路面工程考前重点
一、级配碎石的组配，施工的一般要求。
1、级配碎石的组配：
⑴粒径要求：用于高速公路、一级和二级公路的基层和底基层时，应用预先筛分成几组不同粒径的碎石和石屑组成：①37.5~19mm②19~9.5mm③9.5~4.75mm④4.75mm以下组配成，其粒料的级配组成应符合相应的试验规程要求，同时，级配曲线宜为圆滑曲线。
⑵用于其他等级公路时，可以采用未筛分碎石和石屑组配而成。缺乏石屑时，可添加细砂或粗砂。 ⑶用于二级及以下公路的基层时，其最大粒径控制在37.5mm以内；用于高速公路和一级公路的基层及半刚性路面的中间层时，其最大粒径控制在31.5mm以下。碎石中针片状颗粒的总含量不超过碎石中不应有粘土快、植物等有害物质。
2、级配碎石层施工的一般要求：
⑴颗粒组成应是一根顺滑的曲线。配料必须准确。塑性指数应符合规定。
⑵混合料必须拌和均匀，没有粗细颗粒离析现象。
⑶级配碎石应在最佳含水量时进行碾压，①用做中间层时，其重型击实标准的压实度不小于100%；②用做基层时，其重型击实标准的压实度不小于98%；③用做底基层时，其重型击实标准的压实度不小于96%。
⑷碾压。采用12t以上三轮压路机碾压，每层的压实厚度不应超过15~18cm。用重型振动压路机和轮胎压路机碾压时，每层的压实厚度可达20cm。
⑸级配碎石基层未洒透层沥青或未铺封层时，禁止开放交通，以保护表层不受破坏。
二、沥青稳定基层的适用范围及乳化沥青碎石基层的混合料要求。
1、沥青稳定基层的适用范围。
⑴热拌沥青碎石适用于柔性路面上的基层及调平层。
⑵沥青贯入式碎石可设在沥青混凝土与粒料基层之间，作上基层，此时应不撒封层料，也不做上封层。 ⑶乳化沥青碎石混合料适于各级公路调平层。
2、乳化沥青碎石基层的混合料要求。P54-3-4
混合料应具有充分的施工和易性，混合料的拌合、运输和摊铺应在乳液破乳前结束。已拌好的混料应立即运至现场进行摊铺。拌合与摊铺过程中已破乳的混合料，应废弃。拌制的混合料宜用沥青摊铺机摊铺。用人工摊铺时，应防止混合料离析。
三、无机结合料稳定基层混合料的拌合。P58-P59
无机结合料稳定基层混合料拌合分为：路拌法、中心站集中拌合法。
中心站集中拌合法：
工艺流程：
准备下承层→施工放样→厂拌混合料→混合料运输→布置基准线钢丝→摊铺→碾压→质检→养护→自检验收。
混合料的拌合：（案例）
⑴无机结合料对于高速公路和一级公路，应采用专用稳定土集中厂拌机械拌制混合料。
⑵集中拌合时，应符合下列要求：
①土块应粉碎，最大不得超过15mm；②配料应准确，拌合均匀；③含水量宜略大于最佳值，是混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值；④不同粒径的碎石或砾石以及细集料（石屑和砂）应隔离，分别堆放。集料中的最大粒径和级配应符合规范要求。
⑶正式拌合之前必须先调试设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规范规定的要求，当原材料的颗粒组成发生变化时，应重新调整生产配合比。
⑷在潮湿多雨的地区或其他地区的雨期施工时，应采取措施，保护集料，特别是细集料应覆盖防止雨淋；应根据集料和混合料的含水量大小及时调整加水量。
四、沥青路面的结构层及作用，沥青路面的分类，混合料的摊铺。
1、沥青路面的结构层及作用。
⑴沥青路面结构层由：面层、基层、底基层、垫层 组成。
⑵各层次的作用
Ⅰ。面层：直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影响的结构层，可由1~3层组成。表面层应具有抗滑耐磨、密实稳定的性能。
Ⅱ。基层：主要承重作用。设置在面层之下，与面层一起将车轮荷载的反复作用传布到底基层、垫层、土基。
Ⅲ。底基层：次要承重作用。设置在基层之下，与面层、基层一起承受车轮荷载反复作用。 Ⅳ。垫层：起排水、隔水、防冻、防污的作用，设在底基层与土基之间。
2、沥青路面的分类。
⑴按照技术品质和使用情况分：①沥青混凝土路面；②沥青碎石路面；③沥青贯入式；④沥青表面处治。
㈡按组成结构分：①密实-悬浮结构（AC-Ⅰ）；②密实-骨架结构（SMA）；③骨架-空隙结构（AN、OGFC）
2、混合料的摊铺。
热拌沥青混凝土路面施工工艺：（案例）
路缘石安装→喷洒透层油→试验段施工→沥青混合料摊铺→沥青混合料压实→路面成型检测 混合料的摊铺：
⑴根据路面宽度选择1~2台具有自动调节摊铺厚度及找平装置⑴、可加热的振动烫平板，并且运行良好的高密度沥青混凝土摊铺机进行摊铺。
⑵底、中、面层采用走线法施工，表面层采用平衡梁法施工。
⑶摊铺机均匀行驶，行走速度和拌合站产量相匹配，以确保所摊铺路面的均匀不间断摊铺。在摊铺中不准随意变换速度，尽量避免中途停顿。
⑷沥青混凝土的摊铺温度根据气温变化进行调节。一般正常施工控制在不低于110~130度，不超过165度，在摊铺过程中随时检查并做好记录。
⑸开铺前将摊铺机的烫平板进行加热至不低于65度。
⑹采用双机或三机梯进式施工时，相邻两机的间距控制在10~20m。两幅应有5~10cm宽度的重叠。 ⑺在摊铺过程中，随时检查摊铺质量，出现离析、边角缺料等现象时人工及时补撒料，换补料。
⑻在摊铺过程中随时检查高程及摊铺厚度，并及时通知操作手。
⑼摊铺机无法作业的地方，在监理工程师同意后采取人工摊铺施工。
五、水泥路面改建直接加铺法（白+黑）
水泥路面病害的处理：
1、对边角破碎损坏较深的和较宽的路面，现用切割机切除损坏部分，然后浇筑同强度等级混凝土；对破损较浅、较窄的，可凿除5cm以上，然后用细石拌制的混凝土混合料填平。
2、对于①板块脱空、②桥头沉降、③板的不均匀沉陷、④弯沉较大的部位，应钻穿板块，然后用水泥浆高压灌注处理。工艺流程为：
定位→钻孔→制浆→灌浆→灌浆孔封堵→交通控制→弯沉检测
⑴交通控制：压浆完成后的板块，禁止车辆通行，待灰浆强度达到3MPa方可开放交通。
⑵弯沉检测：强度达到要求后，复测压浆板四角的回弹弯沉值，当弯沉值超过0.3mm时，应重新钻孔补压。
⑶对接缝的处理。对纵横缝清缝，清除缝内原有的填充物和杂物，再用手持注射枪进行沥青灌缝，然后用改性沥青油毡等材料贴缝，有必要时再加铺一层特殊沥青材料的过渡层，吸收或抵抗纵横缝的向上扩展的能量，防止产生反射裂缝。
六、水泥混凝土路面的施工方法及施工技术之运输，抗滑构造施工。
1、水泥混凝土路面的施工方法（5种）
⑴小型机具铺筑法；⑵滑模机械铺筑；⑶轨道摊铺机铺筑；⑷三滚轴机组铺筑；⑸碾压混凝土。 2、混凝土拌合物的运输
⑴应根据施工进度、运量、运距及路况，选配车型和车辆总数。总运力应比总拌合能力略大。确保新拌合混凝土在规定时间内运到摊铺现场。
⑵运输到现场的拌合物必须具有适宜摊铺的工作性。不同摊铺工艺的混凝土拌合物从搅拌机出料到运输、铺筑完毕的允许最长时间应符合时间控制的规定。不满足时应通过试验、加大缓凝剂或保塑剂的剂量。
⑶混凝土运输过程中应防止漏浆、漏料和污染路面，途中不得随意耽搁。自卸车运输应减小颠簸，防止拌合物离析。车辆起步和停车应平稳。
3、构造抗滑施工。
