前罩板总成设计规范
前 言
本规范是车身结构设计的基础和关键，此规范是收集了设计资料及我本人的设计经验，并加以比较、整理和完善形成的一套完整的前罩板三维设计规范。在此对其进行详细的总结介绍，为我设计机盖总成或数据检查提供详尽参考。
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本规范的版本记录和版本号变动与修订记录
前罩板三维设计规范
1 适用范围
本规范规定了前罩板三维设计的设计流程、材料选取、结构参数以及前罩板的设计质量自检表等内容。
本规范适用于汽车前罩板的设计开发工作。 2 引用标准
GB/T 1.1—2000 标准化工作导则 第1部分 标准的结构和编写规则。 我的汽车设计规范、工艺规范、试验规范编制工作指南 3前罩外板的设计 3.1前罩外板的设计流程
3.1前罩外板的设计要点
机盖外板的设计主要是包边结构的设计，另有部分机盖外板也涉及格栅或装饰板的安装结构的设计，如下图：
在外造型的设计中，特别注意造型对包边结构的影响，尽量避免导致在包边工序中出现内板放不进，以及包边工艺难以实现，如下图：
后背门及发盖包边问题汇总.pdf
NPS压合模.pdf
包边模-包边模概述
北美通用包边规范：
hemproduct(门包边
设计).pdf
3.2前罩外板的材料选取
钢板材料的选取根据车型（商用车、乘用车）和车型的定位（主要是整车的成本和售价）来选取。当然还可以选用铝镁合金、刚化玻璃等，此处不做说明。
钢板材料的具体选取参见下表：
3.3前罩外板的典型截面和结构参数
图1 前罩外板
前罩外板设计的重点就是扣合边的设计。前罩外板后部采用图2的扣合形式，这种结构可以保证碰撞的安全性，而侧部和前部采用图3的扣合形式。 3.3.1前罩外板后部的典型截面和结构参数 A:长安标准—参考（不太准确）
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水滴状包边.pdf
3.3.1前罩外板前部和侧部的典型截面和结构参数
D1取值1.5mm ～2.0mm ；韩国专家取值1.8mm （推荐），日本通常取值1.5mm 此值大小主要决定于主车厂实际工艺能力，另考虑打折边胶（在包边后折边胶不能溢出，否则污染工具且影响外观，详见下图：另外就是工艺能力因素--