XL系列点式LED 铁路信号系统
产品说明书
一．产品原理框架图 二．功能和特点 三．主要技术指标 四．安装方法 五．试验方法
河北南皮铁路器材有限责任公司
2012
一、 产品原理框架图
二、功能和特点
XL
系列点式LED 铁路信号光源系统，是我公司针对现有
铁路信号的特点和技术要求而研发的一种具有环保、节能、长寿命等特点的新型LED 信号系统。整个系统在使用时，现有电路和机械结构基本不做任何改动，与现有各种点灯电路系统完全兼容，现场运用深受用户好评。
1. 安装方便
在不改变现有菲捏尔透镜及整体机构的条件下，更换25W/12V灯泡为相应颜色的点式LED 光源和点灯单元，可保证信号显示距离不小于1500m, 不改变其它既有电路，具有较强的通用性和互换性。
2. 可靠性高
点式LED 光源具有环保、节能、长寿命（使用寿命可达10年）的特点，避免了因灯泡断丝影响列车的不安全因素，实现了无维修。
3. 抗干扰能力强
该光源信号系统采用电磁兼容设计，具有双路恒流供直流电功能，抗干扰能力强，确保了使用的安全可靠性。
4. 报警功能完备
该光源信号系统报警功能可与本厂生产的的报警系统结合，也可与济南三鼎、西安博瑞特等厂家生产的报警系统结合，能保证在即有报警电路不做改动来实现灯丝断丝报警。
三、主要技术指标
1. 电气特性
注：当点灯单元点红灯时，点灯单元11、12端子必须封连。初次安装时如果主
光源（点灯单元端子3）和付光源（点灯单元端子5）接反，此时付光源亮，点灯单元有报警信号输出，如出现上述现象可将主、付光源线连接正确。
灯端电压参数 表二 2. 主光源短路或断路时, 自动点亮付光源并点亮灯单元故障指示灯，同时点灯单元提光源短路或断路报警信号。
3. 工作环境：
（1）环境温度：－40℃——70℃； （2）相对湿度：≯95% （25℃）。
四、安装方法
1. 先将点灯单元固定在机构或XB 箱内。
底 座
2. 按点灯单元顶部标签进行接线。其中：
① 电源端子是端子1、端子2和端子3，接信号点灯AC220V ，端子1接XJZ ，端子2和端子3为内部封连接XJF ；
② 公共端子是端子6，接LED 发光源的公共端； ③ 主丝端子是端子4，接LED 发光源的主灯丝端；
④ 付丝端子是端子5，接LED 发光源的付灯丝端；
⑤ 端子7、8和9、10为两组报警接点；端子11和12为点红灯是封连接点；
南皮厂LED 点灯单元与报警分机结合连线图
H
交流220V
交流220V
L
交流220V
U
交流220V
B
交流220V
A
主
1
2
3
4
副
5
共
6
1
2
3
主
4
副
5
共
6
1
2
3
主
4
副
5
共
6
1
2
3
主
4
副
5
共
6
1
2
3
主
4
副
5
共
6
XLD 点灯单元
7
8
9
10
11
12
7
X LD 点灯单元
8
9
10
11
1
2
7
XLD 点灯单元
8
9
10
11
1
2
7
XL D 点灯单元
8
9
10
11
12
7
XLD 点灯单元
8
9
10
11
12
报警分机123456报警分机123456报警分机123456报警分机123456报警分机123456
接报警通道
XJF1型断丝故障智能定位报警系统串联连线图
H
交流220V
交流220V
L
交流220V
U
主
1
2
3
4
副
5
共
6
1
2
3
主
4
副
5
共
6
1
2
3
主
4
副
5
共
6
XLD 点灯单元
7
8
9
10
11
12
7
XLD 点灯单元
8
9
10
11
12
7
XLD 点灯单元
8
9
10
11
12
XJF1报警分机123456
XJF1报警分机123456
XJF1报警分机123456
接报警通道
五、试验方法——参照TB1869-90标准和《信号维护规则》
相关项目制定，供用户检测本产品时参考
1. 测试电路
其中： TY ——单相自耦调压器，容量1KVA ； V1、V2 ——交流电压表；
A1 ——交流电流表； A2、A3 ——直流流电流表；
K1 ——空气开关。
2.电气特性测试 按照测试电路图接好线
（1）满载输出测试：按照测试电路图接好线，调节输出电压，调整调压器TY ，使其输出为220V ，输出电流应符合电气特性参数表1中的要求。
（2）空载电流测试：按照测试电路图接好线，调整调压器TY ，使其输出为220V ，断开端子6，读取点灯单元的空载电流，应不大于20mA 。
3.灯丝转换和报警测试
（1）正常点亮时，点灯单元故障指示灯不亮。 （2）断开主丝或付丝， 点灯单元故障指示灯亮灯。 （3）读取V2电压应为交流12V 。
河北南皮铁路器材有限责任公司
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