⑴摊铺完毕或精平表面后，宜使用钢支架拖挂1~3层叠合麻布、帆布或棉布，洒水湿润后作拉毛处理。人工修整表面时，宜使用木抹。用钢抹修整过的光面，必须再拉毛处理，已恢复细观抗滑构造。 ⑵当日施工进度超过500m时，抗滑沟槽制作宜选用拉毛机械施工，没有拉毛机械时，可用人工拉槽方式。
⑶特重和重交通混凝土路面宜采用硬刻槽，凡使用圆盘、叶片式抹面机精平后的混凝土路面、钢钎维混凝土路面必须采用硬刻槽方式制作抗滑沟槽。
七、路面工程的施工安全管理的一般要求
1、确定施工方案、及时准确发布路面施工信息。
2、详细划分施工区域，设置好安全标志，严格按警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区来划分施工区域。
3、施工现场所有施工人员应统一着橘黄色反光安全服，施工时还应设专职的交通协管员和专职安全员，而且安全员分班实行24h施工路段安全巡查。
4、施工车辆必须配置黄色闪光标志灯，停放在施工区内规定的地点。不得乱停乱放，特别在进出施工现场时，要绝对服从专职交通协管员的指挥。
5、在施工区域两端应设置彩旗、安全警示灯、闪光方向标、给施工和社会车辆以提示作用。
八、水泥混凝土路面裂缝的防治
横向裂缝
1、原因分析
⑴混凝土路面切缝不及时，由于温缩和干缩发生断裂。混凝土连续浇筑长度越长，浇筑时气温越高，基层表面越粗糙越易断裂。
⑵切缝深度过浅，由于横断面没有明显消弱，应力没有释放，因而在邻近缩缝处产生新的收缩缝。 ⑶混凝土路面基础发生不均匀沉陷（如穿越河道、沟槽、拓宽路段处）导致板底脱空而断裂。 ⑷混凝土路面板厚与强度不足，在行车荷载和温度作用下产生强度裂缝。
⑸水泥干缩性大；混凝土配合比不合理，水灰比大；材料计量不准确；养护不及时。
⑹混凝土施工时，振捣不均匀。
路基工程
1、 原地基处理要求
（1）路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填分层压实，压实度应不小于90%基底应在填筑前进行压实。（2）高速公路、一级公路、二级公路路堤基底的压实度应不小于90%，当路堤填土高度小于路床厚度（0.8m）时，基底的压实度应不宜小于路床的压实度标准（≧96%）；
2、 设台阶的几种情况
路堤填筑时，当（1）原地面纵坡大于12%（2）横坡陡于1:5（3）高速公路和一级公路、陡峻地段的半填半挖路基（4）膨胀土的路堤路堑交接地段（5）路基加宽，先将边坡的种植土挖去，由从土路肩开始下挖台阶，改为从硬路肩开始下挖台阶；
3、 路基填料的工程性质
（1）强度要求按CBR确定，通过取土试验确定填料的最小强度和最大粒径；（2）较好的土：石质土、砂性土；（3）需改性处理的土：砂土受水易流冲刷，需掺入黏性大的土；（4）粉质土必须掺入较好的土体，在高等级公路中，只能用于路堤下层；（5）轻、重黏土，规范规定液限大于50%、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路基填料；（6）满足要求（最小强度CBR、最大粒径、有害物质含量等）或经过处理之后满足要求的工业废渣可作为路基填料；（7）泥炭、淤泥、冻土、有机质土、强膨胀土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐殖物质的土不得用作路基填料；
4、 路基机械的配置
推土机作业方式的四个环节：切土、推土、堆卸、空返，影响作业效率的主要是切土和推土，作业方式一般有坑槽推土、波浪式推土、并列推土、下坡推土和接力推土；（内容分散位于p412、422、423）
路基设备主要包括推土机、装载机、挖掘机、铲运机、平地机、压路机、凿岩机以及石料破碎和筛分
设备，推土机一般适用于季节性较强、工程量集中、施工条件较差的施工环境，主要用于50～l00m短距离作业，铲运机主要用于中距离的大规模土方转运工程；平地机是一种铲土、运土、卸土同时进行的连续作业机械；按压实作用原理分为静作用碾压机械、振动碾压机械和夯实机械三种类型；
5、 强夯的分层厚度
分层厚度为5,0米左右，高度20米以内的填石路基宜分为四层，底层稍后不超过5.5米，面层稍薄为4米。P7
6、 雨期开挖路堑
（1）土质路堑开挖前在路堑边坡坡顶2m以外开挖截水沟并接通出水口；（2）土质边坡分层开挖，每挖一层设置排水沟，挖方边坡宜沿坡面预留30cm厚，待雨期过后修整到设计标高；（3）土质路堑挖至设计标高以上30~50cm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟，待雨期过后再挖至路床设计标高后再压实；（4）土的强度低于设计值时应按设计要求进行处理；（5）、雨期施工石质路基时，炮眼应水平布置，并自上向下层层刷坡。
7、 软基的垂直排水固结
垂直排水固结法：（1）砂井（砂或者含泥量不大于5%的砂和角砾混合料，有套管法、水冲成孔法、螺旋钻成孔法）、（2）袋装砂井（施工工艺：整平原地面-摊铺下层砂垫层-机具定位-打入套管-沉入沙袋-拔出套管-机具移位-埋砂袋头-摊铺上层砂垫层）、（3）塑料排水板增加土层竖向排水途径（施工工艺：整平原地面-摊铺下层砂垫层-机具就位-塑料排水板穿靴-打入套管-拔出套管-割断塑料排水板-机具移位-摊铺上层砂垫层）
8、 滑坡防治的工程措施；
滑坡防治的工程措施主要有排水、力学平衡和改变滑带土三类；（1）在滑坡体未处治之前，禁止在滑坡体上增加荷载（如停放机械、堆放材料、弃土等）；（2）排水的主要方法有环形截水沟、树枝状排水沟、平整夯实滑坡体表面的土层，坡面上有裂缝时，应将裂缝两侧的土挖开，宽度不小于0.5m，深度宜为1~2m，然后用黏质土分层填筑夯实；（3）排除地下水的方法较多，有支撑渗沟、边坡渗沟、暗沟、平孔等；（4）减轻滑体上作业机械、土体重力和振动。（5）挖方路基上边坡发生的滑坡不大时，可采用刷方减重、反压坡脚、打桩或修建挡土墙治滑坡，反压在抗滑地段，减重在主滑地段；（6）牵引式滑坡、具有膨胀性质的滑坡不宜用滑坡减重法。
9、 重力式挡土墙；地面排水设施及截水沟
重力式挡土墙依靠圬工墙体的自重抵抗墙后土体的侧向推力，其中衡重式墙背在上下墙间设有衡重台，利用衡重台上填土的重量使全墙重心后移，增加了墙身的稳定，适用于山区地形陡峻处的路肩墙和路堤墙；
重力式挡土墙共分为仰斜式、附斜式、凸折式、衡重式；
10、测量放样方法及常用的测量仪器
（1）传统放样方法：偏角法，切线支距法；（2）坐标法；（3）GPS-TPK载波相位差分技术； 常用的仪器：水准仪、经纬仪、全站仪、GPS
11、路基质量检验的主要内容及实测项目
检验内容：（1）路基的宽度和标高（包括边沟）；（2）路基的平面位置；（3）边坡坡度及边坡加固；
（4）排水设施的尺寸及底面纵坡；（5）填土的压实度和弯沉值；（6）取土坑、弃土堆、扩坡道、截
水沟、排水沟的位置和形式是否正确；（7）隐蔽工程检查记录。
实测项目：（1）土方路基，压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡边坡；（2）石方路基（不测弯沉值，增加边坡坡度及平顺度）。
12、路基边坡常见的病害
路基边坡常见的病害有滑坡、塌落、落石、崩塌、堆塌、表层溜塌、错落、冲沟8种等
隧道工程
1、 围岩级别及对应的BQ
隧道围岩的级别共分为六级，I>550，II,550～451,III450～351,IV350～250,V
