应爱护模板，不硬撬、硬砸，不使其变形，以增加周转次数。
刻纹：
在路面砼强度达到设计强度的90%或28天后，使用刻槽机沿道路横坡方向刻槽，刻槽宽2至5mm，槽深3mm，间距25mm，随刻随用水冲洗干净。
灌缝：
灌缝使用聚胺脂胶泥，灌缝前，应彻底清除和运走缝机理内存留的泥砂、细石及水泥耗资等杂物，用空压机或清缝机将缝底、侧壁上的粉尘吹
净，然后立即涂刷冷底子油。缝槽底部填入尼龙泡沫绳。清缝时，缝槽必须处于干燥状态，填缝料顶面，夏季宜与砼板面平齐，春秋季节宜略低于板面。
5.5沿线设施工程
（1）工程概况
本标段道路两侧的人行道宽度为3m。人行道设计结构自上而下依次为25×25×5cm普通彩色便道砖、3cm水泥砂浆卧底、15cm厚5%水泥25%碎石70%石子粉混合料基层。人行道与行车道间安砌C30预制砼路缘石，尺寸为80×30×12cm，基础垫层C10砼。人行道的施工与行车道和非机动车道路基、路面施工配合进行，路缘石在路面施工完成后安砌。
（2）施工方案
便道砖石子粉混合料基层施工方案：
垫层施工采用机械拌合，人工配合铲车摊铺，机械压实。因基层厚度为15cm，施工时采用单层铺筑。
路缘石安装施工方案：
购置成品路缘石，汽车运输，人工安砌。垫层砼用搅拌机现场拌合，翻斗车运输。
便道砖铺设施工方案：
购置成品便道砖，汽车运至现场，人工铺砌。卧底砂浆用搅拌机拌合翻斗车运输，铺砌时倒退向搅拌机方向。
（3）施工方法
石子粉混合料基层施工：
清理基层，对路面施工中损坏的部分进行修补。
对整个路段测量放线，找出基层的边线及标高，并设置标桩用红漆做好标记。
在大面积石子粉混合料基层施工拌合前，先进行试拌，找出最佳含水量为后续施工做好准备。
用人工配合铲车进行摊铺和整平，严格控制虚铺厚度和含水量。 夯实采用自行式振动压路机碾压，经试验达到最佳含水量和设计要求的密实度。
路缘石安砌：
基层施工完成后，进行放线对施工时路面侵入道牙部分予以划线切除，并将基础顶面清理干净。
购买的路缘石必须有试验报告单及出厂合格证，必须满足设计及规范的要求。
用5t汽车将路缘石运到施工现场，卸车时沿路摆放以减少安装时倒运。 路缘石采用人工砌筑，安砌时必须要挂线，确保线条顺畅、标高准确。在铺设3cm水泥砂浆时，要保证灰浆饱满无空洞。
砂浆采用砂浆搅拌机拌制，1ｔ翻斗车运送至施工现场，随拌随用，已初凝的砂浆不再使用。
便道砖铺设：
石子粉混合料基层施工完毕、路缘石安砌结束，经检验合格后，开始便道砖铺砌。
清扫基层后，在基层上准确放线确定出盲道触感块材的位置，并分段打入钢钎挂线予以区分。
分段铺设3ｃｍ水泥砂浆卧底层，每段长度3～5ｍ，铺设完砂浆，及时按设计分类挂线铺砌人行道便道砖，确保便道砖纵、横缝顺直，触感块材位置准确。
人行道施工时，派专人监督，防止污染已施工的行车道面层。
六、确保工程质量的技术组织措施 6.1质量目标
我公司确定本合同段工程的质量目标是： 工程竣工验收一次合格率100％。
为全面实现质量目标，确保“施工必优、一次成优”，我公司将在本合同段以GB/T19002-ISO9002《质量体系—生产安装和服务的质量保证模式》标准，以全新的观念、全新的管理模式，“高起点、高质量、高标准”实施本合同段工程的质量体系管理工作。建立高效务实、运转有序的质量保证体系，使工程质量始终处于全过程受控状态。以工作质量保证工序质量，以工序质量保证工程质量。
我公司将在本项目实施质量目标管理，成立以项目经理为组长，总工程师为副组长的质量管理领导组，负责组织分阶段规划和质量计划的编制与实施，组织质量、技术、安全、试验及各作业层开展创优工作，制定切实可行的质量保证措施，解决施工中存在的质量问题，针对本项目工程特点，成立各级质量管理小组和各类重点及难点工程ＱＣ小组，形成创优网络，使工程质量始终处于受控状态。
