宁波市瞻岐加油站工程
桩基工程质量监理报告
业 主：宁波市鄞州瞻岐加油站有限公司
承 包 商：浙江万华建设有限公司 设计单位：镇海石化工程有限责任公司 监理单位：浙江省工程咨询有限公司 编 写：方辉 总监理工程师：
报告日期：2011年5月26日
宁波鄞州瞻岐加油站工程 桩基工程监理报告
一、工程概况：
本工程位于宁波鄞州瞻岐穿咸线北侧，建筑面积约为880M2，二层砖混结构。 该工程为复合基础，桩径Ø500水泥搅拌桩，桩长为17M ，要求进入④2层以 下2.0M 。总桩数264根，单桩竖向承载力设计值为R=110KN。 打桩于2011年3月7日开始，到3月19日结束。
设计单位：镇海石化工程有限责任公司 打桩单位：浙江万华建设有限公司
二、工程地质：
该工程据设计单位介绍，设计时地质资料是参考宁波市民用设计研究院有限 公司所编写的“宁波市鄞州瞻岐加油站工程地质勘查报告”.
报告中对地质评价（摘要）：经本次勘查，场区内分布1层表土层，成分杂， 土体软，厚度薄。作为硬壳层的2层粘土层，厚度较薄，平均厚度为1.07M ，较 硬，厚薄也不匀，且其下卧层3层为高压缩性的弱淤泥层，④1层粘土，强度好， 土体较均匀，平均厚度3.96M ，且在整个场区内均有分布，其下的④2、④3、④4、 ④5层等土层，强度均可。⑤1层粉质粘土，强度一般，且埋藏深度较大，考虑到本 次建筑物的荷载特点，一般建议采用④1层粘土层作为桩持力层。
三、施工监理：
1、 测量与定位：
根据甲方所提供的“建筑工程规划许可证”和“宁波市鄞州瞻岐加油站工程放 验线测量资料”了解到，在建筑物设有控制点，并提供了坐标。
施工单位于2011年3月4日进入现场放样，我监理方于2011年3月5日又 会同浙江万华建设公司测量人员进行现场复核，并引出外围控制点。复核结果符 合规划所要求坐标，见附图一。
实测坐标成果如下表：
根据设计桩位图纸，按上述坐标来进行桩位放样，经复核符合图纸要求。为 提高准确度，我们要求施工单位在硬地坪上按桩中心点逐个用红漆画圆，力求定 位准确，减少施工误差。
2、 材料报验：
桩基工程所用的水泥，系海螺水泥。水泥掺量15%，水灰比0.5，级配达到设 计要求。 3、桩基施工：
由于桩数为264根，现场布置一台桩机。
从桩位图看出，该工程总桩数为264根，其中168根分布在站房基础上，其它 罩棚独立基础仅为96根。
按设计桩长和桩径得出：该工程桩基的总水泥量为245吨，总方量为906.7M3 （包含超灌500mm ）。其它桩的相关数据减我们监理所整理的桩施工记录。
在水泥搅拌桩施工质量控制上，严格执行《宁波市水泥搅拌法加固地基设计、 施工、质量验收暂行细则》有关规定，施工前也详细审核施工单位所编制的桩基施 工组织设计。在实际施工中对喷浆搅拌、提升速率，每道工序我们均进行旁站监理， 并做好旁站记录。
四、基桩检测：
（一） 静载检测：
对工程桩单桩竖向承载力检测，是工程桩的验收重要手段之一。为此于2011 年5月7、10、24、25日由业主委托浙江开天工程技术有限公司进行基坑静载试验。
根据上述检测单位检测后的成果报告摘要如下：（详细资料及曲线见报告书） 1、 检测依据和方法： ①、 检测依据：
《建筑地基处理技术规范》 JGJ79-2002
《宁波市水泥搅拌法加固地基设计、施工、质量验收暂行细则》 ②、检测方法、仪器和日期： 检测方法：慢速维持荷载法
检测仪器：油压传感器、计电位移表 检测状态：正常
检测日期：2011年5月7、10、24、25日 检测数量：8枚（单桩2枚，复合地基6枚）
2、 成果表：
3、 结论：
本次检测总桩数8枚。其中未满足设计要求的2枚（单桩），满足设计要求的6枚 （复合地基）。
造成2枚单桩未满足设计要求的原因： ①、单桩承载力设计值过高； ②、挖土造成试验桩位移、断裂。
4、对不合格桩处理：
设计院出联系单对东北角罩棚独立基础松木桩原位加固（169#—184#桩），共16枚。
（二）、桩位及偏差复核：
土方开挖后，由业主单位、施工单位、监理单位共同对基坑桩位进行测量，首先 在校核总建筑轴线准确无误的基础上，再对各单桩位逐根进行测量，有16枚桩（169#— 184#桩），严重偏位（由挖土原因造成），现由设计人员出联系单处理。
五、桩基工程的评价：
根据国家颁发的有关技术标准和建筑安装工程施工及验收规范的规定，桩基础属“地 基及基础工程”分部工程范畴。对桩基这一分项工程的质量评定保证项目、实测项目的检查与对照以及应具备的技术资料如桩位平面图、材料合格证及水泥报告、桩的施工记录、隐蔽工程验收记录是否完整齐全等各方面来看，监理单位认为宁波市鄞州瞻岐加油站的桩基工程基本符合设计及施工规范要求，质量评定为合格。