2、 洞门构造
（1）洞口仰坡坡脚至洞门墙背的水平距离不小于1.5米，洞门端墙与仰坡坡脚截水沟沟底至衬砌拱顶外围的高度不应小于1米，洞门墙顶应高出仰坡坡脚0.5米以上；（2）洞门墙应根据实际设置沉降缝、伸缩缝和泄水孔，洞门墙的厚度可根据计算或结合其他工程类比确定；（3）洞门墙必须置于稳固的地基上，应是地形和地质条件埋置足够的深度，保证洞门的稳定性。
3、 明洞类型：分为拱式明洞、棚式明洞。
4、 隧道超前地质预报方法：超前钻孔法，地质雷达法、TSP法、TGP法或TRT法，目前常用的主要方法是TSP(TGP)法。
5、 隧道主要施工方法：新奥法、传统矿山法、隧道掘进机法、盾构法、明挖法、盖挖法、浅埋暗挖法、地下连续墙法
新奥法：是新奥地利隧道施工方法的简称，是利用岩体力学理论，以维护和利用围岩的自承能力为基点，采用锚杆和喷射混凝土作为主要支护手段，及时支护，控制围岩的变形和松弛，使围岩成为支护体系的组成部分，并通过围岩和支护的量测、监控来指导施工和地下工程的设计施工的方法和原则。 浅埋暗挖法：参照新奥法的主要原理，施工中采用了多种辅助措施加固围岩，充分调动围岩的自承能力，开挖后即支护，封闭成环，使其与围岩共同作用形成联合支护体系，有效的抑制围岩变形过大的一种综合施工技术。
6、隧道施工预支护技术
（1）超前锚杆、小钢管：超前锚杆主要适合地下水较少的软弱破碎围岩；（2）管棚：主要适宜压力大、来得快，用于围岩变形和地表沉降有较严格限制要求的软弱破碎围岩；（3）超前小导管注浆，超前小导管注浆不仅适用于一般软弱破碎围岩，也适用于地下水丰富的软岩；（4）预注浆加固围岩：它适用于有压地下水及地下水丰富的地层中。
7、初期支护的类型：喷射混凝土、锚杆、钢支撑、锚喷支护
8、施工中的防排水措施
（1）隧道两洞口及辅助坑道口应按设计要求做好排水系统；（2）覆盖较薄，渗透性强底层，地表积水应及早处理；（3）洞内顺坡排水，排水坡度与路线坡度一致，反坡排水必须采用机械抽水；（4）洞内大面积渗水，宜采用钻孔将水汇集引入排水沟，注意记录孔的信息，以便衬砌时确定拱墙背后排水设施的位置；（5）洞内涌水或地下水位较高时，应采用井点降水；（6）严寒地区排水时应将排水沟、管埋设在冻结线以下或采取保暖防冻设施；（7）洞顶设置水池时应设置防漏、防渗、防溢水设施，当
覆盖层厚度较薄渗透性较强时应远离隧道轴线。
9、浅埋段工程
（1）可优先采用单侧壁导坑法、双侧壁导坑法或留核心土开挖法；围岩的完整性较好时，可采用多台阶法开挖。严禁采用全断面法开挖；（2）开挖后应尽快施作锚杆、喷射混凝土、敷设钢筋网或钢支撑；（3）锚喷支护或构件支撑，应尽量靠近开挖面，其距离应小于洞跨的1倍；（4）浅埋段的地质条件很差时，宜采用地表锚杆、管棚、超前小导管、注浆加固围岩等辅助方法施工。
10、隧道塌方的处理措施
（1）隧道塌方发生时，应及时迅速处理。现查明塌方的范围、形状、塌穴的地质构造，地下水等情况，制定方案；（2）处理塌方时应先加固未塌方段，防止继续发展并按以下处理：①小塌方时，加固塌体两侧洞身，并抓紧喷射混凝土或采用联合支护封闭塌穴的顶部和侧部，再进行清渣。②大塌方、塌穴高、塌渣数量大时，待查明塌方情况后，可采用管棚或注浆固结塌方体，然后按照先上后下的顺序开挖塌方体。③塌方冒顶，围岩极差时，在塌穴口附近搭设地表锚杆，洞内采用管棚支护和钢支撑。④洞口塌方一般塌至地表，可采用暗洞明作的办法。（3）处理塌方时，应加强排水工作。地表裂缝夯填、挖截水沟，通顶时应四周挖截水沟并遮盖塌穴，塌方体内有地下水活动时，应用管槽引至水沟；
（4）塌方段的衬砌应视塌穴大小和地质情况予以加强；（5）采用新奥法施工或有条件的隧道，应在塌方段加设量测点，根据量测情况研究对策，浅埋要进行地表量测。
11、防止瓦斯事故的措施
防止瓦斯事故严格执行有关制度：(1)瓦斯检查制度(2)洞内严禁使用明火(3)进洞人员必须经过瓦斯知识和防止瓦斯爆炸的安全教育。抢救人员未经专门培训不准在瓦斯爆炸后进洞抢救(4)瓦斯检查人员必须挑选工作认真负责有一定工作能力，经专业培训考试合格者，进行检测。 (5)洞内各机电碉室、料库、皮带运输机均应设置有效且数量足够的消防器材，设置向外开的防火门。(6)洞口20米范围杂草清除火源据洞口30米以外，库房20米范围内严禁烟火。(7)设专职瓦斯检测员，每小时检测一次，瓦斯检定器每季度校对一次。
12、 隧道工程安全管理的一般要求
(1)隧道工程施工必须根据国家有关安全生产的法律法规、标准规范、施工组织设计等编制分部分项工程安全专项施工方案；(2)隧道施工作业前，必须进行超前地质预报；(3)隧道施工所有进出洞的人员必须本人签字登记，并应建立完善的交接班制度和进出洞翻牌制度；(4)隧道软弱围岩施工应遵循“超前探、管超前、短进尺、弱（不）爆破、强支护、勤量测、紧衬砌”的原则；(6)应制定详细的隧道施工安全生产事故应急救援预案，建立完善的应急救援体系，配备应急救援人员和必要的应急救援物质，并定期进行救援演练；(7)两工作面接近贯通时，两端应加强联系和统一指挥，岩石隧道两个工作面距离接近15m(软岩为20m)，一端装药放炮时，另一端人员应撤离到安全地点。放炮前要加强联系和警戒，严防对方人员误人危险区；(8)严禁用翻斗车、自卸车、拖车、拖拉机，机动三轮车、人力三轮车、自行车、摩托车和皮带运输机运送爆破器材；(9)在上下班或人员集中的时间内，禁止运输爆破器材；
(10)运输时严禁人料混装，燃烧汽油的车辆和机械不得进洞，所有运输车辆均不准超载、超宽、超高运输；(11)支护至开挖面的距离一般不得超过4m，应定期对锚杆抗拔力进行试验，防止锚杆滑落造成事故，当发现已喷锚区段的围岩有较大变形或锚杆失效时，应立即在该区段增设加强锚杆，其长度不小于原锚杆长度的1.5倍，如喷锚后发现围岩突变或围岩变彤量超过设计允许值时，宜用钢支架支护；
(12)压浆机在使用前应进行检查并试运转，管路连接完好，压力要正常，操纵压浆喷嘴人员应佩戴护目镜及胶皮手套，采用模板台车进行全断面衬砌时，台车距开挖面的距离不得小于260m，严禁在洞内熬制沥青；(13)隧道施工时的通风，应设专人管理。保证每人每分钟得到1. 5～3m3的新鲜空气；
(14)在有地下水排出的隧道，必须挖凿排水沟，当下坡开挖时应根据涌水量的大小，设置大于20%涌水量的抽水机具排出；(15)隧道施工发现瓦斯时，应加强通风，瓦斯防治主要是消除瓦斯超限和积聚，断绝一切可能引燃瓦斯爆炸的火源；(16)有瓦斯的隧道、每个澜内必须设专职瓦斯检查员；
13、 隧道施工爆破作业安全技术要点
(1)掘进工作面的炮眼可分为掏槽跟、辅助眼和周边眼，掏槽眼的作用是形成新的临空面可分成斜眼掏槽和直眼掏槽，周边眼的作用是爆破后使坑道断面达到设计的形状和规格，周边跟的底端，对于松软岩层应放在设计轮廓线以内，对于中硬岩层可放在设计轮廓线上，对于坚硬岩层则应略超出设计轮廓线外。(2)为了避免欠挖，底板眼底端一般都超出设计轮廓线；采用光面爆破与预裂爆破技术；光面爆破，对围岩的扰动比较轻微，大大地减少了超欠挖量，减轻了应力集中现象，避免局部塌落，增进了施工安全，光面爆破是先引爆掏槽眼，接着引爆辅助眼，最后才引爆周边眼；而预裂爆破则是首先引爆周边眼，预裂爆破适用于稳定性差而又要求控制开挖轮廓的软弱岩层。
