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理论教练员示范教学考试题库
考试内容一：ABS防爆死
科目：汽车构造
内容：制动系—ABS防抱死系统功能与工作原理
目的：掌握ABS防爆死制动系统功能和如何检验是否失效 重点：简单工作原理
时间：20分钟
方法：多媒体、电教板
要求：1.认真听讲,做好笔记
2.ABS防爆死制动系统的工作原理
3.ABS防爆死制动系统使用注意事项
同学们,大家好:
上一课我们学习了制动系的功能和分类，以及行车制动器和驻车制动器的组成和工作原理。这一课我们学习ABS防爆死制动系统的功能和工作原理。为了让同学们掌握ABS防爆死制动系统的功能和工作原理，下面分三部分讲述
1. ABS防抱死制动系统功能与组成
世界上第一台防抱死制动系统 ABS(Ant-ilock Brake System), 在 1950 年问世，首先被应用在航空领域的飞机上， 1968 年开始研究在汽车上应用。 70 年代，由于欧美七国生产的新型轿车的前轮或前后轮开始采用盘式制动器，促使了 ABS
在汽车上的应用。 1980 年后，电脑控制的 ABS 逐渐在欧洲、美国及亚洲日本的汽车上迅速扩大。现今在世界各国生产的轿车中有近 75% 的轿车应用 ABS 。 到目前为止，我国已在汽车上也采用了这种系统。
（1）ABS功能
制动性能是汽车主要性能之一，它关系到行车安全性。评价一辆汽车的制动性能最基本的指标是制动加速度、制动距离、制动时间及制动时方向的稳定性。
制动时方向的稳定性，是指汽车制动时仍能按指定的方向的轨迹行驶。如果因为汽车的紧急制动（尤其是高速行驶时）而使车轮完全抱死，那是非常危险的。若前轮抱死，将使汽车失去转向能力；若后轮抱死，将会出现甩尾或调头（跑偏、侧滑）尤其在路面湿滑的情况下，对行车安全造成极大的危害。
汽车的制动力取决于制动器的摩擦力，但能使汽车制动减速的制动力，还受地面附着系数的制约。当制动器产生的制动力增大到一定值时，汽车轮胎将在地面上出现滑移。
据试验证实，当车轮滑移率δ＝ 15 ％一 20 ％时附着系数达到最大值，因此，为了取得最佳的制动效果，一定要控制其滑移率在 15 ％一 20 ％范围内。
ABS 的功能即在车轮将要抱死时，降低制动力，而当车轮不会抱死时又增加制动力，如此反复动作，使制动效果最佳。
（2）ABS组成
①双参数控制
双参数控制的 ABS ，由车速传感器 ( 测速雷达 ) 、轮速传感器、控制装置 ( 电脑 ) 和执行机构组成。
这种 ABS 可保证滑移率的理想控制，防抱制动性能好，但由于增加了一个测速雷达，因此结构较复杂，成本也较高。
②单参数控制
它以控制车轮的角减速度为对象，控制车轮的制动力，实现防抱死制动，其结构主要由轮速传感器、电子控制器和制动压力调节器三部分组成（目前被广泛使用）。
a.轮速传感器用来测定车轮转速，产生与车轮转速成正比的交流电压，并送入电子控制器内。
b.电子控制器（又称电子控制单元；简称ECU）实际上是一种微型电子计算机，它接收并分析由传感器发出的信号，对制动压力调节器发出控制指令。
c.制动压力调节器（有机械柱塞式和电磁阀控制式两种形式）是ABS的执行机构，它安装在制动主缸（总泵）与轮缸（分泵）之间，接受电子控制器的指令，控制制动压力的增减，防止车轮在制动时抱死。
2.ABS防抱死制动系统工作原理
