最大直升机:旋翼犁出 67 米死亡带

原标题：它是有史以来最大直升机，旋翼可犁出 67 米死亡地带

如果用一个字来形容前苏联在冷战时期制造的飞行器，这个字一定是 ' 大 '。史上最大截击机、史上最大运输机、史上最大轰炸机 ...... 苏联制造过的庞然大物数不胜数。今天，我们要讲的则是米里设计局制造过的有史以来最大直升机 V-12。

Mil V-12 重型运输直升机是前苏联米里直升机实验设计局（现称米里莫斯科直升机制造厂）设计的重型运输直升机，绰号 ' 信鸽 '，该机于 1965 年开始设计，于 1969 年 2 月 12 日首次试飞。

' 信鸽 ' 并非如它的绰号那般是温柔良善之辈，反而是个不折不扣的怪物。它各项超级参数都被写进了国际航空协会的记录和吉尼斯世界纪录的书中。

它的两翼分别带有一个螺旋桨，每个直径达到 35 米，当它们旋转起来，螺旋桨可触碰的死亡地带长达 67 米，这个宽度甚至超过了波音 747。

' 信鸽 ' 最初预计生产 100 架，但后来只生产了 2 架研制计划便终止了。由于它身躯庞大，机动性很差，操作极为不便。

与硕大无比的身躯相对应的则是其令人惊诧的运载能力，它的最大起飞重量达到 105 吨。

1969 年 8 月 6 日，驾驶员瓦西里 · 科洛琴科驾驶米 -12，在 40 多吨的载重下爬升到 2255 米高度，当时机上载 6 名机组人员，该机还创造了有效载重 35 吨和 40 吨的有效载重—高度纪录。

它能运载安 -22 运输机所能运载的火箭和其它重型货物。驾驶舱振动小，执行任务时不需专用地面设备。

除了军事用途外，该机也可用于民用，如油气田开发支援、吊运地球物理测量设备、车辆及重型货物。货舱装有电动平台式起重机，可沿货舱顶部的轨道移动，4 个起吊点可吊起 10 吨重的货物。

该机的旋翼布置方式在今天看来非常特别，旋翼的尺寸比米 -26 也要大上许多、实际上正是在 V-12 研制停止之后，米里才开始着手米 -26 的研制。

它的两副旋翼并排安装在固定机翼的翼尖上，每副旋翼有五片桨叶。横向安装的两副旋翼通过协调轴保证同步，任何一侧发动机发生故障，能保持两副旋翼旋转。

V-12 的并列双旋翼布局使得该机的操作方式变得复杂，机身变得更重。这时，涡轮轴发动机取得较大进展，使用常规布局研制重型直升机已成为可能。由此，V-12 惨遭淘汰。

' 信鸽 ' 机身高度 12.5 米，巡航时速可达 240 公里，实用升限 3500 米。两幅旋翼加起来就有 70 米长，米 -26 这架现役最大直升机和它比起来可差远了。