桥梁工程
1、桥梁相关尺寸术语：
梁式桥净跨径：设计洪水位上相邻桥墩（台）之间的净距，拱桥拱脚最低截面的水平距离。总跨径为各孔净跨径只和，反映泄洪能力。
计算跨径：相邻支座中心之间的距离，拱轴线端点之间的水平距离。
桥高：桥面与低水位或线下路面高差，反映桥梁施工难易性。
桥下净空：桥跨下缘至设计洪水位或计算通航水位的距离。应能安全泄洪且不小于通航净空要求。 建筑高度：桥面（或轨道顶）至桥跨下缘高度。
2、模板设计荷载
①模板、支架、拱架自重，②新浇混凝土、钢筋砼或其他圬工结构物自重；③施工人员、材料、机具的行走运输或堆放的荷载；④振捣混凝土时产生的荷载；⑤新浇侧模产生的荷载；⑥倾倒砼是产生的水平荷载；⑦其他可能产生的荷载（雪荷载、冬季保温设施荷载）
计算荷载组合：底模强度：1+2+3+4+7，刚度：1+2+7
小体积结构侧模：强度4+5 刚度：5
大体积结构侧模：强度5+6 刚度：5
计算模板、支架、拱架强度和稳定性时，应考虑风力，水中时应考虑水流压力、流冰压力、漂浮物冲击等。
3、施工预拱度的考虑因素：当结构自重和不计冲击力的汽车荷载产生下下的挠度超过跨径的1/1600时，底模设置预拱度，预拱度值应等于机构自重和1/2汽车荷载（不计冲击力）所产生的挠度。纵向预拱度可做成抛物线或圆曲线。
支架、拱架设置预拱度时应考虑：
⑴、支架拆除后上部结构本身荷载及活载1/2所产生的挠度。
⑵、支架在荷载作用下的弹性和非弹性压缩
⑶、支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷。
⑷、混凝土收缩和温度变化引起的挠度
⑸、承受推力墩台、由于墩台水平位移所引起的拱圈挠度
4、钢丝、钢绞线、冷拉钢筋的检查
检查质量证明书、包装、标志和规定等进行检查。
钢丝：检验形状、尺寸、表面，在每盘的两段取样进行抗拉强度、弯曲和伸长率试验。
钢绞线：表面质量、直径偏差、力学性能试验。
冷拉钢筋：拉力试验（屈服强度、抗拉强度、伸长率）和冷弯试验。
5、锚具、夹片、连接器：核查锚固性能类别、型号、规格、数量
外观检查：10%且不少于10套，硬度检验：5%且不少于5套
静载锚固性能试验：大桥等重要工程，质量证明书不全或有疑点，取6套（3个组），一次不合格，双倍取，再有一个不合格，则为不合格。
6、预应力筋的下料长度及切割，先张法预应力筋的张拉程序
⑴、预应力筋的下料长度：结构的孔道长度（或台座长度）锚夹具的厚度、千斤顶的长度、焊接接头或墩头预留量、冷拉伸长值、弹性回缩量、张拉伸长值、外露长度等。
支架施工时：孔道曲线长度、锚夹具长度、千斤顶长度、外露工作长度。
⑵、预应力筋的切割宜采用砂轮锯（或切断机），严禁采用电弧切割。
⑶、先张法的张拉程序：先按照计算长度下料，再张拉
钢筋：0—初始应力—1.05σcon（持荷2min）—0.9σcon—σcon（锚固）
钢丝、钢绞线：0—初始应力—1.05σcon（持荷2min）—σcon锚固
先张拉中间束，再向两边对称张拉，张拉后8h，开始绑扎钢筋。
7、大体积混凝土的浇筑及暑期混凝土的运输与浇筑及承台大体积混凝土的浇筑
⑴、大体积混凝土的浇筑
①、减少水泥用量（改善骨料级配、降低水灰比、掺加混合料、外加剂）
②、采用水化热低的大坝、矿渣、粉煤灰水泥或低强度水泥
③、减少浇筑层厚度，加快混凝土散热速度
④、混凝土用料要遮盖，避免日观暴晒，用冷却水搅拌混凝土，以降低入仓温度。
⑤、在混凝土内埋设冷却管通水冷却
⑥、气温骤降、寒冷季节，注意覆盖保温加强养护，内外温差不超过25度。
⑵、暑期混凝土的运输与浇筑
①、运输尽量缩短时间，采用砼搅拌车运输中应慢速搅拌
②、不得在运输过程中加水
③、有全面的计划，准备工作充足，施工设备由备用，保证连续进行，从拌和机到入仓传递时间及浇筑时间尽量缩短，并尽快开始养护
④、浇筑温度应控制在32度以下，宜在一天中温度较低时段内浇筑
⑤、浇筑场地应遮阴，降低模板、钢筋的温度和改善工作条件，可在模板、钢筋、地基上喷水降温，但浇筑时不能有附着水。
⑥、加快混凝土的修整速度，修整时可用喷雾器洒少量水，防止表面裂缝，但不得直接往混凝土表面洒水。
⑶、承台大体积的浇筑
①水泥选用水化热低、初凝时间长的矿渣水泥，控制水泥用量300kg/m以下。
②选用中、粗砂，石子选用粒径0.5-3.2cm的碎石和卵石，夏季砂石料搭棚遮阳，必要时对骨料喷水降温。
③选用复合型外加剂和粉煤灰以减少绝对用水量和水泥用量，延缓凝结时间
④按设计要求敷设冷却水管，冷却水管应固定好
⑤承台厚度较厚时，在设计单位和监理同意后可分层浇筑，分层厚度1.5m，层间间隔时间5-14d，上层浇筑前，清除下层水泥薄膜及松动石子、软弱混凝土层，并进行湿润、清洗。
7、承台施工之围堰及开挖方式的选择
⑴、当时承台位置处于干处时，采用明挖基坑，取一定措施，安装模板，灌注混凝土。
⑵、当承台位置位于水中时，先设围堰（钢板桩围堰或吊箱围堰）将群桩围在围堰内，然后再堰内河底灌注水下混凝土封底，凝结后，将水抽干，使桩处于干处，在安装模板在干处灌注混凝土。
⑶、对于承台底标高位于河床以下水中，采用有底吊箱或其他方法在水中将承台底支撑和固定，承台模板安装后抽水、堵漏，即可在干处浇筑承台。
⑷、承台模板支撑方式的选择应根据水深、承台类型、现有条件等因素综合考虑。
⑸、围堰的形式根据地质情况、水深、流速、设备条件综合考虑。
8、支架施工的预应力张拉
⑴、在张拉作业前，必须滴千斤顶、油泵进行配套标定，并每隔一段时间进行一次校检，有几套张拉设备时，要进行编组，不同组号的设备不得混用。
⑵、当梁体砼强度达到设计规定的张拉强度（试压与梁体同条件养护的试件）时方可进行张拉。 ⑶、张拉采用双控，以张拉力控制为主，钢束实际伸长量进行校核，实际伸长值与理论伸长值误差不得超过规范要求，否则停止张拉，查明原因并调整后方可继续张拉。
⑷、张拉程序按设计文件或技术规范的要求进行。
⑸、张拉过程中的断丝、滑丝不得超过规范或设计规定。
⑹张拉顺序按图纸要求进行，无明确规定是按分段、分批、对称的原则进行张拉。
9、悬臂拼装施工的梁段拼装施工；悬臂浇筑的挂篮安装要点。
悬臂拼装施工的梁端拼装施工：
⑴、0号块：为了确保连续梁分段悬拼施工的平衡和稳定，采用悬浇的方法，将T构支座临时固结，必要时在墩两侧架设加设临时支架以满足悬拼的施工要求。
⑵、1号块采用湿接缝连接，拼装工序为：吊机就位—提升、起吊1号块梁段—安设铁皮管—中线测量—丈量湿接缝宽度—调整铁皮管—高程测量—检查中线—固定1号梁段—安装湿接缝模板—湿接缝养护、拆模—张拉预应力筋—下一梁段拼装。
⑶、其他梁段拼装：采用胶接缝，工序：吊机就位—吊起梁段—初步定位试拼—检查并处理接头管道—移开梁段—穿临时预应力筋—接缝上涂胶结材料—正式定贴紧梁段—张拉临时预应力筋—放松起吊索—穿永久性预应力筋—张拉预应力筋后移挂篮—下一梁段拼装。
悬臂浇筑的挂篮安装要点：挂篮安装时应保证安全、稳定、可靠
⑴、挂篮的主纵横梁的分联和移动操作应特别精心，以防急剧塌落和倾覆。
⑵、浇筑混凝土时，后端应锚固在已完成的梁段上，后锚和移动架可采取保险锚、保险索或保，险手拉葫芦等安全措施。
⑶、挂篮桁架在已完成的梁段上行走时，应于后端压重稳定。
⑷、挂篮桁架行走和浇筑混凝土时的稳定系数不得小于1.5.
