节油与安全行车论文
摘 要：本人在经过了30几年的驾驶以及查阅大量的资料，总结了如何驾车即省油又安全行车的一些经验，与广大驾驶者共同学习，共同总结，共同提高，为我国经济可持续发展作出更大的贡献。
关键词：开车省油 安全行车 降耗减排
近年来，我国汽车生产建设飞速发展，汽车已成为人们不可缺少的交通工具，汽车的销售量在逐年增长，燃油消耗也在逐年增加。下面，我们进行探讨如何安全行车与节油。
1 汽车起步既安全又省油的方法
汽车起步应做到平顺，无拱动感，才能节省燃油。
（1）汽车起步时，必须看清周围的情况，观察车前方、车左侧、车左后方及右前后两侧后视镜内情况，确认无影响起步的障碍和动态，然后缓抬离合器，轻踩加速踏板起步。
（2）观察情况确认安全后，打开左转向灯、鸣喇叭，同时通过后视镜再次察看车辆两侧有无机动车、行人和其他非机动车靠近或超越。
（3）在人员较多的地方或在车库内起步时，一定要察看车底有无人员或其他物品，尤其要注意车底有无顽皮的儿童捉迷藏（小车除外）。严禁从别处匆匆赶到汽车旁，打开驾驶室门，往驾驶室内一钻就起动发动机起步行驶。
（4）起步是汽车行驶中的第一步操作。在正常的起步中，要
求起步平稳、安全、省油，同时，要有正确的驾驶姿势，看远顾近，时刻注视前方道路和交通情况，不得低头下看机件。必要时，打开转向灯示意，应该懂得的是，起步平稳与省油是一体的，只有起步平顺才能省油，而急速起步一次，要耗费燃油12 mL左右。
有的人开车起步，像离弦之箭，看起来很潇洒，很有个性，但结果是既伤车，又浪费燃油。
①多档车辆起步的操作方法：起步时，要正确地选择档位，轿车最好用一档起步，加速踏板要踩得适中，将发动机的转速维持在2000～3000 r/min之间。起步后，快速换入高一级档位，档位越高冲击距离越长。但在冲击时，要注意发动机不应有刺耳的轰鸣声，因为这样油耗很高。
②自动变速器汽车起步的操作方法：自动变速器汽车操作装置与多档车辆不同，因此，起步的方法也不同。
汽车在停驶状态下起动发动机，必须拉紧手制动器，将选档手柄推至“P”（停车档）或“N”（空档）位，踩下制动踏板起动发动机，稍微过几秒钟，将选档手柄推入“D”位（前进档），然后松开手制动器，平稳地松开制动踏板，利用“蠕动现象”，使汽车缓缓起步。在起步时松开制动的过程中仍需踩着制动踏板，以防在该过程中发动机转速升高而出现急速起步的现象，浪费燃油。
（5）汽车起步时，注意离合器踏板、加速踏板及制动踏板三者的密切配合，使汽车平稳起步，而且无冲动、振抖、熄火的现象，这样能获得良好的省油效果，又确保安全。
（6）汽车起步后的加速方式，是缓慢加速，还是冲击式快速加速，对省油的影响很大。采用冲击式加速起步费油，而缓慢地、从容不迫地起步，可以收到省油的效果。汽车行驶同样距离，采用缓慢加速比快速多用十几秒钟，但可以少费油几毫升至十几毫升，城市出租车、公共汽车每天起步上百次之多，采用缓慢加速，不仅使乘客感到平稳舒服，汽车的省油效果也很明显。
（7）汽车起步行驶时，若机油数量不足，压力不正常，冷却液不足，轮胎气压没达到标准要求，或有其他故障，如果不添加或排除后再行驶，有可能发生机械事故，而使油耗增加。证照（驾驶证、行驶证、营运证、保险交纳等）不全就起步上路，也会带来一些不必要的麻烦，例如：因证件不全被扣车，增加不必要的行驶路程从而浪费燃油。
2 中速行车既安全又省油
中速行车，就是讲的经济车速，它是兼顾汽车省油、安全与运输效率等综合经济效益最佳的车速。经济车速略高于汽车在各档位耗油最低的技术经济车速，大致相当于相应档位车速范围的中间值。所以，在我国习惯称为“中速”。不同车型汽车在不同的行驶阻力及档位下，具有不同的技术经济车速和经济车速。
