连续梁施工技术
摘要： 介绍山西晋济高速公路连续刚构桥施工。采用双肢联体挂篮施工T构梁段，在0#梁段上拼装双肢联体挂篮,对称悬臂施工大跨、整幅、斜腹板箱梁。包括双肢联体挂篮的设计、加工与安装和混凝土施工工艺，为同类工程提供借鉴。
关键词：大跨连续梁 联体挂篮 施工
Abstract: this paper introduces the shanxi jin ji highway construction of long span continuous rigid frame Bridges. Adopt double limb couplet body guyed travelers T structure beam section, in 0 # beam section assembled conjoined both limbs hanging basket, large-span cantilever construction of symmetry, the whole picture, oblique webs girders. Including both limbs hanging basket of couplet of design, processing and installation and concrete construction technology, for the similar projects for reference.
Keywords: big span continuous beam hanging basket couplet of construction
一、工程简介
山西晋济高速公路南河特大桥全长852m，双向四车道, 整幅设计。全桥采用（40+120+3×180+100=800m）一联六跨预应力混凝土连续刚构+连续梁的结构形式。
主梁上部结构采用斜腹板的预应力混凝土箱梁，箱梁为单箱单室断面，采用纵向、横向和竖向预应力混凝土结构。箱梁顶面横坡与路线横坡一致，为双向2％横坡；箱梁底面水平。
箱梁顶板宽24.5m，悬臂长6.0m。底板宽从0#梁段处8.656m变化至合龙段处11.408m。箱梁中心高度从0#块处箱梁12.50m变化至合龙段处4.50m。0#梁段底板厚2.2m；合龙段底板厚0.32m。最大梁段混凝土自重390吨。
二、施工方案确定
按照设计要求及以往的施工经验，大多数采用挂篮施工的桥梁，一般都是左右幅分离，箱梁顶板宽在10m到18m之间，且梁段自重不超过200吨。现在的问题是：一、梁段自重大，390吨；二、顶板宽，24.5m；三、箱梁是斜腹板；四、高空作业，最低处距地面60m。怎样解决这些问题是摆在技术人员面前的一个难题。经与设计单位协商、公司业务领导分析论证，最后决定采用联体挂篮施工。做到了既能满足施工要求，安全要求，又能最大限度的利用原有材料。