依靠科学管理和科技进步，采用新技术、新工艺、新材料，不断提高施工工艺水平，从而提高和保证工程质量，确保创优目标实现。
选派组织、指挥能力强，决策水平高，富有开拓精神和管理经验的干部进入各级管理层。选调具有公路沥青混凝土路面施工经验的专业工程队和技术人员，进行现场施工和施工技术管理。以高效的管理机构、高素质的技术管理人员、高技术水平的施工队伍，确保本合同段工程质量达到合格工程。 6.2质量保证体系
强化全面质量管理，针对本合同工程的难点和重点工程，建立TQC领
导小组。积极开展QC小组活动，组织技术攻关，及时总结和推广优质、样板工程施工经验。质量管理工作从合同文件、质量目标抓起，从施工组织设计和施工方案入手，依据设计文件和有关规范、规程及验标，着眼于人员、物资、机械设备、工程试验、施工工艺，由始至终采取积极、有效措施，提供优质产品和优质服务。根据体系的建立，各级管理人员及施工作业人员要提高质量意识，明确自己的职责，严把质量关，保证实现预期的质量目标。
“质量保证体系框图”如下：
6.3质量管理职责
我公司对本工程实行工程质量负责制。建立层层负责的质量岗位责任体系，项目经理、总工程师、主管工程师、工长、质检工程师、试验工程师等按相应职责和权限，签订质量责任状，确保质量控制得到层层落实。
项目经理质量管理职责：
对本合同段工程质量负全面责任。根据项目质量目标，组织开展质量活动。主持全面质量管理工作，推进各项质量活动正常开展，确保产品质量，满足合同要求。
督促有关部门向建设单位驻地代表或监理工程师提供质量情况，落实建设单位或监理工程师提出的有关质量方面的要求。
负责对本合同段工程施工所需的人力、资金、设备、物资进行资源配置，保证质量体系在该项目中有效地运行。
贯彻实施“质量方针”和“质量目标”，监督检查计划执行情况，确保项目创优规划的实施，对不符合质量要求的工程，责令其停工或返工，并审核督促检查处置方案和预防措施。
健全创优奖罚机制，对在创优工作中成绩突出的单位和个人进行奖励，对质量较差的单位和个人进行处罚，并将工程质量作为考核单位和个人的主要内容。
总工程师（主管工程师）质量管理职责：
对本合同段（或管辖）工程质量负全面技术责任，协助项目经理进行各项质量活动。
负责制定优质工程奖励办法并检查落实。具体组织技术、质检、物资、试验人员定期进行质量评比活动。
负责组织编制本项目工程施工方案、施工组织设计及质量计划、创优措施。对不合格产品的处置方案及其预防措施进行审核，督促检查各项质
量计划的实施。
负责质量记录的检查和审核。 工长质量管理职责：
对工程质量负直接责任，负责落实职工的技术培训及质量教育，为工程队的质量体系配备必需的资源。
负责工序质量控制，督促技术人员落实施工规范和验标，对工序的交接和质量问题负责。
负责施工现场的材料等质量问题，督促技术、质检、材料人员组织验收材料、成品、半成品，并负责其管理和使用。
质检工程师质量管理职责：
负责质量计划的宣传落实工作；负责创优计划的策划和落实工作。 负责现场自检工作并配合监理工程师做好质量检验工作。
负责工程质量的检验和评比工作，参加不合格产品的处置方案及其纠正、预防措施的制定和落实工作。
编报质量记录。
试验工程师质量管理职责： 负责原材料检验、试验工作，
负责土工检验、试验和试验设备状态标识。 负责施工过程中的试验资料记录，出具试验报告。 负责选定路面施工配合比。 6.4质量保证措施
