空气动力学优化的重要依据
工程师利用其中的空气声学风洞，可使用加速的稳定气流，使之经过整个车身和局部，进而得到高速行驶状态下噪音控制能力，以及更贴近真实驾驶情况时的气流流动方向，最终对车辆整体或局部的空气动力学设计优化，综合提升车辆燃油经济性和驾乘舒适感。车轮会静止在测试台上，工程师会升高、降低、转换车头方向，以得到全面的阻力数据。
风洞已广泛用于赛车运动领域
可以想象，建造风洞实验室实际是绝对的高精尖项目，并且耗资巨大。实际上，在航空领域使用后，风洞和空气动力学起初是用于赛车运动上的，比如我们熟悉的红牛、法拉利、丰田车队等等均有自己的一个或多个风洞实验室，用于优化自己的赛车，并且这部分内容也属于高度机密。
烧钱的科研项目，并非所有人玩得起
关于赛车风洞实验室的建造费用，更多的厂商仅仅是公布了基础建设费。也就是说，这并不包括高昂的日常维护和改造费用，尽管如此，它依然是价格不菲的。比如法拉利建在博洛尼亚建造的带有金属滚道的风洞造价2200万美元，而索伯车队在瑞士建造的新风洞造价则高达4500万美元。相应的，早前还有米纳尔迪购买过二手的风洞实验室，成交价也超过了300万美元。
更多速度竞技运动都开始重视空气动力学
事实上，经过多年发展，风洞和空气动力学早已不再局限于航空航天和工业产品制造，在我们生活的更多层面也能看到它们的身影，比如滑雪比赛项目，就可以根据风洞的气流情况，改善运动员姿势，同时优化头盔、服装带来的不必要风阻，在比赛场上取得更好的成绩。也许，此时此刻，你未来将要购买的新型汽车就正在风洞实验室的平台上测试着。