（1）经济车速与经济车速区
技术经济车速并没有考虑到汽车运行的安全、生产效率、交通状况等制约因素，而只是一个最佳省油点的车速。
（2）确定经济车速范围的依据
①发动机油耗率最小的转速范围内运转的车速；②提高发动机的功率利用率，应符合汽车最经济的车速；③考虑发动机的经济性，不仅要重视油耗率的经济性和等速经济性，而且要重视汽车行驶的经济性，包括加速、减速、怠速和常用车速的掌握。
（3）经济车速的操纵方法
汽车行驶时，经济车速能够省油，是因为汽车的燃油经济性取决于发动机的耗油率和克服行驶阻力所需要的功率，而经济车速恰是优化两者的车速点。
汽车行驶时，发动机的负荷经济变动，当发动机接近全负荷工作时，其耗油率最低，小于或大于此负荷，油耗均增加；负荷小时，油耗率增大，这是因为，负荷小时，节气门开度小，汽缸充气量少，残余废气相对增多，所以需要混合气浓一点才能燃烧，致使耗油率增大，要克服这一现象，必须掌握其操作方法：
①汽车在行驶中，踩加速踏板的位置80%，也就是说，踩下加速踏板的自由行程的80%，不能踏到底。当踩下80%的踏板后，脚就不能乱动，使节气门的开度始终保持在80%左右，汽缸充气量符合标准，残余废气排气增大，使新鲜混合气一点火就迅速燃烧，以减少燃油的消耗。②汽车上坡行驶时，一是加速冲坡，减少换档次数。二是使用手油门，加浓混合气，保持发动机的正常运转，顺利上坡。做到：汽车不背坡、少停车、少起步，一次能顺利地上完全程的坡道，当汽车到达坡顶之前，放入空档，让汽车以惯性力爬过坡顶。
3 手动档车型换档安全又省油的操作方法 汽车在行驶时，因受地形、路面、行人、车辆、弯道、上下坡、交通信号的影响，要随时改变汽车的速度和推动力。这必须依靠变速杆来实现。 换档时，要求做到熟练、准确，充分发挥汽车的动力，增强通过能力，做到省油，又延长汽车的作用寿命。同时，正确的换档也是节省燃油，保证行车安全的重要条件。
汽车的档位，根据车型不同，档位数也不一样，但换档的要求也不一样的。
换档时，必须注意以下几个问题：
（1）换档时不得低头看变速杆。
有些驾驶员（尤其是初驾汽车的新手），由于对变速杆的档位心中没底，常常在换档时看一下变速杆。汽车在行驶中，如果换档时低头往下看，极易使汽车方向跑偏，发生事故。
（2）禁用一脚离合器。
现在的汽车，为了驾驶员减轻疲劳，轻松换档，又不损坏机件，几乎都装有同步器，使汽车的换档变得很容易。虽然，装有同步器的汽车，一脚离合器也能换进档位，但增加了变速器机件上的磨损。换档时，若油门运用不恰当，机件损坏会加快。所以，加档时，要先提速，当车速提高到合适的程度时，换入高一级档位。其方法是：立即抬起加速踏板，同时踩下离合器踏板，迅速将变速杆移入空档位置，这时立即放松离合器踏板，马上又踏下，将变速杆移至高一级档位，然后在抬起离合器踏板的同时，平稳地踏下加速踏板，提
高车速。加档的关键在于先将车的速度提起来，提速的长短由所加档高低和载重情况来决定。操作加速踏板要“稳加快抬”，使汽车提速干净利索。减档时，因为轿车变速器一般都装有同步器，减档时，不加空油。一脚离合器也可实现减档。但容易造成机件的磨损特别是变速器的早期损坏。因此，按操作规程的要求，不论什么车型，减档时，应使用两脚离合器减档。其方法是：首先将离合器踏板踩到底，将变速杆移入空档位置，放松离合器踏板立即踩加速踏板（即轰空油，轰油的长短和大小，视车速而定，车速快，轰空油时间长，轰得要大，反之，则短又小）随即放松加速踏板，马上踩下离合器踏板，将变速杆移入所需档位即可。
（3）不得长时间用低速档行驶。