确保工程质量的组织措施：
认真学习贯彻全国基础设施建设工程质量工作会议精神，落实《国务院办公厅关于加强基础设施工程质量管理的通知》，在本工程中建立工程质量领导责任制，法人代表对施工质量负总责，施工单位各级领导和技术负
责人对施工质量负相应的技术责任和法律责任。落实工程质量终身负责制，强化质量意识，开展全员培训，加强施工管理，规范市场行为，明确各级责任，确保优质工程。
认真贯彻落实“百年大计，质量第一”的方针，把创优工作贯穿到施工生产的全过程。在施工队伍选调、机构设置、机械设备、仪器购置、管理制度、施工方案诸方面紧紧围绕质量目标，以保证和提高工程质量为主线，全面组织，优质生产。
认真学习国家现行的技术规范、技术标准，深刻领会设计意图及合同条款中对质量的要求。参建人员进场前进行严格培训、考核，按规定持证上岗。严格过程控制，确保达到国家和交通部现行的质量验收标准，实现质量目标。
强化以各级第一管理者为首的自检、自控体系。项目经理部设安全质量检查部，施工队设专职质量检查工程师，工班设兼职质检员。配齐、配强质量管理人员，实行施工技术部门管理、质量检查部门监控的监管分立体系。立足自检自控，责任落实到人，严格考核奖惩。把监理工程师“一次检查合格率”作为重要考核指标，切实实行质量一票否决制。
项目经理部设立工程试验中心、施工队设专职试验员，负责本合同段的试验工作。配齐专业人员和所需试验、检测仪器设备，通过检测试验手段，对成品、半成品、原材料和施工过程中的质量严格检验监控，保证材料质量合格、试验数据准确，协助配合质检工程师和监理工程师进行全面的施工质量监控。
为保证严格按ISO9002系列质量保证模式组织生产，拟制定本工程项目各工序、各环节的操作标准、工艺标准、检查标准，将各标准分解落实到岗、到人，并对各标准的执行情况跟踪检查及时总结整改，以确保各工序的质量。
根据施工组织设计及工艺要求，配齐配足各类型机械设备，以满足机械化流水作业的需要。稳定土拌合设备、摊铺机、压路机、运输车辆、砼搅拌设备，均重点配备，用先进的机械装备，施工出高质量的工程。
加强与建设、监理、设计单位的密切配合，主动听取监理工程师的意见，执行监理工程师的指令，实现“四位一体”联合创优的质量工作格局。
接受政府监督，严格执行政府职能部门工程质量监督制度。 本合同段工程全部自行施工完成，决不转包，不分包，以高素质的施工队伍保证工程的高质量。
确保工程质量的技术措施：
推行现代化的技术管理，运用统筹、网络技术编制切实可行的实施性施工设计与施工网络管理计划。在保证工期的前提下，提高资源配置，努力降低成本，严格按网络节点工期要求，分阶段控制，实现均衡生产，为保证工程质量创造条件。
加强施工技术管理，坚持技术复核制度。本合同段工程开工前请设计单位技术交底，由经理部组织测量队对中线、高程进行贯通测量，测设控制桩和重点工号的定位桩。对收到的设计文件，由总工程师组织有关人员进行会审，技术人员进行认真复核，对存在的问题及时与设计部门联系解决，最后交付施工。技术人员对施工设计、技术交底书、施工测量数据，均严格执行复核签字制度。所有图纸、技术交底书、测量放样资料，由技术主管审核后再交付施工，做到及时、准确、无误，杜绝由于技术指导错误而影响工程质量。
严抓工程材料质量关，从选择料源到订货、采购进场、保管发放、施工过程都坚持检验制度，一切工程用料由工程试验中心取样检测试验合格后订贷，采购进场。进场材料分类存放、保管，在使用前进行抽检，检验合格后使用。
加强工序质量控制，把为本工程制订的工序操作标准、工艺标准、检查标准落实到各部门、各环节。施工操作、工艺流程、检测试验进行全过程跟踪，对执行情况做出详细记录，针对存在问题及时整改。违规作业未改正前，或工序质量检验不合格，不准进入下一道工序。