电磁阀用于车轮制动器的压力调节。对于四通道制动系统，一个车轮圈有一个电磁阀；三通道制动系统，每个前轮拥有一个，两个后轮共用一个。电磁阀有三个液压孔，分别与制动主缸与车轮制动分缸相连，并能实现压力升高、压力保持、压力降低的调压功能。工作原理如下。
（1）升压 在电磁阀不工作时，制动主缸接口和各制动分缸接口直通。由于主弹簧强度大，使进油阀开启，制动器压力增加。
（2）压力保持 当车轮的制动分缸中的压力增长到一定值时，进油阀切断关闭。支架就保持在中间状态，三个孔间相互密封，保持制动压力。
（3）降压 当电磁阀工作时，支架克服两个弹簧的弹力，打开卸荷阀使制动分缸压力降低。压力一旦降低，电磁阀就转换到压力保持状态，或升压的准备状态。
电子控制器以 4 一 101tz 的频率驱动电磁阀，这是驾驶员无法做到的。
3.ABS防爆死制动系统使用注意事项
（1）更换制动器或更换液压制动系部件后，应排净制动管路中的空气，以免影响制动系统的正常工作。
（2）装有 ABS 的汽车，每年应更换一次制动液。否则，制动液吸湿性很强，含水后不仅会降低沸点，产生腐蚀，而且还会造成制动效能衰退。
（3）检查 ABS 防抱死制动系统是否失效，可踩试制动当制动踏板有振动感为正常，否则为失效。也可以拔掉电源踩试，查看制动效果。
（4）雨天如果空挡滑行，ABS 防抱死制动系统将失去效能。 今天我们学习了ABS防爆死制动系统的工作原理和使用注意事项，其中涉及的重点是ABS防爆死制动系统使用注意事项。这一课我们就学习到这里，大家思考一个问题:如果ABS防爆死
制动系统失效在正常情况下对行车是否有影响?为什么？明天我们学习汽车安全气囊，请同学们提前预习，下课，再见。
考试内容二：安全检视
科目：基础驾驶
内容：汽车的安全检视
目的：掌握如何对汽车进行安全检视
重点：汽车进行安全检视的内容和方法
时间：20分钟
方法：驾驶模拟器、实车
要求：认真听讲、仔细观察
同学们,大家好:
上一课我们学习了汽车各种操纵机件的名称、作用、操作方法，这一课我们学习汽车安全检视。为什么要对汽车进行安全检视，检视的内容和方法有那些、如果不了解这些，就保证不了行车安全。为了让同学们掌握安全检视的内容和方法下面分三部分讲述
1.安全检视的内容
（1）观察车辆周围有无行人和障碍物。
（2）检查车辆轮胎气压是否符合标准。
（3）检视车身表面有无异常，发动机罩、后备箱是否关严，车厢栏板连接是否牢固。
（4）检视车身下的路面有无滴痕。
（5）检查蓄电池、备胎、外露螺栓是否松动。
2.安全检视的方法
安全检视的方法分两部分：上车前的安全检视和打开车门的安全检视
（1）上车前的安全检视
上车前，首先站在车辆的左前，按照先左后右、先上后下的原则，按逆时针绕车一周检视。
（2）打开车门前的安全检视
①上车打开车门前应向右转身或向右侧转头环视车后方交通情况，在确认安全的情况下打开车门上车。
②下车时先通过左后视镜，再向左转头观察左后方交通情况，确认安全后打开车门下车。（大型货车，观察后视镜后，左手打开车门少许后，向后了望确认安全后，再次开大车门）
3.容易出现的错误和注意事项
（1）上车前不绕车安全检视。
（2）打开车门前不转头向后观察。
今天我们学习了安全检视的内容和方法，其中涉及的重点：是安全检视的方法及注意事项，由于路边过往车辆、行人很多，为了保证安全，应当自觉养成良好的驾驶习惯。这一课我们就学习到这里，大家思考两个问题
1.为什么要逆时针安全检视一周?
2.为什么打开车门还要安全检视?
