柴油机曲轴状态测试与分析
曲轴是一个结构复杂、 刚性差的重要零件， 容易产生弯曲变形， 即便是自重 也可使其产生弯曲变形。 运转中的柴油机主轴承有微量高低不等的状态使坐与其 上的曲轴
产生弹性变形，整根曲轴的变形为宏观的整体变形，在每个曲柄上的 变形为局部的微量变形。 曲柄上的微量变形使曲柄臂之间的距离在曲轴回转一周 中产生的微量变
化，可通过测其微量变化来了解曲轴整体的轴线状态。
（ 1 ） 、测量部位：中国船级社标准，在《海上营运船舶检验规程》 （ 1984
） 中规定了曲轴臂距差测量点在（ S ＋ D ）／ 2 处（ S 为活塞行程、毫米； D 为主轴 直径、毫米） 。
（ 2 ） 、中国修船标准： 《中华人民共和国船舶行业标准》 GB3364-91 对船舶 柴油机曲轴臂距差作出规定，曲轴臂距差测量点在（ S ＋
D ）／ 2 处，曲轴在冷态 时臂距差标准：
·正常值不大于 0.000125S ，即 1.25 S/10000 ；
·修理中飞轮端控制值不大于 0.00015S ，即 1.5 S/10000 ；
·飞轮端如为弹性连轴节可适当放宽至不大于 0.000175S ，
即 1.75 S/10000 ；
（ 3 ） 、测量要求：一次装表完成全部测量，拐档表安装后应完成曲轴旋转一 周中各要求位置臂距差值的测量， 测量过程中不允许改动拐档表的位置。 当曲轴 未装活塞连杆运动件时，测量曲柄 0 度、 90 度、 180 度、 270 度四个位置臂距差 值， 再回原位检查有无误差， 完成一个拐档的测量；
当曲轴已装有活塞连杆运动 件时，则测量 0 度、 90 度、 165 度、 195 度、 270 度五个位置的臂距差值，完成 一个拐档的测量。
（ 4 ） 、检查方法
· 检查拐档表的灵敏度。 检查无误后， 根据臂距值 L 的大小选择并调整拐档 表测量杆的长度，使之比臂距值 L 大 2 毫米左右，并装上重锤。
·盘车使曲柄在适当的位置，清洁两曲柄臂上的测量孔，将拐档表装入两 曲柄臂的测量中。如找不到测量孔，应在距曲柄销轴中心线为基准的 S ＋ D ／ 2 处的曲柄臂两边打上冲孔。 安装正确后， 要锁紧固定螺母；
将拐档表指针调 “ 0 ” 位，并摆动拐档表，拐档表的指针在“ 0 ”位不变为好。
·正盘车转动曲轴，分别转至左平、上止点、右平和下止点四个位置，即曲 柄销自 0 度、 90 度、 180 度、 270 度再回原位检查，共五个位置记录各位置拐档 表读数。
·曲轴拐档差值的计算与轴线状态分析
上下拐档差值 Δ 上下 为： Δ 上下 ＝ L 上 － L 下
左右拐档差值 Δ 左右 为： Δ 左右 ＝ L 左
－ L 右
拐档差值 Δ 上下 为正“＋”时，曲轴轴线呈下弧线弯曲，即呈“︶”形，表明 该曲柄两端的主轴承比其相邻的主轴承偏低；拐
档差值 Δ 上下 为负“－”时，曲轴 轴线呈向上弯曲，即呈“⌒”形，表明该曲柄两端的主轴承比其相邻的主轴承偏 高。同样，拐档差值 Δ 左右 为正“＋”时，轴线在水平面呈右弧线弯曲；反之，拐 档差值 Δ 左右 为负“－” ，轴线在水平面上呈左弧线弯曲。
曲轴臂距差值的大小表明曲轴弯曲变形的程度； 臂距差值的符号表明曲轴轴 线弯曲变形的方向。
·绘制曲轴轴线状态图
①按气缸中心距成比例地画出各缸曲柄都向上的曲柄示意图。
②在曲柄示意图的下方作与轴线平行的横坐标轴线， 根据臂距差为正值则主 轴承偏低、 臂距差为负值则主轴承偏高， 将正臂距差值取在横坐标轴线下， 将负 臂距差值取在横坐标轴线上。
③将各曲柄的臂距差值按其大小用直线连接起来， 所得的折线即为曲轴轴线 状态图。