开展ＱＣ小组及创优质样板工程活动，充分发挥工程技术人员在创优活动中的作用。按照全面质量管理工作的要求，对重点、难点工程积极开展ＱＣ小组活动，从施工方案、施工方法和施工工艺到工程材料和机具设备，组织技术攻关。对活动成果要及时总结，不断充实、完善和提高，为其它工程的施工质量提供可借鉴的经验。
严格执行隐蔽工程检查的规定。所有隐蔽工程首先进行严格自检，并在检查证上签字后再继续施工。如遇与设计资料差异较大的隐蔽工程，自检合格后填写隐蔽工程检查证及附件。于隐蔽前24ｈ报请监理工程师检查，在报监理工程师的同时，还要通知设计单位参加检查、签证。
除执行上述规定处，还要接受监理工程师或甲方代表的随时检查和政府质量监督部门的重点检查，并为之提供必要的检查条件。
工程开工前，由经理部总工程师组织技术人员，对施工方案进行筛选和优化，采用成熟的新技术、新工艺，编制、充实和完善实施性施工组织设计。在实施中，技术人员经常深入施工现场，进行技术指导，确保施工组织设计的贯彻实施。
为保证质量检测的准确性，所有计量器具，按规定定期由计量部门检验标定，合格使用，不合格的计量器具不使用。
积极推广采用新技术、新材料、新工艺、组织好施工生产。根据设计文件和施工技术规范要求，积极、大力推广采用新技术、新材料、新工艺。
推行全面质量管理，开展群众性ＱＣ小组活动，在施工中制定工作规划、质量标准、工艺流程，超前探索和解决施工中的难点，提高工作质量，保证工程质量。
认真贯彻ＩＳＯ9002系列标准，实行施工技术、测量、试验、计量、技术资料全过程的标准化管理，做到技术标准、质量标准和管理标准相统
一。妥善保管有关进度、质量检验、隐蔽工程试验报告以及与本工程相关的原始记录和照片。
确保路基工程质量措施：
路基工程施工前，先在选定好的试验段施工，取得符合设计及规范要求的技术参数及合理工艺流程后，再全面展开施工。施工中按照规定的频数、位置用规定的仪器设备进行质量检测。
路基填筑执行市政公路路基填筑压实施工工艺，按三阶段、四区段、八流程水平分层填筑施工。
摊铺过程中设专人检查，质检工程师抽查摊铺厚度，摊铺厚度不大于试验确定的虚铺厚度。经试验段确定的机械组合不随意变更。若土质及机械组合发生变化，重新进行试验段施工，检验确定各项施工技术参数，保证路基填筑质量。
严格施工过程中的土质鉴别、含水量检测及压实度检测，每填筑一层经检测合格后再进行下一层土方填筑。含水量小时洒水翻拌，含水量大时晾晒达标后再进行填筑。
确保基层工程质量措施：
铺筑试验段。每一种基层结构铺筑长度为100m～200m的试验路段，以确定施工机械的最佳组合、施工方法、工艺流程和施工配合比的选用性、合理性。
为确保工程质量，基层混合料全部采用机械拌和，用15T振动压路机
碾压，每层压实厚度不大于250mm。
施工基层时，依据沉降监测资料，对基层的铺筑标高、铺筑厚度进行适当调整。
当压实设备组合、碾压遍数、工艺流程、组成配合比，通过试验段确定后，未经监理工程师同意不得变更，确保碾压密实度和路面抗压强度符合设计要求。大型压实机械不能作业的部位，采用小型打夯机夯实，使之达到的要求。
采用施工现场取样的方法控制、检验工程质量，检测强度和铺筑厚度；压实度、平整度、标高等技术指标按照技术规范规定的实测项目、频度及质量标准进行检测。
加强施工测量的控制工作。做好中线、水平的贯通测量和施工过程中水平、中线、几何尺寸的测量，坚持测量人员跟班作业。
确保路面砼工程质量措施：