汽车在行驶中，当速度提高后，就应该换入适应高速的档位，当车速降低时，就应减入适当车速的档位，该升档不升档，该减档不减档，称之为拖档。拖档是费油的。发动机使用低档时，车速低，但发动机转速高，燃油消耗了，可动力在变速器内不能传递，就会扭坏齿轮，同时，在单位时间内行驶里程少，相对地会增加耗油量，运输效率得不到发挥。所以，汽车起步后，只要不是低温冷车，应尽快将档位适当升高。一般地说，高速档比低速档省油。所以，汽车起步后，应及时升档，不得拖档行驶。
（4）不宜换档的路段。
汽车在行驶，通过险要路段，必须提前换入所需档位。通过时，不得换档，以避免换档时造成发动机熄火引起危险。具体而言，汽
车涉水过河时，不得换档；汽车通过铁路道口时，不要换档；汽车通过泥泞、翻桨路段时，不要换档；汽车上滑溜的坡道时，不要换档；汽车通过其他各类险要的路段时，不要换档。总之，汽车通过这些险要地段时，应先换入低速档，稳住油门，一气通过。若在途中换档，汽车通不过，就费油了，而且不安全。
（5）换档时离合器应踩到底。
汽车在行驶中换档时，离合器不踩到底，造成发动机和变速器第一轴不能彻底脱开，时离时合，车速提不起来，燃油白烧了，同时，不要将脚放在离合器踏板上，形成半联动，造成分离轴承过度磨损，多费燃油。
（6）谨防换档时方向跑偏。
换档时，只有左手握转向盘，右手要操纵变速杆换档，有些人在左手单独握转向盘，不知用力稍向上推，而是习惯地用力向下拉转向盘，致使方向偏移道路中心（跑偏）造成危险。
（7）不得死推硬拉变速杆换档。
汽车在行驶中换档，当一次换不进档位时，使死推硬拉变速杆，想换入档位，若换档不到位时，生拉硬推变速杆，极易打坏齿轮。
（8）不允许来回摇晃变速杆。
换档时，变速杆移至空档位置后，生怕不是空档位置，用手将变速杆来回摇晃几下。殊不知，变速杆摇晃，就会碰撞齿轮，这样就影响了换档时机和造成机件不必要的磨损和多耗燃油。
（9）越级换档。
1→2→3→4→5，若越级加档，会出现汽车动力不连续，车速提不起来，弄不好还得减档，致使油耗增加。减档可以越级，因为汽车动力下降了，发动机的扭力扭不动传动机件，越级减档，不会影响车速。但越级减档只能在超速档到中速档之间进行，也就是说，5个档位的变速器，5档为超速档，4档为高速档（也叫直接档），3档为中速档，2档和1档为低速档。减档时，要以从5档直接换入3档，然后一级一级地减档，即5→3→2→1。驾驶员在行车中，要经常进行越级减档，这样可以省油一些。
（10）挂倒档必须将汽车完全停住。
汽车在行驶中需要倒车挂倒档时，必须将汽车完全停住后，才能挂倒档。若汽车没有完全停稳就挂倒档，轻者造成挂不进档，或乱档（若硬拉蛮挂），重者打坏齿轮浪费燃油。同样，汽车在倒车的没有彻底停住的情况下挂前进档，同样会乱档，打坏齿轮，多耗燃油。
4 汽车上坡怎要操纵既安全又省油
汽车行经坡道是相当费油的。如果坡长，要从高速档减到最低档，才能爬上坡，只有操作方法得当，才能做到既安全又省油。
（1）用高速档冲坡的方法
汽车行驶上坡路段前，应先对坡度的大小、长短作出适当的估计，然后采取不同的方法使汽车爬上坡顶。
①坡度不大或较短的坡。
档，让汽车一气冲上坡顶。若汽车上坡中有足够的动力，在冲上坡顶之前放掉加速踏板，以汽车的惯性力爬上坡顶，这样既节省了燃油，又可在汽车下坡之前将速度降下来，确保安全下坡。 ②汽车连续上下坡。
汽车如是连续上下坡的丘陵地带（也叫起伏路），应根据情况，在上第一坡时，适当加大油门（需踩一点加速踏板），以提高汽车的行驶速度，当汽车冲到坡顶之前，放掉加速踏板，让其怠速运转，充分利用汽车的惯性力冲上坡顶，又以汽车下坡的助力下坡，当惯性力连续作用时，汽车就可以一个坡一个坡地驶过，驾驶员只要掌正转方盘，不需踏加速踏板，只是让汽车以怠速运转，这样不但节省了燃油，而且也很安全，同时，还减轻了机件的磨损。
（2）长而陡的坡。