⑸、挂篮拼装后应全面检查安装质量，对挂篮进行试压，消除非弹性变形。挂篮试压的最大荷载一般为最大悬浇段梁段重量的1.3倍。试压通常采用水箱加压法、试验台加压法和沙袋法。
10、桥涵的安全管理范围及安全管理的一般要求
安全管理的范围：桩基工程、墩台工程、墩身盖梁、桥面工程的安全管理，各个管理方面都包含了对施工中人、机械、工具的安全管理及施工环境的安全管理。
还要注意高处作业安全、缆索吊装施工安全、门架超重运输安全、混凝土浇筑、泵送混凝土、模板安装及拆除、脚手架、支架施工、钢筋制作、焊接作业安全等。
安全管理的一般要求：
⑴、高墩、大跨、深水、结构复杂的大型桥梁施工，应对施工现场进行重大安全风险辨识与评估，并制定相应的安全技术措施，开工之前应制定安全技术操作规程，及时向施工人员进行安全技术交底。
⑵、施工人员进入施工现场必须正确佩戴个人安全防护用品、用具、严防高处坠落，物体打击、触电或其他各类机械的、认为的伤害事故发生。
⑶、施工前对施工现场安全防护设施、临时用电、临时机电工具、特种设备设施等进行全面的安全检查，确认符合要求后方可施工。
11、预制构件安装作业安全控制要点：
⑴、制定安全方案，建立统一的指挥系统。施工难度、危险性大的作业项目应组织施工技术、指挥、作业人员进行培训。吊装作业使用的起重设备应符合特种设备的安全规程，并进行严格的管理。
⑵、吊装作业应根据吊装构件的大小、选择适宜的吊装方法和机具，不准超负荷。
⑶、吊钩的中心线必须通过吊体的重心，严禁倾斜吊卸构件。
⑷、起吊大型及有突出边棱的构件，应在钢丝或绳与构件接触的拐角处设垫衬。
⑸、单导梁、墩顶龙门架安装构件时，各节点应连接牢固，在桥跨中推进时，悬臂部分不得超过全长的1/3，墩顶或临时墩顶导梁通过的导轮支座必须牢固可靠。导梁的轨道必须平行等距铺设，墩顶龙门架使用托架托运时，托架梁端应保持平衡稳定，行进时速度应缓慢。龙门架顶横梁横移轨道的两段应设置制动枕木。
⑹、预制场采用千斤顶顶升构件装车及双导梁桁架安装构件时，千斤顶使用前要做承载试验，构件进入落梁或其他装在工具横移到位时，应保持构件在落梁时的平横稳定；顶升T梁、箱梁等大吨位构件时，必须在梁两端架设支撑。预制场和墩顶装载构件的滑移设备要有足够的强的和稳定性，牵引（或顶推）构件滑移时，施力要均匀，双导梁向前推进中，应保持两导梁同速进行 。
⑺、架桥机安装构件时，架桥机组拼、悬臂牵引中的平衡稳定及机具配备等，均应按设计要求进行。架桥机就位后，为保持前后指点的稳定，应用方木支垫，构件在架桥机上纵、横向移动时，应平缓进行。
12、高处作业安全技术要求：
⑴、编制施组和方案时列入项目涉及的高处作业的各项安全措施，并尽量采取地面作业，减少各处高处作业。
⑵、高处作业人员在各项安全技术措施和人身防护用品未解决落实前，不能进行施工。高处作业设备设施投入使用前要一一检查，确认完好后方可使用。
⑶、在高处采用新技术、新设备、新工艺、新材料时，要提前对相关人员进行安全技术培训和交底。 ⑷、对从事架子工、结构安装等作业人员进行安全技术培训和交底。
⑸、高处作业的脚踏板应铺满，不得留有空隙或探头板，脚踏板上的油污、泥沙及时清理，防止滑倒。 ⑹、挂设安全网（立网和平网），网内不得有杂物堆积，破损及时更换。
⑺、作业平台承重满足要求，不得多人集中在某一部位，防止突然坠落伤人。
⑻、操作平台临边设置防护栏杆（1.2m），水平横档间距小于0.35m，强度满足安全要求。 ⑼、平台设置安全通道和扶梯，平台严禁超载。
⑽、平台临边下方为交通通道时，敞口面设置安全立网做全封闭处理，并设置限高、宽、速的安全标识牌和防撞设施。
⑾、高处张拉，必须搭设可靠的张拉平台，两端设置安全挡板。
⑿、高处作业的挂篮、支架、托架、模板及操作平台均应有专业的技术人员进行单项设计，其设计图纸、设计计算书、操作规程、技术交底必须上报主管部门审核，批准后实施，验收合格后方可投入使用。
⒀、高处的临时配电线路按规范敷设，架空线必须使用绝缘导线，不得使用塑胶软线，使用标准配电箱，装漏电保护器。
⒁、拆除的模板及剩余物料及时清理运走，不得随意乱置，严禁向下丢弃物料，传递物件时，不得抛掷。
⒂、主塔超过30m，设置防撞信号灯，采取防雷，遇雷雨时撤出危险区，不得接触防雷装置。
⒃、作业人员上下交叉作业时，不得在同一垂直面上，下层作业人员应处于上层作业人员和物体可能坠落范围之外，不满足要求时，上下应设置隔离防护层。
⒄、电焊作业时作业点下及火星涉及范围内必须彻底清除易燃易爆物，备消防器材，严禁乱扔焊条头。 ⒅、模板安装和拆除安设顺序进行，作业面及操作平台下发不得有人逗留、走动、歇息。
⒆、拆除工程应自上而下，先拆除非承重部分，后拆除承重部分，严禁立体交叉或多层上下进行拆除，严禁疲劳作业，并派专人负责 的安全监护。
⒇、拆除龙门架、托架、钢支架等重物时，应由吊车配合，专人指挥，不得采取整体推倒法。
13、钢筋混凝土构造裂缝的防治
⑴、选用优质水泥及优质骨料
⑵、合理设计砼配合比，改善骨料级配、降低水灰比、掺加粉煤灰等掺和料、掺加缓凝剂，在工作条件满足要求的情况下 ，尽可能采用较小的水灰比和较低的坍落度的混凝土。
⑶、避免混凝土搅拌很长时间后才使用。
⑷、加强模板施工质量，避免出现模板移动、鼓出等问题。
⑸、基础与支架应有较好的强度、刚度、稳定性，并采取预压措施，避免出现支架下沉，模板的不均
匀沉降和脱模过早。
⑹、混凝土浇筑时要振捣充分，混凝土浇筑后要及时养护并加强养护。
⑺、大体积混凝土优先选用矿渣水泥等低水化热水泥，采用遮阳凉棚等降温措施、布设冷却水管等措施，以降低混凝土的水化热、推迟水化热峰值出现，同一结构物的不同位置温差满足设计文件及规范要求.