施工混凝土前，对下承层的标高进行测量，如有软土路基时，应确认沉降速率满足要求后再进行施工。
面层砼使用质量有保障的大厂生产的水泥。其质量标准符合规范要求。并对进场的水泥按检验批进行质量检验，产品必须附有出厂合格证及质量检测试验报告，不合格的拒收。
为保证混凝土路面清洁，除做好文明施工，限制车辆通行外，要派专人清扫路面；在施工前清理基层表面，浇水湿润，以防止砼脱水。
严格控制混凝土搅拌时间。自动计量装置必须验校合格后方可使用。 拌和设备要有成品储料仓，储料仓内有防止矿粉飞扬散失的密封设备。回收的粉尘不得再次使用。
为保证工程质量，混凝土混合料全部由拌和站集中拌和供料，并采用机械施工。
路面结构工序间质量控制：
路面基层：
铺筑路面基层前，将路床表面的浮土、杂物清除干净，路床上的车辙、松软处以及任何不符合规定要求的部位均要翻挖、清除，并以同类材料填补重新整形、碾压。
路面基层铺筑完成，经监理工程师签认后进行养护和保护，并进行严格的交通管制。
路面基层铺筑与面层施工如相隔较长时间时，基层表面的杂物、浮土予以清除，并对基层进行沉降监测，沉降达标时方能施工面层。
路面基层铺筑完成，达到养护龄期和设计强度，并经监理工程师鉴认，及时铺筑面层。
路面面层：
路面混凝土铺筑前，检查基层的沉降情况，月沉降速率≤0.3cm时，再进行路面混凝土的铺筑。如果路面基层发生沉降，采取挖除部分基层，用与基层相同的混合料进行补填，重新整形、压实。
采用道路清扫车进行下承层浮尘、杂物的清除，提前24h用水湿润下承层，以保证路面砼强度。
路面层混合料的铺筑，做到工序间连续作业，提高路面面层工序间的质量，从而保证路面面层的质量。
为防止中央分隔带施工对路面施工的污染和有利于路基面排水，中央分隔带渗沟及横向排水管与路槽同时安排施工，中央分隔带填土、绿化安排在路面施工完毕后进行。当填土、绿化必须提前进行施工时，对施工段混凝土路面用塑料编织布进行覆盖。施工车辆上路前必须保证车辆干净，不掉漏泥土、杂物。
质量通病预防措施：
路基工程质量通病预防措施：
路基施工的质量通病主要是基础不均匀沉降、摊铺厚度过大、含水量过大、填料粒径过大等。为防止质量通病的发生，采取以下防治措施：
填方路基地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成宽度不小于1ｍ的台阶。台阶顶作成2～4％的内倾斜度，以保证新填路堤在坡面上的稳定性。
路基的填筑，必须按试验路段确定的摊铺厚度和最佳含水量，分层填筑、压实，才能保证压实度达到设计规定要求。施工中不得随意加大填土厚度，含水量必须控制在最佳含水量和其允许的幅度之内。否则予以洒水或晾晒。
路基的填筑，随填、随摊，当天填筑的土层当天完成压实。每一层的表面，做成2～４％的排水横坡，避免路基表面积水，形成局部“弹簧”路基，造成质量隐患。
为防止地基引起的不均匀沉降，严格按照设计要求施工。地基处理（包括深度、横向宽度），路基填筑时从低往高处分层摊铺碾压。对于填挖交界处，填、挖台阶搭接按规范施工，碾压密实无拼痕。
路面工程质量通病预防措施：
混凝土路面的质量通病主要是路面开裂、纵横向裂纹、网裂、龟裂、松散、波浪等。为防止质量通病的发生，采取以下防治措施：
制定实施性施工组织设计与施工作业指导书，路面结构中，面层和基层都有相应的质量标准和技术要求。对材料质量、施工机械、铺筑工艺等要求也各不相同。为确保工程质量和工期，必须制定一个切实可行的实施性施工组织设计，据以组织和指导施工。其主要内容包括材料的料场地点、采备及运输方式、堆放场地、各结构层的施工进度安排、机具设备的配备和人员组织，采用的工艺和工序的衔接，特殊气候条件（雨天、高温）下
