浅析沥青碎石混合料配合比设计在公路施工中的应用
[摘要] 本文结合多年工程施工的实践, 对沥青碎石混合料要求、配合比、设计方法以及质量控制等方面进行分析, 以期为今后沥青碎石混合料配合比设计在公路的施工应用提供借鉴。
[关键词] 沥青碎石 混合料配合比 应用
在沥青混合料设计中, 充分考虑实际路面实用的性能, 采用科学的设计方法, 可以大大提高路面的使用性能。本文对沥青碎石混合料要求、配合比、设计方法以及质量控制等方面进行进行分析, 以期为今后沥青碎石混合料配合比设计在公路的施工应用提供借鉴。
一、沥青碎石混合料配合比的应用状况
公路以往全部采用半刚性基层, 往往通车没几年, 许多没有达到设计年限的公路沥青路面出现了早期损害, 沥青路面病害呈不断加剧趋势, 路面使用性能急剧衰变, 主车道出现了裂缝、坑槽、唧浆、沉陷、车辙等比较严重的病害, 对道路和行车安全构成了严重威胁。养护部门虽已采取了多种技术措施进行路面养护, 但往往是一场大雨过后, 就出现大面积的裂缝、坑槽、唧浆、沉陷等病害, 令养护部门应接不暇, 防不胜防, 造成了极大的经济损失和社会影响, 也给广大道路使用者造成了极大的不便。从2006年开始, 公路工程沥青路面结构全部采用了水泥稳定碎石层+级配碎石+沥青稳定碎石基层+沥青面层这种倒装的路面结构类型。
沥青路面设计的主要思想是建立以沥青层层底弯拉应变和路基土顶面压应变为控制指标。高速公路主线沥青混凝土路面由上面层、