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浅议地铁明暗挖施工车站过程控制要点及措施
作者：唐志国
来源：《房地产导刊》2015年第06期
【摘要】地铁车站施工方法被广泛使用的包括明挖和暗挖两大类，为了确保施工质量和安全，在施工过程中必须采取措施严格控制施工要点。
【关键词】地铁车站；明暗挖；过程控制
随着城市不断扩大，城市交通矛盾等越来越突出，给城市市民生活带来诸多不便，为此目前解决这个突出矛盾摆在市政府之前，为了缓解城市压力，解决城市拥堵。建设地铁，带来大量地上拆迁地下管线改移等，诸多不利因素，一般地铁车站建设在最繁华地段，交通拥挤，建筑物多，环境复杂，地下管线密集。前期管线改移及保护工程量大，涉及到土建市政，还涉及到市民与机关，不好协调，不好统一，不好管理。
一、明暗挖施工简介及特点
（一）、隧道车站施工方法一般可为明挖和暗挖两大类
1、隧道明挖使用于浅埋隧道的施工，此种方法的特点是光从地表将隧道上方及内部地层开挖，形成壕堑，然后在壕堑中修建衬砌。再在衬砌顶部进行土石回填。
车站明挖使用于场地宽阔，不影响交通。它的优点是进度快、造价低、便于大型机械开挖。它的缺点是破坏、污染环境、影响市民生活、风险大。
2、隧道暗挖法施工的特点是光在地层中按需要的形状和尺寸开挖出一个空洞，即竖井，然后在其中修建衬砌，常用的暗挖法有矿山法、掘进法纪盾构法三种。
车站暗挖适用于交通繁华，不影响市民。它的优点是干扰小、造价低。它的缺点是地下作业风险大，机械化程度低。
（二）、施工过程简单概括为两个过程，一是开挖；二是支护。
二、施工影响围岩压力的主要因素
影响围岩压力的因素很多，一类是工程地质因素，主要包括原始应力状态，岩石的力学性质，岩体的结构等；另一类是工程结构因素，包括施工方法，支护设置时间，支护本身的刚