交通工程
一、隔离栅的施工安全要求P216
隔离栅宜在路基工程完成后尽早实施。
施工时应先按图纸要求及实际地形、地物的情况进行施工放样，定出立柱中心线，进行必要的清场和挖除树根，以便按规定的坡度和线型修建隔离栅。
隔离栅立柱的埋设应分段进行，先埋设两端的立柱，然后拉线埋设中间立柱。
当隔离栅立柱、斜撑等需要设置混凝土基础时，在将立柱固定在混凝土强度达到设计强度的70%以后，方可安装隔离栅网片。
安装隔离栅网片时，应从立柱端部开始安装。所有的网片及铁丝均应绑紧而不变形。
隔离栅安装完毕后，立柱基础均需进行最后压实处理。
隔离栅跨越河流时，当河岸宽不超过6m时，应按图纸所示或用磁铁丝连接起来；当河两岸宽大于6m时，隔离栅应做终止封闭连接设置。
当遇到桥梁等构造物，隔离栅需要封闭时，应根据实际情况，以防止行人和牲畜进入为原则进行处理。 在高压输电线穿越安装隔离栅的地方时，隔离栅应按电力部门的规定做防雷接地。
隔离栅的混凝土基础或立柱、公路界碑等设施的制作应按《公路工程标准施工招标文件》（2009年版）中结构混凝土工程以及设计图纸的要求进行。
二、交通监控系统进行交通控制的主要方法P218
交通监控系统进行交通控制的主要方法有：
1、主线（包括隧道）控制2、匝道控制3、区域控制
三、施工现场配电箱与开关箱设置的安全技术要点P307
1、施工现场临时用电一般采用三级配电方式，即：总配电箱（或配电室），总配电箱以下设分配电箱，再以下设开关箱，开关箱以下就是用电设备。
2、总配电箱应设在靠近电源的地区；分配电箱应装在用电设备或负荷相对集中的地区；分配电箱与开关箱的距离不得超过30cm；开关箱应由末级分配电箱配电，开关箱与其控制的固定式用电设备的水平距离不宜超过3m。
3、配电箱与开关箱应装设在通风、干燥及常温场所。严禁装设在有严重损伤作用的瓦斯、烟气、蒸汽、液体及其他有害介质中，不得装设在易受撞击、振动、液体侵溅以及热源烘烤的场所；配电箱与开关箱周围应由足够两人同时工作的空间和通道，不得堆放任何妨碍操作、维修的物品，不得有杂草、灌木等。
4、配电箱、开关箱应采用铁板或优质绝缘材料制作，铁板厚度应大于1.5mm；配电箱内的电器应首先安装在金属或非木质的绝缘电器安装板上，然后整体紧固在配电箱箱体内；金属板与配电箱箱体应做电气连接。
5、配电箱、开关箱内的连接线采用绝缘导线，接头不松动，不得有外露带电部分；配电箱、开关箱内的工作零线应通过接线端子板连接，与保护零线接线端子板分设；配电箱、开关箱的金属箱体、金属电气安装板以及箱内电器的不应带电金属底座、外壳等必须做保护接零，保护零线应通过接线端子板连接。
6、动力配电箱与照明配电箱宜分别设置，如合置在同一配电箱内，动力和照明线应分路设置。
7、配电箱、开关箱中的导线进线口和出线口应设在箱体的下底面，严禁设在箱体的上顶面，侧面，后面或箱门处；进线和出现应加护套分路成束并做防水弯；导线束不得与箱体进、出口直接接触；进入开关箱的电源线，严禁用插销连接；移动式配电箱、开关箱的进口线、出口线必须采用橡皮绝缘电缆。
8、配电箱、开关箱应装设牢固、端正，移动式配电箱、开关箱应装设在坚固的支架上，固定式配电箱、开关箱的下底面与地面的垂直距离应大于1.3m，小于1.5m；移动式分配电箱、开关箱的下底与地面的垂直距离宜大于0.6m，小于1.5m；所有的配电箱、开关箱必须防雨、防尘。
四、电动机械设备的安全技术要点P309
1、塔式起重机、拌合设备、室外电梯，滑升模板、物料提升机等需要设置避雷装置的井字架等，除应做好保护接零外，电动机械的金属外壳，必须有可靠的接地措施或临身接地装置，防止电动机械的金属外壳带电，电流就会通过地线流入地下，从而避免人身触电事故的发生。
2、电动机械的供电线路必须按照用电规则安装，不可乱拉乱接。
3、电动施工机械的负荷线，必须按其容量选用无接头的多股铜芯橡皮护套软电缆，其中绿/黄色线在任何情况下只能用作保护零线或重复接地。
4、每一台电动机械的开关箱内，除应装设过负荷、短路、漏电保护装置外，还必须装设隔离开关。以便在发生事故时，迅速切断电源。
5、大型桥梁外用电梯，属于载人、载物的客货两用电梯，要设置在单独的开关箱，特别要有可靠的极限控制通信联络。
6、塔式起重机运行时，要注意与外电架空线路或其他防护设施保持安全距离。
7、移动电动机械须事先关掉电源，不可带电移动机械。
8、电动机械发生故障需停电检修。同时，须悬挂“禁止合闸”等警告牌，或派专人看守，以防有人误将闸刀合上。
9、电动机械操作人员要增强安全观念，严格执行机电设备安全操作规程。在操作时，应穿工作服、绝缘鞋等个人安全防护用品，严禁用手和湿布擦电动机械设备或在电线上悬挂衣物。
第三章：法规与标准
一、安全事故等级划分P462
根据生产安全事故造成的人员伤亡或者直接经济损失，事故一般分为4个等级：
特别重大事故；重大事故；较大事故；一般事故
1、特别重大事故。造成30人以上死亡，或者100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同），或者1亿元以上直接经济损失的事故。
2、重大事故。指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以
上1亿元以下直接经济损失的事故。
3、较大事故。造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故。
4、一般事故。造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的事故。 “以上”包含本数，“以下”不包含本数。
二、公路竣工验收和交工验收应具备的条件P466
㈠、交工应具备的条件：6点
1、合同约定的各项内容已完成；
2、施工单位按交通部制定的《公路工程质量检验评定标准》及相关规定的要求对工程质量自检合格。
3、监理工程师对工程质量的评定合格。
4、质量监督机构按交通部规定的公路工程质量鉴定办法对工程质量进行检测（必要时可委托有相应资质的检查机构承担检查任务），并出具检测意见。
5、竣工文件已按交通部规定的内容编制完成。
6、施工单位、监理单位已完成本合同段的工作总结。
公路工程合同段符合交通验收条件后，经监理工程师同意，由施工单位向项目法人提出申请，项目法人应及时组织对该合同段进行交工验收。
㈡、竣工验收应具备的条件：7点
1、通车试运营2年后。
2、交工验收提出的工程质量缺陷等遗留问题已处理完毕，并经项目法人验收合格。
3、工程决算已按交通部规定的办法编制完成，竣工决算已经审计，并经交通主管部门或其授权单位认定。
4、竣工文件已按交通部规定内容完成。
5、对需进行档案、环保等单项验收的项目，已经有关部门验收合格。
6、各参见单位已按交通部规定的内容完成各自的工作报告。
7、质量监督机构已按交通部规定的公路工程质量鉴定办法对工程质量检测鉴定合格，并形成工程质量鉴定报告。
公路工程符合竣工验收条件后，项目法人应按项目管理权限及时向交通主管部门申请验收。交通主管部门应自收到申请之日前30天内，对申请人递交的材料进行审查，对于不符合竣工验收条件的，应当及时退回并告知理由；对于符合验收条件的，应自收到申请文件之日起3个月内组织竣工验收。
第二章：公路工程项目施工管理
一、公路施工过程组织方法和特点P247
㈠公路施工过程组织方法有：顺序作业法、平行作业法、流水作业法。
㈡3种组织方法的特点：
1、顺序作业法（依次作业法）
⑴没有充分利用工作面进行施工，（总）工期较长。
⑵每天投入施工劳动力、材料和机具的种类比较少，有利于资源供应的组织工作。
⑶施工现场组织、管理比较简单。
⑷不强调分工协作，若有一个作业队完成全部施工任务，不能实现专业化生产，不利于提高劳动生产率；若按工艺专业化原则成立作业队（班组），各专业队是间歇作业，不能连续作业，材料供应也是间歇供应，劳动力和材料的使用可能不均衡。
2、平行作业法的特点