明天我们学习上下车的方法及驾驶姿势，请同学们提前预习，下课，再见。
考试内容三：法律法规
科目：道路交通安全法
内容：车辆行驶速度规定
目的：掌握车辆在确保安全前提下各种道路行车速度的规定 重点：一般公路行车速度的规定、高速公路行车速度的规定 时间：20分钟
方法：多媒体、板书
要求：1.认真听讲,做好笔记
2.道路环境对行车速度的影响
3.气候条件对行车速度的影响
同学们,大家好:
上一课我们学习了车辆装载规定，这一课我们学习车辆行驶的速度规定中的一般公路行车速度的规定和高速公路行车速度的规定。下面分两部分讲述
1.一般公路行车速度是怎样规定的呢?
（1）机动车在道路上行驶不得超过限速标志，标线标明的速度。
（2）有交通标志标明行驶速度的，按照标明的行驶速度行。
（3）没有限速标志、标线的道路，机动车不得超过下列最高行驶速度：
①在没有道路中心线的公路上为40km/h；
②同方向只有1条机动车道的公路上为70km/h。
（4）机动车行驶中遇有下列情况之一时，最高时速不准超
过30km/h.其中电瓶车、轮式专用机械车、拖拉机不准超过15km/h：
①进出非机动车道、通过铁路道口、急弯路、窄路、窄时； ②掉头、转弯、下陡坡时；
③遇沙尘、冰雹、雨、雪、雾天，能见度在50m以内时；
④在冰雪、泥泞的道路上行驶时；
⑤牵引发生故障的机动车时。
（5）同车道行驶的机动车，后车必须根据行驶速度、天气和路面情况，同前车保持必要的安全距离。
2. 高速公路行车速度是怎样规定的呢?
（1） 行人、非机动车、拖拉机、农用运输车、电瓶车、轮式专用机械车、铰接式客车全挂牵引车，以及其他设计最高时速低于70km的机动车，不得进入高速公路。
（2）机动车在高速公路上正常行驶时，最高时速不得超过120km/h，最低时速不得低于60km。
（3）最高时速，小型客车不得高于120km；其他机动车不得超过100km/h，摩托车不得高于80km。
（4）同方向有2条车道的，左侧车道的最低车速为100km/h；同方向3条以上车道的，最左侧车道的最低时速为110km/h，中间车道的最低时速为90km/h。
（5）道路限速标志标明的车速与上述车道行驶车速的规定不一致的，按照道路限速标志标明的车速行驶。
（6）机动车在高速公路上行驶，遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件时，应当遵守下列规定：
①能见度小于200m时，开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯，车速不得超过60km/h，与同车道前车保持100m以上的距离；
②能见度小于100m时，开启雾灯、近光灯、示廓灯。前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过40km/h，与同车道前车保持50m以上距离；
③能见度小于50m时，车速不得超过20km/h，尽快驶离高速公路。
（7）机动车在高速公路上正常行驶时，同一车道的后车与前车必须保持足够的行车间距。正常情况下，当行驶时速超过100km/h时，行车间距为100m；时速低于100km/h时，行车间距可以适当缩短，但最小距离不得小于50m。
今天我们学习了一般公路行车速度的规定和高速公路行车速度的规定，其中涉及的重点：一是行车速度不得超过交通标志标明行驶速度的。二是要根据道路环境、气候条件选择适当的车速。三是必须保持足够的行车间距。这一课我们就学习到这里，大家思考一个问题《为什么遇有雾、雨、雪、沙尘等气象条件下行车速度要降低》。明天我们学习灯光使用规定，请大家提前预习，下课，再见。
考试内容四：节油驾驶
科目：环保与节能