的施工对策，以及自检要求和质保措施等。
编制路面施工作业指导书。在指导书中明确各种材料的各项质量标准和技术指标、材料分类堆放、施工配合比试验与确定、混合料拌合、运输、摊铺、振捣、做面工艺及养生等要求，明确各道工序的职责和施工责任人，明确自检责任和自检人员，明确质量目标；同时，对关键工序采用的工艺、采取的措施等给予明确的事先指导，真正做到“施工有计划、工艺都知道、职责均明了，质量达目标”。
路基质量复查与缺陷处理，路面施工前，对路基质量进行复查，复查包括路基平整度、拱度、强度、外型组成尺寸等，只有在复查合格后才能进行路面施工。如果有缺陷，及时进行处理。常见的质量缺陷有路基表面松散、起皮、局部弹簧、边坡松散、强度不满足要求，以及平整度差等，必须先进行路基处理，然后再施工路面。路基与路面施工交验有记录、有签字、未作交验的路基工程不进行路面施工。
材料质量与试验：
材料质量的好与坏，直接影响路面施工质量和使用质量，尤其是就地采购的粗、细骨料的质量问题，是引起路面早期破损的重要原因之一，因此，施工中必须做到以下几点：
面层粗骨料：其强度、粒径必须满足设计和规范要求，骨料含泥量控制在允许值以下。混凝土面层碎石，还进行ＰＨ值测试。
面层细骨料：保证砂子粒级和清洁度，含泥砂子进行清洗。同一料场的砂子，每天供料都得试验（粒径、含泥量等），不同料场的砂子，必须及时试验，不符合要求的不准使用。
堆场：用于堆放面层骨料的场地，地面进行硬化并设有防污染的隔离措施和完善的排水系统。不同粒级的材料分别堆放，并留有一定间距的隔离带。
砼拌和、运输、摊铺：
拌和：拌和设备设置有自动称量进料、用水自控装置。施工前进行试拌，以确保拌和质量。
运输与摊铺：水泥混凝土混合料运输做好运输过程中的保水措施。采用有自动整平装置的摊铺机摊铺，摊铺机连续不断地摊铺以减少接缝。
振捣和收光：严格掌握振捣时间，机械推进时掌握好速度，防止出现推挤裂缝。磨光机收光时应全面检查，边角处用人工辅助收光。
机具组合及其它：拌和设备、摊铺整平机械、振捣、收光做面机具、运输车辆的组合相匹配。施工时对施工过程做详尽记录，施工完成后及时检测密实度和平整度，及时采取补救措施。
七、确保安全生产的技术组织措施
7.1安全目标
无人身重伤及其以上事故。
无等级火警事故。
无机械及重大、大交通事故。
7.2安全生产保证体系
安全生产保证体系由组织保证、工作保证、制度保证组成。
（1）组织保证
为实现安全目标，强化安全管理，本项目成立以经理、总工程师、安全检查工程师为主要成员的安全生产委员会，下设安全检查室。安检室配备安全检查工程师，施工队专设专职安全员，工班配兼职安全员，形成自上而下的安全生产监督、保障体系，对施工生产全过程实施安全监控。经理部负责安全设计，队、班组负责实施。建立各级领导层层负责，包保落实，群体保安全的总体格局，为实现安全生产提供强有力的组织保证。
（2）工作保证
落实基础工作。树立“安全第一，预防为主”的思想，抓好安全教育，开展行之有效的预测预防活动。力争将事故隐患消灭在萌芽状态。加强职工岗前培训，提高全员的安全意识，实行持证上岗。
确定防范重点，本合同段将防物体打击事故、防漏电、触电事故、防行车交通事故、防机械车辆事故列为防范重点。针对具体情况，制定详细的安全技术措施或操作规程，并一一落实到各项工作中，以强有力的工作保证，确保安全目标的实现。
（3）制度保证
为保证各项安全技术措施的落实，确保安全生产万无一失，制定安全生产制度，对施工生产全过程进行安全督导。以制度规范每一个职工的行
为，并逐渐转变成一种自觉的行动，真正实现安全生产。
