名解：
1、物流：物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程，根据实际需要将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合、实现用户要求的过程。
2、三方物流：由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。指在物流渠道中，有中间商以合同的形式在一定期限内向供需企业提供所需要的全部或者部分物流服务。
3、保税仓库：是指经海关批准，在海关监管下，专门存放未办理通关手续而入境或过境货物的场所。
4、包装：是指在流通过程中保护商品、方便运输、促进销售、按照一定技术方法而采用的容器、材料和辅助物的总称，也指为了达到上述目的而采用容器、材料和辅助物的过程中施加一定技术方法等的操作活动
5、配送中心将货物进行倒装、分类、保管、流通加工和信息处理等作业，然后按照众多需求者的订单要求备齐货物，以令人满意的服务水平进行配送的设施。
问答：
1、第三方物流与物流一体化及第四方物流的区别：第三方物流是物流一体化的基础---保障供应链分工更细、合作更密切。物流一体化的趋势为第三方物流提供了市场需求。与第四方物流的区别第三方物流侧重于实际的物流运作----整合物流环节。第四方物流侧重从宏观上对供应链进行优化管理---整合物流资源。第四方物流是第三方物流的演化，是第三方物流更为细致的分类，第四方物流倡导的新思路、新理念是物流企业努力的方向。
2、（第四章）流通加工和生产加工的区别：⑴加工对象的区别：流通加工的对象是进入流通过程的商品，具有商品德属性。流通加工的对象是商品而生产加工的对象不是最终产品，而是原材料、零部件、半成品。⑵加工程度的区别：流通加工程度大都是简单加工，而不是复杂加工，流通加工对生产加工只是一种辅助和补充。特别指出的是，流通加工绝不是对生产加工的取消和替代。⑶价值创造的区别：⑷加工责任人的区别⑸加工目的的区别。
流通加工与生产加工的区别主要有哪些？
答：流通加工与生产加工的区别主要有5个方面：
（1）生产加工的对象是原材料、零配件、半成品，不是最终产品，而流通加工的对象是进入流通过程的产品，它具有商品的属性。
（2）生产加工是复杂加工，而流通加工大多是简单加工，的生产加工的一种辅助及补充，它绝不能取消或代替生产加工。
（3）生产加工是创造产品的价值和使用价值，而流通加工是完善产品的使用价值，并在不做大改变的情况下提高价值。
（4）生产加工是由生产企业来完成，而流通加工是由商品或物资流通企业密切结合流通的需要进行组织加工来完成。
（5）生产加工是以交换、消费为目的的商品生产，而流通加工是除了以消费为目的所进行的加工，有时候也以自身流通为目的所进行加工，纯粹是为流通创造条件。
3、滞期费：在航次租船合同中，当船舶装货或卸货延期超过装卸货时间时，由租船人向船东所支付的约定款项
速遣费：由于装卸所用的时间比允许的少，而由船东向租船人、或发货人或收货人按事先约定的费率支付的款项。
滞期费与速遣费的区别？
两个费用在一份合同中基本不可能同时出现，而且都是船期损失的赔偿，金额都是一样的。若货物或货物单证没备妥，在CQD中就有延滞费用。若定了装卸率了，就有可能存在滞期费和速遣费了。最主要的就是那个前提CQD，在滞期费中是不存在的
4、配送与送货、运输、物流的区别：配送是指按用户的订货要求，在物流中心进行分货、配货工作，并将配好的货物送交收货人。配送与物流的区别：物流包括的内容更广泛，要对上下游企业各种相关活动进行计划、管理、汇总等。配送的起点一般是配送中心，终点是客户，不含企业之间的往来。运输：是利用设备或工具，在不同的地域范围内（如两个城市、两个工厂之间），完成以改变人和物的空间位移为目的的物流活动。配送与运输的区别：有生产地至配送中心---运输；从分配中心到用户之间---配送。
配送和送货、运输、物流的区别？
3、配送和送货的区别。配送的产生目的是专业化分工，内容是客户为导向，运作基础是现代化管理，技术装备先进。送货的产生目的是单纯推销，内容是自我导向，没运作基础要求，技术装备简单。
