船舶进水应急须知
1、责任
1.1 船长是船体破损、进水紧急情况应急反应的总指挥，负责发布命令。
1.2 大副、轮机长分别是甲板部、轮机部的现场指挥，负责执行船长的命令。
1.3 各职船员服从命令，听从指挥，按应急部署投入应急反应。
2、实施
2.1 船长、轮机长、大副应熟悉并掌握船舶的有关稳性资料，作为船舶进水后迅速判断危险局面的依据。
2.2 船舶按要求配备堵漏器材，并保持这些器材处于良好技术状态，存放地点要即可取。
2.3 船舶发生碰撞、触礁、搁浅等事故，造成船舶壳板破洞进水，或在大风浪中甲板上严重上浪，或波浪冲击，壳板损坏，至使舱室进水， 应即发出紧急警报，组织船员执行应急部署，使用堵漏器材进行堵漏和采取其他抗沉措施。同时船长应向公司及港口主管机关（若在港口及附近）报告，并保持联系。
2.3.1 首先查找破洞，判明哪些舱室破损进水。其方法是：根据船舶横、纵倾状况，估计破洞概略位置（前部、中部、后部、左侧、右侧……）；舱室的空气管，如有流水声或水流漏出，则可判定该舱进水；测量水舱压载舱等处的水位变化，如水位增加，则可判定该舱进水，应进舱或开舱察看进水情况，判断破洞的概位，并进一步探明破洞的大小（例如从进水速度估算破洞的大小或直接探破洞的大小）。
2.3.2 发生破洞进水紧急情况，船长即命令启用排水系统，如查明属于双层底舱或首尾尖舱进水，一般不会因进水而丢失全部储备浮力，如货舱或机舱进水，会导致或迅速导致丧失储备浮力即应全力排水，以争取时间进行堵塞破洞工作。
2.3.3 根据进水流量与船舶排水能力资料，作为船舶进水后迅速判断是否
具有足够自救能力的依据之一。
2.3.4 关闭水密门、窗等装置，加固破损区域阻止进水漫延。使用堵漏器材控制船体破损进水。
2.3.5 切断经过进水部位的电源。
2.3.6 如他船撞入我船体造成破洞，危及我船安全时，应马上通知他船用慢车顶住，待我船采取相应措施后，才共同协商退离方案。危急情况下，若条件许可时，慢车顶推到附近浅滩坐浅。
2.3.7 如发现排水及堵漏已无法控制船舶下沉的时候，要尽可能选择就近抢滩，力争避免船舶全损。
2.3.8 如就近无法抢滩，破洞无法堵塞，已属进水后稳性及不沉性资料指示的危局范畴，经确认已无法避免船舶沉没时，应即发出求救信号，当机立断，发弃船命令，转入弃船应急部署。
2.3.9 当船舶货舱和燃油舱破损造成油污染时，立即执行《船上油污应急计划》。
3、记录
船舶将船体破损、进水紧急情况及反应措施详细记录在《航海日志》上。