⑴充分利用了工作面进行施工，（总）工期较短。
⑵每天同时投入施工的劳动力、材料和机具数量大，材料供应特别集中，所需作业班组很多，影响资源供应的组织工作。
⑶如果各工作面之间需共用某种资源时，施工现场的组织管理比较复杂、协调工作量大。 ⑷不强调分工协作，各作业单位都是间歇作业，此点与顺序作业法相同。
这种方法的实质：用增加资源的方法来达到缩短（总）工期的目的，一般适用于需要突击性施工时施工作业的组织。
3、流水作业的特点
⑴必须按工艺专业化原则成立专业作业队（班组），实现专业化生产，有利于提高劳动率，保证工程质量。
⑵专业化作业队能够连续作业，相邻作业队的施工时间最大限度地搭接。
⑶尽可能利用工作面进行施工，工期比较短。
⑷每天投入的资源量较为均衡，有利于资源供应的组织工作。
⑸需要较强的组织管理能力。
这种方法充分利用了工作面，有效缩短工期，一般适用于工序繁多、工程量而又集中的大型构筑物的施工。
二、进度计划的检查，进度计划检查方式，进度计划的调整。P250-251
㈠进度计划的检查：
⑴工作量的完成情况
⑵工作时间的执行情况
⑶资源使用及进度的互配情况
⑷上次检查提出问题的处理情况
㈡进度计划检查的方式：
1、项目部定期收集由承包单位提交的有关进度报表资料。
2、由驻地监理人员现场跟踪检查公路工程的实际进展情况。
3、由监理工程师定期组织现场施工负责人召开现场会议。
4、上次检查提出问题的处理情况。
㈢进度计划检查的方法：
1、横道图比较法。2、“S”形曲线比较法。3、“香蕉”曲线比较法。4、前锋线比较法。
㈣进度计划的调整
当公路工程项目施工实际进度影响到后续工作时，总工期需要对进度计划进行调整时，采用2种办法： 1、改变某些工作间的逻辑关系。
当工程项目施工中产生的进度偏差影响到总工期，且有关工作的逻辑关系允许改变时，可以改变关键线路和超过计划工期的非关键线路上的有关工作之间的逻辑关系，达到缩短工期的目的。如，将顺序作业改为平行作业、搭接作业以及分段流水作业等。
2、缩短某些工作的持续时间。
这种方法是不改变工程项目中各项工作间的逻辑关系，而通过采取增加资源投入、提高劳动效率等措施来缩短某些工作的持续时间，使工程进度加快，以保证按计划工期完成该工程项目。这些被压缩持续时间的工作是位于关键线路和超过计划工期的非关键线路上的工作。同时，这些工作又是其持续时间可被压缩的工作。
三、分项工程质量评分；质量保证资料；工程质量等级评定
㈠分项工程质量评分
1、分项工程质量检验内容包括：基本要求、实测项目、外观鉴定、质量保证资料，四部分。只有再其使用的原材料、半成品、成品及施工工艺符合基本要求的规定，且无严重外观缺陷和质量保证资料真实并基本齐全时，才能对分项工程质量进行检验评定。
2、涉及结构安全和使用功能的重要实测项目为关键项目，其合格率不得低于90%（属于工厂加工制造的交通工程安全设施及桥梁金属构件不低于95%，机电工程为100%），且检测值不得超过规定极值，否则必须进行返工处理。
3、实测项目的规定极值是指任一单个检测值多不能突破极限值，不符合要求时该实测项目为不合格。
4、分项工程的评分值满分为100分，按实测项目采用加权平均法计算。存在外观缺陷或资料不全时，须予减分。
⑴分项工程评分值=分项工程得分-外观缺陷减分-资料不全减分
⑵分项工程得分=∑[检查项目得分×权值] ／∑检查项目权值
⑶实测项目计分：
①检查项目合格率（%）=检查合格点（组）数／该检查项目的全部检查点（组）数
②检查项目得分=检查项目合格率×100
㈡质量保证资料
施工单位应有完整的施工原始记录、试验数据、分项工程自查数据等质量保证资料，并进行整理分析，负责提交齐全、真实和系统的施工资料和图表。工程监理单位负责提交齐全、真实和系统的监理资料。
质量保证资料包含以下6个方面：
1、所用原材料、半成品和成品质量检验结果。
2、材料配比、拌合加工控制检验结果。
3、地基处理、隐蔽工程施工记录和大桥、隧道施工监控资料。
4、各项质量控制指标的试验记录和质量检验汇总图表。
5、施工过程中遇到的非正常情况记录及其对工程质量影响分析。
6、施工过程中如发生质量事故，经处理补救后，达到设计要求的认可证明文件等。
㈢工程质量等级评定
分项工程质量等级评定
分项工程评分值不小于75份者为合格；小于75分者为不合格；
机电工程、属于工厂加工制造的桥梁金属构件不小于90分者为合格，小于90分者为不合格。 评定为不合格的分项工程，经加固、补强或返工、调测，满足设计要求后，可以重新评定其质量等级，但计算分部工程评分值时按其复评分值的90%计算。
四、专项施工方案审查制度及论证要求P290、293
㈠专项施工方案审查制度
按照《公路水运工程安全生产监督管理办法》，对于下列9条危险性较大的分部分项工程应当编制专项施工方案，并附安全验算结果，经施工单位技术负责人、监理工程师审查签字确认后实施，由专职安全员进行现场监督：
1、不良地质条件下游潜在危险性的土方、石方开挖。
2、滑坡和高边坡处理。
3、桩基础、挡墙基础、深水基础及围堰工程。
4、桥梁工程中的大型梁、拱、柱等构件施工等。
5、隧道工程中的不良地质隧道、高瓦斯隧道、水底海底隧道等。
6、水上工程中打桩船作业、施工船作业。
7、爆破工程。
8、大型临时工程中的大型支架、模板、便桥的架设与拆除；桥梁的加固与拆除。
9、必要时，施工单位对上述所列工程的专项施工方案，还应当组织专家进行论证、审查。 ㈡安全专项施工方案论证要求
1、工程施工前，施工单位应编制安全专项施工方案。
2、方案应由施工单位专业技术人员编制，公司技术与安全管理部门共同审核，公司技术负责人审批。
3、监理单位专业监理工程师对方案审核合格后，监理单位总监理工程师签字审批。
4、需要专家论证的安全专项施工方案组对方案审查后，提出书面论证审查报告。
五、图纸会审的步骤及主要内容P318
㈠图纸会审的步骤（初审、内部会审、综合会审）
1、初审
2、内部会审
内部会审是施工企业内部各专业间（测量、试验、材料、土建、结构、机械、预算、合同、财务
等工种）对施工图的会同审查，其任务是对各专业间相关的交接部分、如设计标高、尺寸、构筑物设置、施工程序配合、交接等是否合理、有无矛盾，施工中协作配合作业等事宜做仔细会审。
3、综合会审
在内部会审的基础上，有土建施工单位与各分包施工单位，共同对施工图进行全面审查。 图纸综合会审由：建设单位负责组织，设计单位进行技术交底，施工单位参加。
㈡图纸会审的主要内容
1、施工图是否符合国家现行的有关标准、经济政策的有关规定。
2、施工的技术设备条件能否满足设计要求；当采取特殊的施工技术措施时，现有的技术力量及现场条件有无困难，能否保证工程质量和安全施工的要求。
3、有关特殊技术或新材料的要求，其品种、规格、数量能否满足需要及工艺规定要求。
4、建筑结构与安装工程的设备与管线的接合部位是否符合技术要求。
5、安装工程各分项专业之间有无重大矛盾。
6、图纸的份数和说明是否齐全、清楚、明确，图纸上标注的尺寸、坐标、标高及地下工程和道路交汇点等有无遗漏和矛盾。
六、原材料的验证试验P232
1、项目经理部必须严格控制工程进场材料的质量、型号、规格。根据材料部门提供的有关资料，项目在采购材料之前，材料采购部门应填写《材料试验检验通知单》交项目试验室，由试验室主任指派试验人员配合材料采购人员到货源处取样，进行性能试验。经检验合格的材料，方可与供应方签订供应合同。
2、试验室对进场的主要原材料按施工技术规范规定的批量和项目进行检测试验。
3、没有出厂合格证或试验单的材料及型号规格与图纸要求不符合的材料，一律不得在工程上使用。
4、进场的材料要做到材质证明随材料走，材质证明要与所代材料相符，做好材料的标识、标志。
七、直接费中材料费的计算、其他工程费的计算P354
1、材料费的计算
材料预算价格=
（材料原价+运杂费）×（1+场外运输损耗率）×（1+采购及保管费率）－包装品回收价值