汽车通过长而陡的坡时，当坡路上没有其他交通工具和有碍通行的物体时，首先采取高速冲坡，当汽车行驶到坡路的中途，发动机的转速降低时，立即换入较低的档位，防止高速档的冲力完全消失，迫使连续降档而多耗燃油。
当坡度上有汽车驶来或有行人步行，不使用高速档冲坡时，应将行车的重点放在安全上。这时就不要硬性冲坡，而应挂低速档，稳住油门，让汽车慢速上坡。上坡中若感到发动机动力不足时，应以极快的动作减一级档位，适当加大油门，使汽车顺利上坡。减档时，动作一定要快，以防止换档时机掌握不好，或油门配合不当，
造成发动机熄火，重新起步，多耗很多燃油。
汽车上坡起步的操作：因坡道阻力的作用，汽车始终存在着向后溜的趋，势极易危及安全。为防止操作不当引起汽车后留，起步操作对时机的掌握要比平路起步更准确、更及时。其操作方法是： ①左手握稳转向盘，两眼注视前方，踏下离合器踏板，挂入低速档（1档或2档），鸣喇叭。②右手将手刹车操纵稍向后拉，并按下锁止按钮，为及时放松手刹车操纵杆做好准备。③根据车型、载客（货）和坡度的大小，适当加大踩加速踏板的行程，使发动机的转速提高到能使汽车平稳起步的程度，松抬离合器踏板至半联动，随即放松手刹车纵杆。这样就能使汽车平稳起步，既安全又省油。如果上坡起步油门太小，汽车起不了步，还会造成发动机熄火，必须重复使用上述方法起步，既费油又不安全。
（3）陡坡或路况差的路段。
当汽车行经陡而短的坡或路况很差的坡路时，或者在视线不好的弯道上坡时，首先挂入较低的档位（一般是重车1档，空车2档），上坡途中不再换档，一气让汽车上完坡路。因为中途换档，离合器要切断动力，驱动轮就产生了滑转，再挂上低速档，汽车等于重新起步。如果路面附着系数小，驱动轮抓不住硬质的路面，车轮总是原地空转（打滑），或换档不及时，发动机熄火，需要重新起步，既消耗很多的燃油，又不安全。
总之，汽车在有坡度的地区行驶时，应尽中能利用高速档冲坡。当感到发劝机的力量不足时，及时换入较低档位，按经济车速行驶，
就可以做到既安全又省油，一举两得。
5 预见性制动既安全又省油
预见性制动，就是驾车者对已发现的情况或预计可能会出现的通行障碍提前采取措施，有目的地使汽车减速或行车。其操作方法有：
（1）减速。当发现情况后，首先放松加速踏板，减少进入汽缸的可燃混合气，利用发动机制动作用减速，并根据情况间断缓和地轻踏制动踏板，使汽车减速。这样操作，既能保证安全行车，又不会过多地耗油。
（2）停车。当汽车车速很低时，踏下离合器踏板，轻轻地踏一下制动踏板，汽车就平稳地停住了。
6 在什么条件下可以采取空档滑行省油
汽车行驶坡道时，因汽车重力沿路面方向的分力作用，汽车下坡的速度会越下越快，驾驶员利用此现象使汽车空档滑行，称为下坡滑行。利用得好，下坡滑行能够省油。但是，由于下坡滑行会使发动机制动作用丧失，汽车下坡的速度不易控制。《中华人民共和国道路交通安全法》特别规定：“不允许下陡坡时熄火或空档滑行。”
汽车在什么条件下可以空档滑行，以节省更多的燃油呢？在以下条件下，即交通情况简单，在确保汽车制动性能可靠的前提下，可以利用空档滑行：
（1）汽车到达预定停车地点之前；
（2）汽车在丘陵地区波浪起伏的路段；
（3）汽车下陡坡接近坡尾将行驶平路时的路段；
（4）汽车下坡路面宽直、坡度不陡的路段。
在这些路段采取空档滑行，汽车不会发生危险，而利用汽车的惯性力行驶，又节省了燃油。
7 结语
本人在经过了30几年的驾驶以及查阅大量的资料，总结了如何驾车即省油又安全行车的一些经验，与广大驾驶者共同学习，共同总结，共同提高，为我国经济可持续发展作出更大的贡献。 参考文献
[1] 李腾芳.汽车节油方法与省油安全驾驶技巧[M].湖南科技出版社，2007.