7.3 安全生产保证措施
（1）安全生产一般保证措施
加强施工安全管理工作，建立健全安全监察组织。项目经理部成立安全施工领导小组，设相应职能部室，各施工队设专职安全员，工班设兼职安全员，制定严格的安全施工措施，定期分析安全生产形势，充分发挥各级安检人员的监督指导作用，研究、解决施工生产中存在的问题，及时发现和排除安全隐患。
实行安全检查制度。经理部每周由安全生产委员会（领导组）组织安全生产大检查。专职安检工程师和安全员负责日常安全检查，发现问题及时处理，堵塞漏洞，消除隐患。
开展安全教育。上岗前，由单位领导负责组织全体人员，认真学习有关施工安全规则和安全技术操作规程，提高全员的安全生产意识。工班每日由班长或安全员进行班前讲话，提出当天的安全生产具体要求和注意事项，做到预防为主，防治结合。
实行安全生产岗位责任制，明确责任，把安全工作落实到个人。 施工现场做到布局合理，场地平整，机械设备安置稳固，材料堆放整齐，用电设施安装触电保护器，为安全生产创造良好的环境。施工现场设有醒目的安全标语和安全警示标志，提醒所有施工人员注意安全。施工便道由道班进行日常养护，必要时设置防护标志，确保车辆运输安全。
施工用承重结构经设计计算，具备足够的强度、刚度和稳定性，满足安全要求。
所有起重设备、电器设备、运输设备等，定期加强保养，使其保持良好的工作状态及具有完备的安全装置。所有机具设备操作人员均经过严格训练，持证止岗，并严格遵守操作规程，严禁违章作业。
进入施工现场的施工人员必须按规定正确使用劳动保护用品，不行违章作业。
严格执行安全奖罚制度，做到奖罚分明。
各分部分项工程及重要部位技术交底时，要有明确的安全措施，安全措施要有针对性。
（2）平交道施工和干线上施工的安全措施
为了保障施工时平交道和干线上交通安全，制定措施如下；
在施工路段的两端树立显示正在施工的警告标志。
用红白相间的栏杆隔离施工现场与行车道。
半幅通车地段。在车辆驶出入前方设置指示方向和减速慢行的标志，同时在施工作业区的两端设置明显的限高栏杆。
晚间要在路栏上加设施工标志灯。
实行交通管制时，设置专职人员和通讯工具指挥交通，疏导车辆。
八、确保文明施工技术组织措施
8.1文明施工目标
场地清洁，标志齐全，料具有序，尊重民俗，文明施工。
机构健全，制度明确，措施齐全，执行有力。
创文明施工标段，创文明施工项目经理部。
8.2文明施工保证体系
成立以项目经理为负责人的文明施工保证体系，严格执行《安徽省文明工地检查标准》及有关规定和政策，确保文明施工和施工环境得到保护，不论任何时候都接受建设单位、监理工程师及地方政府机构工作人员的检查。积极与当地政府部门协作，共同抓好文明施工工作，做到全面规划，合理布局，创造清洁适宜的生活和劳动环境。
8.3文明施工保证措施
驻地及施工现场按批准的平面布置图施工，使之符合消防、环保、卫生要求，做到消防、卫生设施齐全，布局合理，并有专人负责管理，定期检查，创造良好的生活和工作环境。对参加施工的所有人员经常进行文明施工教育，增强文明施工意识，树立企业文明施工形象。
施工驻地及施工现场尽量少破坏或不破坏既有植被，对在施工期间破坏的植被，施工完毕后及时给予恢复。
施工现场及时搞好“四通一平”，设置工点标牌。现场用电设施安装规范、安全、可靠。排水设施畅通。一切物料分类整齐堆码，挂设标牌。在既有道路或建筑物附近施工的工号要设围护设施进行隔离。
施工期间，我公司将在项目经理部配备常用劳动防护药品，建立个人健康档案，定期发放医疗保险费。对地区性的病疫和卫生防疫状况进行调查了解及早采取预防措施，确保施工全过程所有工作人员和劳务人员的健康和安全。