2、其他工程费的计算
其他工程费：直接工程费以外，施工过程中发生的直接用于工程的费用。
⑴冬期施工增加费：
冬期施工增加费=∑各类工程的直接工程费×冬期施工增加费费率（%）
⑵雨期施工增加费：
雨期施工增加费=∑各类工程的直接工程费×雨期施工增加费费率（%）
⑶夜间施工增加费：∑各类工程的直接工程费×夜间施工增加费费率（%）
以上3个费率为Ⅰ类费率。
⑷特殊地区施工增加费（为Ⅱ类费率），包含：高原地区、风沙地区、沿海地区、行车干扰，计算式：
施工增加费=∑（各类工程人工费+施工机械使用费）×Ⅱ类费率（%）
⑸安全及文明施工措施费：
安全及文明施工措施费=∑给类工程直接工程费×安全文明施工措施费费率（%）
⑹临时设施费：
临时设施费=∑给类工程直接工程费×临时设施费费率（%）
⑺施工辅助费：
施工辅助费=∑各类工程直接工程费×施工辅助费费率（%）
⑻工地转移费：
工地转移费=∑各类工程直接工程费×工地转移费费率（%）
利润：
利润=∑各类工程的（直接费+间接费-规费）×利润率（%）
税金：
综合税金额=∑各类工程的（直接费+间接费+计划利润）×综合税率（%）
八、施工成本核算之机械使用费和材料费P364
⑴、机械费分租入机械费和自有机械费。租入机械根据“机械租赁费结算单”直接计入成本核算对象的“机械使用费”成本中；自有机械首先通过”机械作业“科目分别归集，月末根据各个成本核算对象实际使用机械台班数计算各个成本核算对象应分摊的机械使用费。
⑵、材料费：建立、健全材料的收、发、领、退等管理制度，制定统一的耗用定额领料单、大队材料耗用计算单、集中配料耗用计算单、周转材料摊销分配表、退料单等自制原始凭证，按照不同的情况进行费用的归集与分配。
九、施工合同管理之分包合同及其管理P368-371
⑴、分包是承包人经过监理人审查并取得发包人批准后将其承包的工程或工作的一部分委托给其他承包人承担的施工行为。分专业分包和劳务分包。
⑵、分包规定:承包人不得将其承包的全部工程转包给第三人，后将其承包的全部工程肢解后以分包的名义转包第三人。承包人不得将主体、关键性工作分包给第三人，经发包人同意，可以将其他部分或工作分包给第三人。承包人应与分包人就分包工程向发包人承担连带责任。发包人对承包人与分包人之间的法律与经济纠纷不承担任何责任和义务。
⑶、专业分包的工程量累计不超过总工程量的30%，专业分包不得再次分包。承包人对施工现场安全负总责，并对专业分包人的安全生产进行培训和管理。所有专业分包计划和专业分包合同须报监理人审批，报发包人备案。
⑷、劳务分包：劳务分包人应具有劳务分包资质，应当依法签订 ，劳务分包合同，劳务分包合同必须由承包人法定代表人或其委托代理人与劳务分包人直接签订。承包人雇佣劳务作业人员应加入到承包人的施工班组中统一管理。
⑸、发包人与分包人没有合同关系，监理人只有与承包人有监理和被监理的关系。由监理人向承包人出具经发包人签认的进度付款证书，发包人应在监理人收到进度付款生清单后28d内将进度应付款支付给承包人。
十、工程价款价差调整的主要方法P382
⑴、主要方法：工程造价指数法、实际价格调整法、调价文件计算法、调值公式法。
⑵、在送交投标文件截止期前28d之后，国家或省颁布的法律、法规出现修改或变更，因采用新的法律、法规使承包人在履行合同中费用发生价差调整以外增加或减少，则此项增加或减少的费用应由监理工程师在与承包人协商并报业主批准后确定，增加到合同价或从合同价总扣除。
⑶、工程拖期的价款调整：如承包人未能在投标书附录中写明的工期内完成本合同工程，则在该交工日期以后施工的工程，其价格调整计算应采用该交工日期所在的年份的价格指数作为当期价格指数。如延期符合合同规定，则在该延期的交工日期到期以后施工的工程，其价格调整计算应采用该延长的交工日期所在年份的价格指数作为当期价格指数。
十一、工程工程合同价款支付之各种款项支付的约定之预付款P387
⑴、预付款包括开工预付款和材料、设备预付款，
⑵、开工预付款为无息贷款，一般为签约合同价的10%，在承包人在签订了合同协议书并提交了开工预付保函后，监理工程师应当在当期进度付款证书中向承包人支付开工预付款的70%的价款，在承包人承诺的主要设备进场后再支付预付款的30%。监理工程师有权监督使用。
⑶、预付款在竣工前3个月将不再支付材料、设备预付款。
⑷、开工预付款保函的担保金额和开工预付款金额相同。银行保函的正本由发包人保存，担保保证金额可根据开工预付款扣回金额相应递减。
⑸、开工预付款在进度款付款证书累计金额未达到签约合同价30%前不予扣回，达到30%后开始按工程进度以固定比例（每完成签约合同价的1%，扣预付款的2%）分期扣回。全部金额在进度预付款的累计金额达到签约合同价的80%时扣完。
⑹、当材料、设备用于或安装在永久工程之时，材料、设备预付款应从进度付款证书中扣回，扣回期不超过3个月，已支付预付款的材料设备所有权属于发包人，工程竣工时所有剩余的材料设备所有权属于承包人。
十二、主要临时工程之预制场的布设的设置原则、一般要求和预制梁的台座设置，小型构件预制场的标示标牌P391-395
1、预制场的布设原则：就近设置、每个路基土建标原则上设置一座预制场、合理划分办公区、生活区、制梁区、存梁区、构件加工区。
2、一般要求：签订合同后1个月内明确预制场规模及位置，并编写建设方案；建设方案经监理工程师和项目业主审批同意后才能进行建设，完成后需报监理工程师验收，合格后方可开始生产。生产、生活营地的消防、安全设施齐全到位，并做好临时雨水、污水排放及垃圾处理，防止污染环境，工程交工后承包人自费恢复驻地原貌。
3、预制梁台座的设置：
⑴、台座强度满足张拉要求，台座设置在地质较好的地基上，对软土地基的台座要进行加强，台座与施工便道要有足够的安全距离。
⑵、预制场设置在填方路堤或线外填方时，为防止不均匀沉降变形影响预制质量，应对场地分层碾压密实。并对台座基础进行加固，台座两端采用C20以上片石砼扩大基础加固，台座视地基情况当配筋。 ⑶、台座应满足不同长度梁片的预制，底模采用通常钢板（6-8mm），不得采用混凝土底模，并确保光滑、平整。
⑷、预制台座、存梁台座间距应大于模板宽度的2倍，以便吊装模板，预制、存梁台座数量应根据工期确定，适当富余。
⑸、用于存梁的枕梁可设在离梁两端面各50～80cm，且不影响吊装位置，支垫材料有足够承载力，且不污染梁底。
⑹、横隔梁的支撑有限选用固定式底座，底座与主梁台座同步建设。
4、小型预制构件标识标牌：工程告示牌、拌合站平面布置图、安全生产牌、消防保卫牌、管理人员名单及监督电话牌、文明施工牌。
作业区、安全通道设置禁止标志，小型构件预制场的生产区、养护区、成品区及办公区等各区域应设置明示标示。正在使用的机械设备应在醒目位置悬挂机械操作安全规定公示牌，易发生机械伤害的场所、施工现场出入口设置禁止和警告标志。
十三、水泥混凝土拌和站P395-398
1、布置原则：就近设置、地质状况较好（防止地面沉降）、交通便捷（降低成本，利于施工）、环保因素（远离住宅和人口稠密、降低粉尘、噪声）、依地势建站。
2、场地建设：平原微丘区不小于1万m2，集中布置，封闭管理，站内设试验室。所有场地硬化，四周设排水沟，设置污水过滤池，严禁废水随意排放。
功能分区：生活区、拌合作业区、砂石料存放区、钢筋加工及存放区。
3、库房建设：水泥、外加剂、矿粉库房，不同品种、批次不同生产日期分区堆放、标识。外加剂堆放高度不超过2m，离地、墙30cm。
4、标识标牌砼沥青拌合站。
5、拌合站基本组成：物料储存系统、物料称量系统、物料运输系统、搅拌主机、电器控制系统、附属设施。
十四、沥青混凝土拌和站的标示标牌P399
1、工程告示牌、拌合站平面布置图、安全生产牌、消防保卫牌、管理人员名单及监督电话牌、文明施工牌。
2、拌合站出入口、拌合楼控制室设置禁止警告、指令标志
3、拌和机操做房前悬挂混凝土配合比标志牌（设计与施工配合比、粗细集料实测含水量及各种材料每盘使用量）