内容：节油驾驶
目的：掌握节油驾驶的操作方法
重点：节油驾驶的操作方法和注意事项
时间：20分钟
方法：多媒体、板书
要求：1.认真听讲，做好笔记
2.节油驾驶的意义和目的
3.节油驾驶的操作方法和注意事项
同学们,大家好:
上一课我们学习了汽车应急驾驶，这一课我们学习节油驾驶的目的、意义以及驾驶操作方法。近年来，燃油价格的持续走高等诸多因素叠加起来，使汽车的使用环境变得异常严峻。同时，全社会对环境问题的关注、生态学热潮的掀起、资源再利用活动的开展等正在深入渗透到我们的生活当中。在这样的大环境中，对于有限的资源中具有代表性的“石油=油耗”，就显得更加重要，因此有意识地努力降低油耗，这不仅可以减少经济的支出，同时也达到节能减排的效果。节油的好坏与驾驶技术、道路条件、车辆维维护有密切的关系。为了让同学们掌握节油驾驶操作方法下面分两部分讲述。
1.节油驾驶的操作方法
（1）起步的操作
①起步前应做到启动冷发动机，属于化油器的，不要猛踩加速踏板，一般少则两脚，多则四脚即可启动，过多难于启动而且还会多耗油；现在的车大多是电喷车，不必暖机后再行车，但不宜加大油门。刚启动时不要马上加速，而应该慢行几分钟后让引擎热起来之后再加速。
②起步时发动机转速不易过高后，应当根据坡度大小、载重量多少来决定，切忌猛踩油门起步。起步后应当即时换人高一级档位
（2）车辆行驶
①坚持中速行车，一般小型汽车60－90km/h为宜。行车中尽量保持直线行驶，不要故意将转向盘转来转去。
②行车时及时换档，切忌低挡高速行车。尽量挂高挡，低挡行驶会消耗更多的燃料，所以在驾驶手动变速器的车时，在车速稳定下来以后应及时换成高挡。
③平缓加油，切忌急踩油门。开车不要开得太猛，尽量少踩刹车，见红灯提早收油。跟车时不要跟的太近，避免走走停停，尽量减少倒车。停车后切忌猛踩油门起步，急踩刹车和急加速这些行为都会增加燃油消耗。
④根据气候、路况、风向、承载、安全等因素，准确掌握所驾车辆在这些特定条件下的最佳车速。
⑤做到计划行车。行车前，查清行车路线，避免走错路、弯路，避免中途停车问路。
（3）充分利用车辆行驶惯性，正确合理滑行
①加速滑行。如果操作不当或者出现其他情况反而达不到节油的目的。
②减速滑行。这是一种理想的、重要的节油方法。当前方遇到红灯、路口、会车或者进入村庄集市等情况，可以空挡滑行，利用车辆的惯性进行，即可节油，又能保证安全。
③下坡滑行。适用于坡度不陡的宽直道路。接近坡顶前脱档使车辆滑行越过坡顶并继续下滑，当车辆滑近坡底时，挂档继续加速冲坡，再脱档滑行。
脱档滑行的原则，必须在保证安全的前提下进行，禁熄火滑行。
（4）加强车辆维护，保证底盘技术状况完好
①保持轮胎气压正常。符合规定要求的胎压可以降低油耗
3.3个百分点。
②各轮毂轴承装配间隙适当。
③离合器接触平稳。不打滑。
④前束调整要适当。
⑤行车、驻车制动器应灵活。
⑥各润滑部位适时润滑、按季节更换润滑油。
2.节油驾驶应注意的事项
（1）尽最大可能减少车辆负重，不要把后备厢当储存室。
（2）避免让发动机时间怠速，在停车等待时尽量将发动机熄火而不要让它一直转着。
（3）少用空调，开空调也不要调到“最冷”、“最热”挡，空调可能消耗很多燃油。而开着两侧的车窗可以降低空气阻力，
所以在遇到堵车或行驶缓慢时应开窗，而在高速行驶时再开空调。
（4）高速行驶时不能开窗户，会增加阻力。
（5）保持车辆清洁。轿车经常洗车和给车打蜡可以减少空气阻力，因而可以提高燃油经济性。
今天我们学习了节油驾驶操作方法，其中涉及的重点：一是节油驾驶的目的和意义。二是节油驾驶的操作方法。三是节油驾驶的注意事项，请同学牢记。这一课我们就学习到这里，大家思考两个问题
1.如何做到安全脱档滑行?
