克莱恩( Kline＆Co)公司于2011年5月4日发布的研究报告指出，合成润滑油的需求在不断增长，合成润滑油占全球润滑油市场的份额预计将从2009年10%增大到2019年12.5%。目前，世界主要合成基础油生产公司包括英国石油公司( BP-Amoco)、巴斯夫( BASF)等。
合成润滑油由酯类、聚烷撑乙二醇、聚a-烯烃、API III类油、聚磷酸脂、有机硅等制成。合成润滑油产品用途广泛，可以做为燃气轮机油、高温航空润滑油、高温润滑脂基础油和寒区和高寒区用内燃机油、齿轮油、液压油、冷冻机油等。
市场情况分析
克莱恩公司预计，2014年合成润滑油及半合成润滑油将占全球润滑油市场的11%，而全球润滑油市场估计总量将为4000万吨。
据克莱恩统计，在工业方面，2009年消费润滑油1580万吨，其中约8.5%为合成润滑油，而2007年时占8.196。在商业类车用润滑油方面，2009年合成润滑油占1050万吨需求量的5.496，而2007年时占4.896。2009年消费类汽车润滑油市场中，合成润滑油占全球需求量880万吨的19.396，而2007年时占18.1%。这里的合成润滑油包括全合成和半合成润滑油。
提高合成润滑油的用量对增加高品质基础油的适用性起到关键作用。原设备制造商基本上按此处理，在世界任何一个地方，他们推荐使用OW产品、5W产品，为成品润滑油制造商提供充分的供应以满足各个国家的需求。
克莱恩的研究报告“2012年全球合成润滑油：市场分析和机遇”，发现欧洲地区是合成润滑油用量最大的地区，201 2年合成润滑油占润滑油消费总量的23.2%。在北美，2012年合成润滑油的需求占11.8%。而在亚太地区，201 2年合成润滑油占润滑油总需求量份额7.4%。
——消费类汽车用油
2012年合成和半合成润滑油约占全球乘用车发动机油消费量的24%。
欧洲是乘用车合成类发动机油最大的消费地区，并且使用最多的合成润滑油。克莱恩发现，全合成和半合成乘用车发动机油占2012年欧洲PCMO油需求量超过51%。
预计北美的变化将使对合成润滑油需求加大力度。例如，包括丰田和本田汽车公司在内推荐其2011年车型使用OW多级发动机油，通用汽车公司已推出其专有的Dexosl发动机油标准。
克莱恩发现，2012年，亚太地区PCMO油需求的近20%由合成润滑油组成。通用汽车公司在中国销售的汽车比美国还多。
除了欧洲以外，这些OEM正在北美以外地区出售更多的汽车，可以看到来自世界新兴地区对合成和合成调合油的需求正在增多。
——商用汽车用油
根据克莱恩的研究，201 2年合成及半合成润滑油约占重负荷发动机油需求量的5.8%。
克莱恩的研究发现，先是欧洲，然后是北美，是合成润滑油在HDMO方面使用领先的地区，这缘于现代和维护良好的车队的支持。
——工业用油
2012年全球工业润滑油需求约8.8%由合成及半合成润滑油组成。从工业角度来看，欧洲和北美是工业合成润滑油需求较大的地区。
国外开发进展
壳牌公司与Gordon MurrayDesign(GMD）公司组建的联合团队于2011年3月10日宣布，开发出创新的发动机合成润滑油新概念，可使燃油经济性提高6.5%，和使联合循环获益4.6%。使用GMD公司新的T.25城市汽车作为试验平台，壳牌公司的工程师配制了超低黏度OW-10发动机油。将这种概念润滑油与10W-30油（欧洲市场上广泛使用的黏度等级油）进行的测试比较表明，T.25油的设计具有世界领先的效率和超低排放，具有低重量和可使用高燃油效率的很小的发动机。调合低黏度润滑油，以提高燃料效率实际比较简单，挑战是要掌握好发动机保护与可接受的换油期之间的平衡。
