对于美国的商贾富豪、明星大腕来说，拥有私人飞机早已不是什么新鲜事儿。微软创始人比尔・盖茨的庞巴迪环球快车6000，可满足任何洲际飞行需要；甲骨文董事长拉里・埃里森的湾流V则是世界上第一架超远程公务机，价值3800万美元；万人迷贝克汉姆签约巴黎圣日耳曼队后，正当发愁如何方便地穿梭于伦敦和巴黎的时候，他的好友汤姆・克鲁斯，毫不犹豫地把自己那架价值2000万英镑的湾流IV喷气式飞机借给了小贝。
美国通用航空制造商协会（GAMA）发布的数据显示，截至2012年全球私人飞机约有35万架，其中有23万架在美国。
不过，这一格局将发生极大变化，美国《世界日报》预测，10年内中国将超越美国，成为世界上最大的私人飞机拥有国。
强劲增长的需求
早在1997年，远大集团董事长张跃斥资7000万元从美国飞机生产商“塞斯纳”公司买了两架飞机，一架是一款公务喷气式飞机，一架是“贝尔206”直升机，成为国内首架企业公务飞机和直升机的拥有者，同年，他取得了中国第一个直升机私人驾照。此后，私人飞机数量开始井喷。恒大集团董事局主席许家印、三一集团董事长梁稳根、万达集团董事长王健林等人都拥有自己的私人飞机。
与此同时，明星们的私人飞机也频频亮相。赵本山拥有一架价值2亿的庞巴迪挑战者850，成龙的飞机型号则是巴西航空工业公司的莱格赛650。而演员苗圃作为国内第一个获得飞行驾照的女艺人，她的私人飞机是全球最畅销的小型飞机、美国西锐公司生产的“SR―22”。
据《国际先驱导报》报道，到2013年6月，中国的私人飞机数量已达180架。庞巴迪公司的预测是，2011年至2020年期间，交付中国的私人飞机将达960架，2021年至2030年期间，该数量将达到1400架。另据业内人士预测，中国私人飞机的潜在客户至少有30万人。
这一数据可从终端销售处得到证明，据某航空顾问公司的销售人员介绍，一位低调女子指名购买成龙拥有的莱格赛650，至于近2亿元人民币的价格，她眼睛眨都没眨就签了字，唯一的要求是“要跟成龙那架一模一样”。
财富的象征
除了更加便捷、高效地抵达目的地之外，私人飞机在很大程度依然是财富与身份的象征。不久前，沙特阿拉伯王子阿尔瓦利德斥资4.85亿美元，将一架A380空客改造成自己的“飞行宫殿”，机舱内豪华套房、会议室、娱乐厅、音乐厅、停车库一应俱全。这也意味着他成为目前世界上最贵的私人飞机拥有者。
在“股神”巴菲特看来，私人飞机意味着巨大的投资回报。2012年6月，巴菲特旗下私人飞机租赁公司奈特捷宣布购买425架新飞机，总额96亿美元，创下全球私人航空公司历史上最大的交易额记录。奈特捷首席执行官乔丹・汉塞尔在解释这一交易时表示，此次大规模购买计划，将有助于公司在美国和欧洲经济最终恢复时，获得更好的发展。
而地产商人张俊岩和大多数人想的不太一样。微博签名为“飞遍美国”的他，是国内玩私人飞机较早的一批人。在生意取得不错的成绩后，他把公司交给职业经理人打理，自己的重心开始往驾驶飞机上转移。
虽然是2010年才考下驾照，张俊岩驾驶直升机的经历却可以追溯到2006年。目前他拥有两架直升机，技术娴熟，经验丰富，甚至还能做出高难度的特技动作。受制于国内低空尚未开放的种种限制，近年来张俊岩会花大量时间呆在美国，一展他的飞行梦想。飞行的感觉是美妙的，从空中看到的一路风景让张俊岩目不暇接，“那是一种无垠的自由感。”
选购关键
明确自己的需求是挑选合适驾座的第一步。私人飞机分为直升机和公务机两种，前者适合城市间的穿梭，饱览城市美景。如果想作长途飞行，或者是希望在商务活动中彰显自己的身份与品位，公务机则是不二之选。但受制于领空管制，私人直升机申请飞行的难度较大，而公务机属于高空飞行，航程申请相对容易。
对于私人飞机而言，大品牌意味着更高的质量和安全系数，也会配备更好的售后服务。波音、空客、美国湾流等国际知名厂商的飞机品牌，是私人飞机市场的主流。
尽管动辄有上亿元的进口高端公务机，但是私人飞机领域里也有亲民的国产小飞机，其中北航的“蜜蜂”系列，售价仅在17万元左右，与一辆普通轿车的价格相当。而决定私人飞机价格的一个重要因素是飞机的航程――飞行航程越远，飞机的价格就越高。
除了飞机本身的价格之外，进口飞机还有17%的增值税以及6%的进口税。此外，机库使用费也是一笔巨大开支，目前国内依据飞机的重量收费，一台普通公务机一晚的停机费就达数万人民币。同时，机组、飞机的保养、维修和飞行申请的相关年费也需以百万计。
这些还不是全部，私人飞机的“内饰”也是一笔不小的开销。无论是餐厅、KTV，甚至麻将机、游泳池，都可以按照机主的要求装修。如果觉得机身的外观不够靓丽，还可以在机身涂上彩绘，彰显个性。
耐心考验
即使买主“不差钱”，从购买飞机到直上云霄，期间还要经过许多繁复的程序。
首先要经过民航总局的审查，审查需要提供多方面的材料，如机主需要写明飞机的用途，飞机的维修地和安放地，还要注明如何保障飞机不涉及危害公共安全等。办手续过程一般需要六至九个月。
私人飞机在购买后，还需要办理民航总局核发的飞机适航许可证及飞机的国籍登记证，可以通俗地理解为飞机的出厂“合格证”和“身份证”。还要办理电台执照，便于空中管理部门检查飞机通讯方面的设备；公务机进口需要民航局批准获得审批后，还要进行网上注册、国籍登记、飞机电台许可等。
此外，飞行人员必须经过严格培训，取得飞行驾照。如果飞机用于经营性活动，还需到工商部门注册，如果从事航空体育活动，就需到体育管理部门办理有关手续。不仅如此，每次飞行前，需要向空管部门申请，得到允许之后方可飞行，否则将会视为“黑飞”。
在美国，驾驶私人飞机像驾驶私家车一样方便，并不需要特别申请。由于美国实行的是开放空域政策，也就是说，没有特别情况都可以飞，有时候听说某个城市有一家好吃的汉堡店，几个朋友就可以组团驾着自己的飞机过去。美国几乎每个城市都有FBO（Fixed Base Operator）――设在机场为通用航空服务的企业，特别是为私人飞机提供加油、检修和旅客接待等服务公司。
自2010年起，国内各大机场也纷纷引进FBO业务，上海虹桥国际机场公务机基地、深圳金鹿FBO等都先后开始启用。在今年的两会上，多位代表呼吁尽快开放低空空域，出台具体政策鼓励我国通用航空产业发展。
尽管起步慢了一些，但是目前一切都在向好的方向发展，正如法国的寓言大师拉・封丹所言，“耐心和持久胜过激烈和狂热”，对于有心购买私人飞机的人来说，重要的是，你是否做好了迎接这股潮流的准备。