2.停车等待时，尽量将发动机熄火，这种方法是否可取?
明天我们学习车辆维护，请同学们提前预习，下课，再见。
考试内容五：事故处理
科目：交通事故处理程序规定
内容：交通事故的自行处理
目的：交通事故自行处理原则和处理方法
重点：交通事故自行处理的方法
时间：20分钟
方法：多媒体、板书
要求：1.认真听讲，做好笔记
2.交通事故处理的原则和方法
同学们,大家好:
上一课我们学习了交通事故处理程序规定，这一课我们学习事故自行处理的原则和方法。随着汽车进入家庭，在道路上行驶的车越来越多，道路变得涌堵，行驶中可能发生交通事故，使得本来就涌堵的道路变得更加不畅，为了让同学们掌握交通事故自行处理的方法下面分三部分讲述
1.交通事故自行处理的原则
（1）《中华人民共和国道路交通安全法》第七十条第二款规定，在道路上发生交通事故，未造成人身伤亡，当事人对事实及成因无争议的，可以即行撤离现场，恢复交通，自行协商处理损害赔偿事宜；不即行撤离现场的，应当迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。
第三款规定，在道路上发生交通事故，仅造成轻微财产损失，并且基本事实清楚的，当事人应当先撤离现场再进行协商处理。
（2）发生第二款、第三款规定的交通事故，当事人应当填写交通事故发生的时间、地点、天气、当事人姓名、机动车驾驶证号、联系方式、机动车牌号、保险凭证号、交通事故形态、碰撞部位、赔偿责任人等内容的协议书或者文字记录，共同签名后立即撤离现场，协商赔偿数额和赔偿方式。
（3）当事人均已办理机动车第三者责任强制保险的，可以根据记录交通事故情况的协议书向保险公司索赔。
（4）当事人也可以自行协商处理损害赔偿事宜。
（5）发生下列情形之一的，不适用交通事故自行处理，当事人应当保护现场并立即报警：
①机动车无号牌、无检验合格标志、无保险标志的； ②驾驶人无有效机动车驾驶证的；
③驾驶人饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品的； ④发生《中华人民共和国道路交通安全法》第七十条第二款规定的交通事故，当事人对事实或者成因有争议的；
⑤当事人不能自行移动车辆的；
⑥碰撞建筑物、公共设施或者其他设施的。
2.交通事故自行处理的方法
（1）自行协商处理交通事故的当事人应当填写《当事人自行处理交通事故协议书》（简称协议书）或者与协议书内容一致的其他文字材料，记录交通事故发生的时间、地点、天气、当事人姓名、机动车驾驶证号、联系方式、机动车牌号、保险凭证号、交通事故形态、碰撞部位、赔偿责任人等内容，共同签名后立即撤离现场，在不妨碍交通的附近地点协商赔偿数额和赔偿方式。
（2）有条件的情况下，可以用摄像设备（如手机）记录地点、交通事故形态、碰撞部位等情况。
（3）为防止协商赔偿数额和赔偿方式达不成协议，有条件的情况下，可以寻找见证人，记录见证人的单位、姓名、联系方式，以及见证人的证明记录和签字。
（4）当事人均已办理机动车第三者责任强制保险的，撤离现场后立即向保险公司报案，由保险公司查勘定损按规定赔付。无需保险公司理赔的，当事人可以在撤离现场后自行协商处理损害赔偿事
3. 交通事故自行处理应当注意的事项
（1）发生追尾、抢行、闯红灯、倒车、溜车、开关车门等３５种行为导致的交通事故，如果另一方没有违法行为，驾驶人将负全责，共同签名后应撤离现场。
（2）当事人自行撤离现场后，协商损害赔偿未达成协议报警的，应当向交通警察提供有当事人共同签名的《协议书》或者其他证据，交通警察根据当事人提供的证据材料，依据本办法确定当事人的责任，当场制作事故认定书，并送达当事人。
（3）当事人共同请求调解的，交通警察应当场进行调解，
并在事故认定书上记录调解结果，由当事人签名，交付当事人。
（4）当事人自行撤离现场，事后报警又未提供交通事故证据材料，无法查证交通事故事实的，公安机关交通管理部门制作“交通事故处理通知书”载明交通事故发生的时间、地点、当事人情况及调查得到的事实，交付当事人，告知当事人直接向人民法院提起民事诉讼。
今天我们学习了交通事故自行处理的原则和方法，其中涉及的重点：一是交通事故自行处理的方法。二是掌握３５种交通违章行为导致的交通事故责任认定，请同学牢记。这一课我们就学习到这里，大家思考两个问题
1.交通事故自行处理应当记录那些内容?