4、配送和运输的区别。配送的活动范围是支线运输，物品性质是多品、小量，运输工具是汽车，管理重点是服务水平，附加作业是装卸+捆包+分拣+流通加工。运输的活动范围是干线运输，物品性质是少品、大批量，运输工具是常见的五种，管理重点是效率，附加作业是装卸+捆包。
5、配送与物流区别。物流包括的内容更广泛，要对上下游企业各种相关活动进行计划、 物流包括的内
容更广泛，要对上下游企业各种相关活动进行计划、管理、汇总等。配送的起点一般是配送中心、终点是客户。不含企业之间的往来。
6、
简答
1、仓库选址考虑的因素：⑴经济环境因素：物流量的大小；货物的流向；城市的发展；交通的便利性⑵自然环境因素：地理因素；气候因素⑶政治环境因素：企业优惠措施；城市规划；地区产业政策⑷其他因素：周边配套公共设施；平衡效率与成本。
（1）经济环境因素：物流量的大小，仓库的位置一定要选择在物流量较大的区域。货物的流向，仓库位置应考虑其服务的产业的大量的货品流动方向。城市的发展，仓库未来可能处于交通繁忙及大型货车出入受限制的城市中心。交通的便利性，综合性仓库：一定要选择在两种以上运输方式的交会地。港口仓库：要选择在内河运输与海运的交会地。城市仓库：选择干线公路或高速公路与城市交通网络的交会地，还要拥有铁路专用线或靠近铁路货运编组站。
（2）自然环境因素：地理因素，选择在地面较坚硬，空气较干燥的地方。临近河海地区，必须注意当地水位，不得有地下水上溢。远离闹市或居民区。周边不应有产生腐蚀性气体、粉尘和辐射热的工厂。应与易发生火灾的单位保持一定的安全距离。气候因素，详细了解当地的自然气候环境，例如：湿度、盐分、降雨量、风向、风力、瞬时风力、地震、山洪、泥石流等。
（3）政策环境因素：企业优惠措施（土地提供、减税）、城市规划（土地开发、道路建设计划）、地区产业政策等。
（4）其他因素：周边配套公共设施。平衡效率与成本。
2、影响运输经济的因素：运输经济通常受7个因素影响：运输距离、货物装载量、产品密度、产品积载能力，运输责任、运输路线
3.仓库经营价值评价指标？
库容量利用系数；库存周转次数；单位面积库容量；全员平均劳动生产率；机械设备的利用率。
3、为什么第三方物流能节约交易费用：
第三方物流公司可以使企业不再保有仓库、车辆等物流设施，对物流信息系统的投资也可转嫁给第三方物流企业，从而减少了运营物流的成本；还可以减少直接从事物流的人员，从而削减工资支出；可以降低存货水平，削减存储成本；通过第三方物流企业配送渠道，可大大提高运输效率，减少运输费用等。因此，使用第三方物流可以帮助企业降低成本。
1.为什么第三方物流能节约交易费用？
（1）从交易主体的行为来看，第三方物流的建立将促进企业之间的交流，建立一种紧密的合作关系，提高双方对不确定因素的认识能力，减少因交易主体的“有限理性”而产生的交易费用，从而避免过多的讨价还价引起的交易成本。
（2）从交易过程来看，由于物流合作伙伴之间具有经常的沟通与联系，这样可使搜寻交易对象的费用大为降低；
（3）从交易特征的几个方面来看，交易双方的依赖性会使企业间建立物流联盟。对于那些物流在企业战略中起关键作用，但自身物流管理水平较低的企业，组建物流联盟将会在物流设施、运输能力和专业管理技巧上收益极大；对于物流在其战略中不占关键地位，但其物流水平很高的企业则可以寻找伙伴共享物流资源，通过增大物流量获得规模效益，降低成本；对于那些物流在其战略地位并不很重要，自身物流管理能力也比较欠缺的企业采用第三方物流是最佳选择，这样能大幅度地降低物流成本和交易费用。
4.不定期船运的形式及各自的含义？。
（1）定期租船：是由船舶出租人将船舶租给承租人使用一定期限，并在规定的期限内承租人自行调度和经营管理并支付租金的租船运输方式。
（2）包运租船：船舶出租人向承租人提供一定吨位的运力，在确定的港口之间，按完成合同规定的全部运量的租船方式。
（3）光船租船：只提供空船，是指船舶出租人向承租人提供不配备船员的船舶，在约定的期间内由承租人占有、调度使用，并向出租人支付租金的租船运输方式。
（4）日租租船：以完成一次航行的天数计算租金。
（5）航次租船：是由船舶出租人负责提供船舶，在承租人(Charterer)指定的港口间进行一次或多次货物运输的租船运输方式
库容量利用系数=平均库存量/最大库容量