轨检小车是一种检测静态轨道不平顺的工具，可检测轨道高 低、水平、扭曲、轨向等轨道不平顺参数。
一 准备工作。
1、每天开始测量前应该检测全站仪测量精度：正倒镜
检查全站仪水平角和竖直角偏差，偏差不大于3秒，如果偏
差过大，应在气象条件比较好的情况下进行组合校准及水平
轴倾斜误差校准。检查全站仪ATR 照准是否准确，偏差不大
于3秒。（找相应的规范标准及专业术语，最好辅助表格形
式测量技术标准）
2、每次开始测量前检查CPIII 是否完好，有无碰撞破
损，CPIII 一般布设在线路两侧。(框架控制网CP0:采用卫星
定位策略方法建立的三维控制网，作为全线的坐标起算标
准，基础平面控制网CPI ：在框架控制网的基础上，沿线路
走向布设，为线路平面控制网提供起闭的基准。线路平面控
制网CPII ：在基础平面控制网基础上沿线路附近布设，为勘测、施工阶段的线路测量和轨道控制网测量提供平面起闭的基准。轨道控制网CPIII:沿线路布设的平面、高程控制网，平面起闭与基础平面控制网CPI 或线路平面控制网CPII 、高程起闭于线路水准基点，一般在线下工程施工完成后进行施测，是轨道铺设和运营维护的基准) 。
3、检查CPIII 坐标是否输入正确。
二 设站
采用徕卡1201全站仪后方交会进行设站，为了提高测
量精度每次设站采用四对（8个）CPIII 后视点，如果现场条件不满足最少不少于三对（6个）CPIII ，设站精度不大于：东坐标0.7mm ，北坐标0.7mm 高程0.7mm, 方向 2秒（这指什么东西？哪跟哪的方向，没有专业术语？）；全站仪设站的位置尽量直立在线路中心；搭接过程中设站至少要包括上一站设站时所用的4个CPIII ，以保证轨道线形的平顺性。
设站距离应保证在70m 以内，条件恶劣时应缩短测设
距离。精调或者数据采集时在距离全站仪7m 时作业停止。
三 搭接
下一站和上一站搭接六到十根轨枕，每一次搭接的数
据高程不能大于±2mm, 方向不能大于±2mm 。如果误差过大应重新设站，若还是搭接超限，必须返回上一站重新测量。
四 安博格小车
在一个稳定的轨枕上对小车的超高进行校准，一般每
天开始测量前校准一次，校准后可在同一点上进行正反两次测量，测量值偏差应在0.3mm 以内，如发生颠簸、碰撞或者气温变化较大应再次校准。
正确放置安博格小车，正线上小车双轮在基本轨（在
曲线地段外轨作为基本轨，直线段以上股为基本轨）一侧，进入道岔之后小车双轮在直尖轨一侧。所有工作进行完毕之后将全站仪照准小车棱镜，照准前应确定所选的棱镜常数为徕卡圆棱镜常数（常数为0），小车电脑对棱镜进行锁定。进入施工模式进行测量。
五 数据的采集
采集数据时，首先应检查小车的双轮是否在基本轨上，连接仪器后进入施工模式，对每一根轨枕待数据平稳后再进行采集，距离全站仪7米内不能进行数据采集。
六 道岔调整
道岔调整精调要求
道岔调整前检查每个螺杆调节器和扣件，确保螺杆调
节器螺丝上紧，螺杆底部垫有垫片，扣件和钢轨密贴。
道岔精调一般分两次进行，第一次测量先整体测量整
个设站区间，检查道岔整体高程和方向是否偏差过大，如果偏差过大，先整体将道岔调整至设计位置3mm 以内（高程、方向），然后在进行第二次精调。第二次精调将逐一测量每个螺杆调节器的高程及方向，（什么意思？不够精辟，要的是简洁，而且让人看了容易明白的），确保调整至允许范围内。浇筑前再进行一次精调并保存数据。
七 软件使用
打开小车软件后出现的对话框:在线性里边找到要用到的线性，然后在测量文件下的新建（8）选项中建立作业名，作业名建好之后进入测量文件设置选取名称中含1.435m 的配置，配置完成后点击采集开始进行作业。
八 外业质量控制
每天测量之前都要在一个稳固的轨道上对小车的超高
传感器进行校准，校准后在同一点进行正反两次测量，测量偏差值应在0.3mm 以内。
测量时应尽量保证工作的连续性，测量小车应由远及
近靠近全站仪的方向进行测量。
测量时要关注偏差值，如果存在明显异常，需重复采
集数据，如果存在突变应及时查找原因，分析原因，并做相应处理。
测量前应将轨道清扫干净，避免杂物对测量精度产生
影响。
常见问题与处理
1、警告“修改全站仪模式或选项错误”：全站仪和小车通信失败，原因包括GeoCOM 未选用；GeoCOM 设置错误（如波特率）；RCS 模式意外开启；通讯无线猫所用电池电量不足，通信无线猫故障，Y 型电缆损坏等。
2、警告“不稳定倾斜，是否重新采集”：小车受到振动，测量超高值不准确，点击重新采集即可。
3、警告“采集不成功”：棱镜失锁，重新锁定棱镜。
4、测量数据不稳定：轨道不稳；全站仪不稳；气象条件不佳；通信无线猫工作不正常，造成数据丢失。
5、设站精度无法满足要求：实际测量控制点与输入点号不对应；设站测量时ATR 自动照准识别未开启；全站仪误差参数超限，对仪器超限参数进行校正后重新设站；CPIII 点位坐标不准确、被破坏或者CPIII 基桩下沉。
6、明显的高程偏差：误输入棱镜高或仪器高；小车棱
镜未完全插入。
7、明显的平面偏差：全站仪和设计平曲线的东北坐标
相反。
其他注意事项：
设备由专人进行负责，日常工作包括设备的充电、野外
测量前后零件的清点及设备的清洁。
每次测量前后要清理轮子上的锈迹及油污。
小车安装时连接螺丝一定要上紧，轨距传感器一侧应轻拿轻放，防止损坏。
注意电脑和小车之间的USB 接口，避免沾到水。 过轨缝时要收回轨距传感器。
仪器安装、收回、运送时注意保护。