2. 分析３５种交通违章行为导致的交通事故的特点?
明天我们学习交通事故处理的简易程序，请同学们提前预习，下课，再见。
考试内容六：应急驾驶
科目：汽车应急驾驶
内容：制动失效时如何处理
目的：掌握制动失效的处理方法
重点：制动失效时的处理方法
时间：20分钟
方法：多媒体、板书
要求：1.认真听讲，做好笔记
2.一般制动失效的处理方法
3.下长坡制动失效的处理方法
同学们,大家好:
上一课我们学习了汽车应急驾驶的原则，这一课我们学习汽车应急驾驶中的制动失效时如何处理。制动失效在我们驾驶中可能遇到，为了在发生制动失效时将损失降到最低极限，我们有必要了解制动失效的处理方法。下面分两部分讲述
1.一般制动失效处理的方法
汽车行驶中，往往由于制动管路破裂或制动液、气压不足等原因，突然出现制动失灵、失效现象，对行车安全构成极大威胁。
（1）行车中制动失效的判断
汽车在行驶的过程中，如果是液压的制动系统，当一脚制动或连续几脚制动，制动踏板均被踏到底但没有制动效果即属制动失效；如果是气压制动失效，则抬起制动踏板后制动阀没有排气
声。
（2）行车中制动失效，可按以下方法处理:
①在行车中发现制动失效以后，如果是躲避障碍物，应迅速使用驻车制动并抢挂低速挡，握好方向盘，及时将障碍物躲避开，准备驶向较安全的地方。
②如果汽车在正常的行驶中发现制动失效，前面没有特殊情况时，可先减速然后逐步换入低速挡，靠近路边后停车检修排除故障。
③如果故障一时排除不了，路程很近这时可以低速行驶，遇到情况时随时使用驻车制动将车停住。以低速驶回停车场，但是不能在坡道上行驶，也不能在繁华的地区行驶。
④如果是自动挡的汽车制动器失效，应该立即收油减速并拉紧驻车制动器。拉杆如有锁紧装置，要在当车速降至低挡程度时锁紧拉杆，并把车驶向安全的地方。
（3）行车中制动失效处理时注意事项
①当出现制动失灵、失效时，立即松抬加速踏板，实施发动机牵阻制动，尽可能利用转向避让障碍物,避让中要掌握“先避人，后避物”的原则。
②若驾驶的是液压制动汽车，可连续多次踩制动踏板，以期制动力的积聚而产生制动效果。
③在前段发动机牵阻制动的基础上，可利用拉动驻车制动操纵杆或抢档，进一步减速，最终将汽车驶向路边停车。
④当出现制动失灵、失效，使用驻车制动器时，切不可在车速较高时一次拉紧，使驻车制动器损坏而失去制动效能。
2.下长坡制动失效的处理方法 （1）下长坡时行车中制动失效的判断
汽车在下长坡时，往往长时间使用制动器而发热，使制动效能衰退，或气压不足，制动减弱，使车速越来越快，无法控制车速，很可能冲出悬崖坠车。
（2）下长坡制动失效的处理方法： ①利用紧急停车车道
首先察看路边是否有障碍物可助减速或宽阔地带可迂回减速、停车。最好利用道路边专设的紧急停车道停车。停车后，拉紧驻车制动，防止倒退溜滑，出现二次险情。
②抢挡减速
若无可利用的地形和时机，则应迅速抬起加速踏板，从高速挡越级降到低速挡（俗称抢挡），利用变速器比的突然增大，发动机牵阻作用加大，遏制车速，利于控制车速和操纵行驶方向。
③利用驻车制动减速
若感觉汽车速度仍然较快，或欲停车，可逐渐拉紧驻车制动器操纵杆，逐步阻止传动机件旋转。拉动时注意不可一次拉紧不放，以免将驻车制动盘“抱死”而丧失全部制动能力。
④利用障碍物停车
