OC--过电流
原因:变频器输出侧发生短路,接地/负载过大时,过大缩短加速时间/使用特殊电机或最大适用容量以上的电机/在变频器输出侧,电磁开关ON/OFF动作
GF--接地
原因:在变频器输出侧发生接地
PUF-保险丝熔断
原因变频器输出侧短路,接地、,输出晶体管损坏.在以下的端子之间确认是否短路,如果短路侧是输出晶体管被损坏.B1(+3)U V W -U V W
OV -主回路过电压
原因:1,减速时间太短,从电机产生的能量过大
2,电源电压过大
对策:延长减速时间或连接制动电阻器
UV1-主回路低电压
原因:1,输入侧发生缺相.
2,发生瞬时停电.
3,输入电源的接线端子松动.
4,输入电源的电压变动过大.
UV2-控制电源异常
对策: 1,试拔电源的ON/OFF
2,连续发生故障时更换变频器
UV3-防止冲击回路发生动作不良
对策:1,试拔电源的ON/OFF
2,连续发生鼓掌时更换变频器.
PF-主回路电压故障
原因:1,输入电源发生缺相.
2,发生瞬时停电.
3,输入电源的接线端子松动.
4,输入电源的电压变动过大
5,相电压的平衡不好
LF-输出缺相
原因:1.输入电线断线.
2.电机卷线断线
3.输出端子松动.
OH-1.散热片过热 2.变频器内部冷却风扇停止(18.5KW以上)
原因:1.周围温度过高.
2.周围有发热体
3.变频器冷却风扇停止运行.
OH3-电机过热报警
原因:电机过热
对策:1.调整负载的大小,加减速时间,周期
2.调整V/f特性
3.确定E2-01(电机额定电流)的设定.
OH4-电机过热故障
对策:1.调整负载的大小,加减速时间,周期
2.调整V/f特性
3.确认E2-01(电机额定电流)的设定.
RH-安装型制动电阻过热
原因: 减速时间太短,电机产生能量太大
对策:1.减小负载,延长减速时间,降低速度.
2.更换制动电阻器单元.
RR -内置制动晶体管故障
对策:1,试拔电源的ON/OFF
2,连续发生故障时更换变频器
OL1-电机过负载
原因:1.负载的大大,加减速时间、周期太短
2.V/f特性的电压高.
3.E2-01(电机额定电流)的设定值不适当
对策:1.调整负载的大小,加减速时间,周期
2.调整V/f特性
3.确认E2-01(电机额定电流)的设定
OL2 -变频器过负载
原因:1.负载的大大,加减速时间、周期太短
2.V/f特性的电压高.
3.变频器容量小
OL3-过力矩检出1
对策:1.确认L6-02,L6-03的设定值是否适当.
2.确认机械的使用状况,消除故障原因.
OL4-过力矩检出2
对策:1.确认L6-05,L6-06的设定值是否适当.
2.确认机械的使用状况,消除故障原因.
OL7-高速滑差制动OL
原因:随负
载旋转的惯性太大.
对策:1.检查惯性负载
2.不发生OV的减速时间选择在120秒以下.
UL3-不足力矩检出1
对策:1.确认L6-02,L6-03的设定值是否适当.
2.确认机械的使用状况,消除故障原因.
UL4-不足力矩检出2
对策:1.确认L6-05,L6-06的设定值是否适当.
2.确认机械的使用状况,消除故障原因.
OS-过速度
原因:
1.发生上冲/下冲.
2.指定速度太高.
3.F1-08,F1-09的设定值不适当.
对策:1.再调整增益
2.调整指令回路以及指令增益.
3.确认F1-08,F1-09的设定值