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集装箱船舶港务费节省策略
作者：王明樑
来源：《集装箱化》2015年第03期
船舶港务费（以下简称港务费）是交通运输部授权各港口港务管理部门对船舶征收的费用，属于港口的财政收入。该费用主要用于防波堤、航道、锚地等港口公共基础设施建设和维护，也用于船舶所靠码头及其前沿水域管理和养护。本文在介绍国际航线集装箱船舶挂靠我国港口（不包括香港、澳门和台湾地区港口，下同）时港务费征收办法的基础上，分析港务费节省策略，以期为船公司节约成本提供参考。
1 港务费征收办法
根据原交通部颁布的《航行国际航线船舶及外贸进出口货物港口收费规则》（以下简称《收费规则》）的规定，船舶每进港1次或出港1次，按船舶净吨位分别征收港务费，但在下列情况下可免征：
（1）进出港船舶为避难船舶或非运载旅客或货物的船舶;
（2）进港船舶没有卸货、下客行为，出港船舶没有装货、上客行为（进出港的游船除外）;
（3）进出港船舶的客货运费收入在港务费2倍以下且开具证明。
2 港务费征收费率
目前，我国港口港务管理部门依据原国家计划委员会价格管理司下发的《关于确认交通部1994年公布调整航行国际航线船舶港务费标准的复函》对航行国际航线集装箱船舶征收港务费，其规定港务费收费标准为船舶进港或出港单次0.71元/净吨。
3 港务费征收举例
当前，航行国际航线集装箱船舶趋于大型化，船舶净吨位较大，且大多数船舶以班轮形式经营，所挂靠港口数量较多，加之船舶在港口一般都要进行装卸船作业，因此船公司需要支付不菲的港务费。
以中远集装箱运输有限公司（以下简称中远集运）G 船为例，该船净吨，最大载箱量，其某单一航次挂靠我国港口的港务费合计达元人民币。由表1可知：G 船在南沙港、盐田港和厦门港均有装卸船作业，相关港口港务管理部门对船舶分别征收装船和卸船港务费; 而该船在宁波港仅有装船作业，所以宁波港对其免征卸船港务费。