若采取上述种种措施仍无法有效控制车速，事故已到无法避免时，则应果断将车靠向山坡一侧，利用车厢一侧与山坡靠拢碰擦，若山坡无法与车厢碰擦，在迫不得已的情况下，利用车前保险杠斜向撞击山坡，迫使汽车停住，以求大事化小，减小损失。
今天我们学习了制动失效时的处理方法，其中涉及的重点：
一是制动失效的判断。二是制动失效时的处理方法。三是制动失效时处理方法的注意事项，请同学牢记。这一课我们就学习到这里，大家思考两个问题
1.如果制动失效最好的停车方法是什么?
2.当制动失效为什么驻车制动器不能一次拉紧不放? 明天我们学习暴胎的应急驾驶方法，请同学们提前预习，下课，再见。
考试内容七：雨天驾驶
科目：特殊条件驾驶 内容：雨天驾驶
目的：掌握雨天驾驶的特点、驾驶方法、注意事项 重点：雨天驾驶的方法和注意事项 时间：20分钟 方法：多媒体、板书 要求：1.认真听讲，做好笔记 2.雨天的特点对驾驶的影响 同学们,大家好:
上一课我们学习了汽车应急驾驶，这一课我们学习特殊条件驾驶中的雨天驾驶。夏天是多雨的季节，给驾驶操作带来各种困难，如果不了解雨天驾驶的特点和驾驶操作的方法，就保证不了行车安全。为了让同学们掌握雨天的驾驶方法下面分三部分讲述
1. 雨天驾驶的特点
(1)增加了驾驶人的视线障碍和操作困难
在雨天行车由于雨水的洒落会使风窗玻璃和后视镜模糊不清，潮湿路面的光线反射增加了视线障碍，路面湿滑使路况发生明显变化，道路上的动态也往往出现不正常的情况，给驾驶员操作带来各种困难。
(2) 车辆的稳定性和制动效能明显下降。
雨天驾驶，由于路面湿滑，车轮的附着力会随着车速的增加
而急剧变小，车辆容易发生横滑或侧滑。雨水越大，路面与轮胎间的附着系数越小；制动距离越大，安全系数越小。
2. 雨天驾驶的操作要领
(1) 雨季来临或大雨之前，应检查汽车刮水器，使其保持良好的工作状态。
(2) 要试看制定是否跑偏,检查发动机罩的封闭情况,防止雨水侵入电器线路。
(3) 雨天驾驶，应及时开启示宽灯和尾灯，必要时可鸣喇叭提醒，引起来往车辆和行人的注意。
(4) 雨天驾驶，车辆速度越快，越容易发生“水滑”，车轮的附着力越小，车辆的转向和制动失效的危险性越大。此时，不要急踩制动踏板或猛打转向盘，应利用发动机制动减速。
(5) 雨天驾驶，应当减速行驶，遇到情况及早采取预见性措施；特别是遇到行人躲雨避水让车不及时，必须耐心照顾，不可抢行，也不要从人身边绕行，避免泥水溅污行人的衣物。
3. 雨天驾驶注意事项
（1） 久雨天气，要注意路面积水，切不可盲目通过，防止车轮陷落；公路上要注意路基疏松和可能出现坍塌，选择安全路面行驶，在超车、会车时更须注意，防止路肩坍塌造成覆车事故。
（2）行径路面有积水的地段，切不可盲目通过应查看清楚后方可通过，防止车轮陷落。
（3） 在旁山路、堤路或沿河道路上，不宜靠边行驶和停车,
即使是良好的路面，其路肩往往也是不可靠的。
（4） 遇到暴雨和特大暴雨，不要冒险行驶，应选择安全地点把车停好，并开启示宽灯，引起来往车辆注意。
今天我们学习了雨天的驾驶操作方法，其中涉及的重点：一是雨天的特点。二是雨天的驾驶操作方法。三是雨天驾驶的注意事项，请同学牢记。这一课我们就学习到这里，大家思考两个问题
1.如果下雨汽车的刮水器失效是否可以驾驶?
