2016-03-12 14:15:01 来源: 经济观察报(北京)
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我国在2014年开始实行汽车三包法，但具体实施的情况并不乐观。有经销商直言，三包政策根本形同虚设，而消费者也认为维权的艰难境地基本没有改变。显然，汽车三包政策仍然缺少力量，直接导致汽车消费维权的困境无法突破。
经济观察报3月12日报道 汽车售后服务一直是汽车行业投诉的重灾区。在今年3月8日中国消费者协会（下称“中消协”）公开的“2015年全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析”中，中消协去年接到的汽车行业投诉总数为18863件，其中售后服务投诉4105件，占比21.27%，主要集中在不履行三包义务（36.88%）、同一质量问题多次维修（16.42%）和不履行售后承诺（14.91%）。
我国在2014年开始实行汽车三包法，但具体实施的情况并不乐观。有经销商直言，三包政策根本形同虚设，而消费者也认为维权的艰难境地基本没有改变。显然，汽车三包政策仍然缺少力量，直接导致汽车消费维权的困境无法突破。
时至今日，除开上述的几个热点问题，收费不明示、擅自更换零部件、不提供服务维修凭证、不明示故障原因乱收费等也是售后服务投诉榜上的“常客”。当然，在现实之中，消费者往往会遇到更多的手段，甚至是被坑了还并不知情。这也是近年来4S点的售后服务板块客流减少，一部分车主愿意冒风险选择非4S渠道维修的原因。
可以看到，诸多问题的根源在于信息的不透明和维修垄断。由于新车销售利润大幅降低，加强售后板块已经成为经销商转型的重点方向，这也是部分4S店在操作方式上急功近利的原因。
好的消息是，最近一年，国家也在大力度推进4S店的透明化、破除垄断，推动信息公开，特别是降低零整比，推动同质配件落地。互联网力量的加入，上门保养、授权维修连锁的壮大，也使得行业正朝着健康的方向发展。
本文来源：经济观察报 责任编辑：刘禹希_NA5615
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关键词阅读： 汽车 售后服务 三包政策 形同虚设
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