陶氏化学公司2011年6月底向亚太市场推出新一代高级油溶性基础流体系列产品，使聚烷撑乙二醇类流体与烃类基础油能够很好地溶合，用于多种高性能配方。新产品与其他合成润滑剂化学品，特别是多元醇酯和磷酸盐酯相比，具有更好的水解稳定性和更低的毒性，且性价比高。它可以用作润滑油基础油、辅助基础油，还可用作汽车与工业润滑油配方中的添加剂。
聚a-烯烃的研发也为生产合成基础油创造了条件。聚a-烯烃，即IV类基础油料，以及V类基础油料，预计将主宰下世纪初高质量的成品润滑油业务。到那时．润滑油生产商和原设备制造商都将非常依赖于这些油料，并引入各种酯类。制造商将采用基于IV类和V类油技术以改进燃油消耗、发动机性能和延长换油期。
埃克森美孚化工公司于2010年5月推出的新一代高黏度聚a-烯烃( PAO)，使用专有茂金属催化剂工艺生产。初步产能为1.5万吨／年。这一合成基础料增强了PAO的可用性和性能。这种新的基础料称之为mPAO，区别于传统的PAO，拥有茂金属基源。通常情况下，PAO分子拥有突出的基千，从基千以无序方式伸出短和长的侧链。而茂金属基产品拥有梳状结构，不存在直立的侧链。与常规的PAO相比，这种形状拥有改进的流变特性和流动特征，从而可提供更好的剪切稳定性、较低的倾点和较高的黏度指数。在新配方油中，其拥有效率潜力。世界上的许多公司制造低黏度PAO，但只有埃克森美孚化工和科聚亚两家公司制造高黏度PAO。多年来，高黏度PAO供应紧缺。雅保公司于2009年新增了能力，但事实上，使用茂金属工艺的至今仍十分紧缺。催化剂的茂金属形式为单活性中心催化剂，其独特的几何结构可得到很均一的化学产品，侧链少，而有高得多的剪切稳定性。mPAO的使用目标是高苛刻度应用，包括动力传动系统和齿轮油、压缩机润滑油、传动液和工业润滑油。市场营销计划的重要组成部分是强调150cSt产品的低温性能，150cSt基础料拥有很低的倾点为-33℃，其甚至比轻量化常规的lOOcSt PAO（倾点为-30℃）更好。虽然它是API IV类油，但可替代常规PAO。
国内开发进展
润滑油在工业上用途广泛，我国每年润滑油需求量约为950万吨，绝大多数为石油炼制生产的传统矿物质润滑油。由于传统润滑油为混合物，分子大小不一，物质成分备异，润渭效果较差。合成润滑油作为新型高端产品，核心技术一直被英、美等发达国家垄断。目前，欧美合成润滑油占市场使用比例超过50%，而我国仅为15%，合成润滑油基础油依然严重依赖进口，国产化率不足3%。
2011年5月中旬，中国石化润滑油分公司3种长城合成油脂产品的耐化学侵蚀和耐高温的特性，通过中国新一代液体火箭发动机新型环保高能燃料的兼容性验证。该3种产品为中国新一代全系列液体运载火箭提供润渭保障。
长城4511-1超高压合成压缩机油也很好地满足了乙烯装置润滑和生产工艺要求，在茂名石化乙烯l号、2号高压装置一次机上先后得到成功应用，产品填补国内空白，并达到了国际先进水平。
中国石化润滑油分公司以特定结构的合成油为基础油，并配以自主研发的特效添加剂，制成了长城牌4632酯型难燃液压油，彻底打破了国外油品公司的市场垄断。另外，长城牌7029连铸机润滑脂、7029D润滑脂、油气润滑油、4407合成齿轮油等，也已被国内多家大型钢铁冶金企业应用于设备关键部位。
我国高端合成润滑油产品一直严重受制于人的局面可望改变。西安艾姆高分子材料有限公司自主研发的新一代全合成润滑油（基础油），不仅黏度指数高于现有国际平均水平，且拥有倾点低、抗氧化、耐腐蚀、绿色环保等优点。目前，该产品已进入工业化中试阶段，艾姆公司正在调试中试设备，针对产品应用领域及产品品种，进行细化与完善，为产业化做准备。经过一年多反复试验、研究，新一代全合成润滑油（基础油）技术攻关取得成功。这种润滑油由烯烃聚合而成，黏度指数在140—180，最高可达210。这不仅高于化石润滑油的90—100，也达到甚或超过了美国石油学会( API)、美国汽车工程师协会( SAE)的润滑油国际标准。