2.如果路面有积水你驾驶车辆通过时是否注意路边的行人? 明天我们学习雾天的驾驶方法，请同学们提前预习，下课，再见。
考试内容八：教学大纲
科目：机动车驾驶员培训教学大纲
内容： 1、《机动车驾驶员培训大纲》各种车型教学学时的安排
和各阶段的教学目标； 2、《教学日志》的作用和使用方法
目的：了解各车型的学时安排和各阶段的教学目标，使学员能够
正确填写教学日志。
重点：对各阶段教学目标的理解 时间：20分钟 方法：多媒体、电教板 要求：1.认真听讲,做好笔记
2.了解《大纲》各阶段的教学目标
3.学会《教学日志》、《培训记录》的填写方法 同学们,大家好:
欢迎学习机动车驾驶，今后我将是大家的驾驶学习的理论教师，第一节课我们学习《机动车驾驶员培训大纲》的相关内容，包括《机动车驾驶员培训大纲》各阶段教学目标要求以及《教学日志》、《培训记录》的作用和填写方法。本节课是今后学习的基础希望同学认真听讲，为了让同学们掌握了解《培训大纲》（以C1C2C3C4为例），下面分三部分讲述
一、《教学大纲》中关于C1C2C3C4车型教学的学时安排和各阶段的教学目标。
1、《教学大纲》关于驾驶培训各阶段培训学时的规定： （1）《教学大纲》对培训共分为4个阶段，每个阶段包括理论教学和实际操作教学两个部分；
（2） C1C2车型：理论30学时，驾驶操作56学时，共安排86个教学学时；
（3）C3C4车型：理论30学时，驾驶操作30学时，共安排60个教学学时；
（4） 其中，每个学时规定为60分钟。
2、《教学大纲》关于驾驶培训各阶段教学目标的规定： 1. 第1阶段的教学目标：培养和树立遵章守法、规范操作的安全意识；
2. 第2阶段的教学目标：培养行车礼让的安全意识； 3. 第3阶段的教学目标：培养预见风险的意识和能力； 4. 第4阶段的教学目标：培养驾驶应变能力和独立驾驶能力。
二、《教学日志》的填写方法
《教学日志》是加强教学过程管理，将《教学大纲》中规定的每一个教学项目、教学内容落实到位，确保驾驶员培训质量的关键。接下来，为大家介绍《教学日志》的使用方法。
三、《培训记录》的填写方法
《培训记录》是交通部门加强教学、培训质量监督，确保培训质量的重要手段。学员应当接受道路交通安全法律、法规和驾驶技能培训，完成规定的学习内容和学时，学员申请驾驶证考试，应提供驾校出具的培训记录，包括培训课时、教练员签名、驾校准考意见等，培训记录须经交通部门核实，并存入驾驶员档案。
今天我们学习了《教学大纲》的相关内容，其中涉及的重点是对《教学大纲》各阶段教学教学目标的理解和掌握以及《教学日志》的 填写方法。这一课我们就学习到这里，希望各位学员能够掌握理解，明天我们学习道路交通法律法规，请同学们提前预习，下课，再见。