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沥青表处方案

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德茂公路旌阳段(秋月至孝泉) 路面改造一期工程

4cm 沥青表面处治施工方案报审表

施工单位:四川瑞波克科技有限公司A 标段项目部 合同号:A 标段

本表(含附件)一式 3 份,由承包项目部填报,监理项目部存 1 份,承包单位存 1份。

德茂公路旌阳段(秋月至孝泉) 路面改造一期工程

分项开工报告报审表

施工单位:四川瑞波克科技有限公司A 标段项目部 合同号:A 标段

本表(含附件)一式 3 份,由承包项目部填报,监理项目部存 1 份,承包单位存 1份。

4cm 沥青表面处治施工方案

一、施工安排及准备 1、概况

本工程道路位于成都平原区,连接着德阳市的旌阳区和绵竹区,人口密集,车流量大,重车、超重车多。项目主线起于德茂公路与S106线平面交叉,向北经景福镇、黄诗桥,止于孝泉场镇,本次路段全长8.8公里,分为A 标段和B 标段。道路采用一级公路技术标准,设计速度为80Km/h,双向4车道,路基宽度为26m 。我单位工程为A 标段:起止桩号为K0+000~K4+500,全长4.5公里。

2、工期计划安排

计划开工日期:2014年3月25日

计划完工日期:2010年4月 2 日

施工计划工期为8天。现按此工期要求来编制科学的、合理的、周密的施工方案,安

排施工进度,实行网络控制,搞好工序衔接,确保实现工期目标,履行合同要求。

3、主要施工机械设备配置

根据本合同段工程项目内容、工程特点,结合业主对本工程的要求,本着“少污染、低噪音、高效率”的原则,选用功能齐全,机况良好的先进设备,满足业主质量、安全、工期、环保施工等要求。作业队配备配套完整的施工机械。

我单位将严格按照表中明确的机械设备配备给本项目施工,并可根据业主及监理工程师的要求再做调整。

4、劳动力安排

人员分工、职责机构图如下:

管理组织机构图

各作业队按照各自的施工任务及施工需要组织施工,确保本合同段工程安全、优

质、高效、按期完成。我单位将迅速进行人员、设备的调集和组织工作,在人员进场前将进

行岗位技能培训及应会教育、培训,技术、管理人员要求参加过相应的业务培训,并持有资

格证书,从事特殊工种的职工应持有特殊工种的上岗证。根据本工程专业类型及工程量分布

情况,本着精干、专业的配置原则,本次在沥青表面处治施工过程中根据工程需要对施工人

员进行动态管理。施工作业期间高峰劳力人数30人, 平均施工人数15人。根据本工程的特

点,在人员配备上考虑一定的富余量。

二、施工方案

4cm 沥青表面处治试验段施工方案:

(1)清扫基层。考虑到天气及工程质量等因素,本次沥青表面处治我部拟用石油沥青

进行施工。 洒布第一层沥青之前,清扫共振碎石化基层, 应用机动路帚或鼓风机,并辅以

人工扫净表面,表面应平整、清洁、无松散处, 清除有影响质量的物质。

(2)撒布主层石油沥青。路面基层整理经检测合格后,即可洒步第一层石油

沥青,应分段、分块浇洒,按设计要求,洒油应均匀,不产生露白或泛油现象。

(3) 同步碎石封层车撒布第一层粗集料。撒布主层沥青后应立即碎石同步封层车撒布

第一层主集料。撒布集料后应及时扫匀,达到全面覆盖、虚铺厚度为5cm ,碾压成型后厚度达到设计要求4cm ,集料不重叠,也不露出沥青的要求。局部有缺料时适当找补,积料过多的将多余集料扫出。两幅搭接处,第一幅撒布沥青应暂留100~150mm 宽度不撒布石料,待第二幅一起撒布。

( 4 ) 碾压。撒布主集料后,撒料后立即用压路机辗压,辗压从路边向路中心依次进行,每层辗压3至4遍,每次轮迹重叠30厘米,辗压速度初始宜慢,速度不超过2公里/每小时,以后逐渐递增。 每层路面均按上述要求进行,最后一层面层撒上细石屑后,即用压路机进行成型辗压。辗压应特别注意路面的表面平整,外形美观以及横坡的要求,在缺料处用细料补平,最后在路中辗压2至3遍。

(5) 第二、三层的施工方法与第一层相同。

(6)初期养护 。沥青表处辗压成型后即可有组织的开放交通,进行初期养护。初期养护应注意以下几点:

1、为控制行车路线,应设置路障,并由专职人员(或交警)指挥交通,使行车辗压均匀,逐步成型 。

2、严格限制行车速 度,保持在每小时20公里以内,严禁在路面上停车、急刹车或加速起步。

3、当发现有泛油时,应在泛油处补撒与最后一层石料规格相同的嵌缝料或S14集料并扫匀,过多的浮料应扫出路外。

4、初期养护应由专人负责,当发现局部泛油或坑槽,应及时进行补料处理。

三、质量保证措施 1、组织措施

建立两级质量管理体系,项目经理部设安质部、各施工队设专职质检员,在施工过程

中自上而下,按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”、三个等级分别实施质量检测职能。强化

以各施工单位第一管理者为核心的质量自控体系,完善内部检查制度,严格执行“三检”

制。各级质量检查部门在施工前进行质量标准交底,并跟踪检查,责任落实到人,并把监理

工程师“一次检查合格率、优良率”作为考核指标,严格考核奖罚,坚决实行质量一票否决

制,将质量第一的方针贯穿到施工生产的全过程。确保提供最佳工艺参数。为施工质量

提供一流保障。

四、交通保障措施

(1)施工期间不能完全中断交通,同时制订周密的‘保通’措施,确保运输畅通,保

通方案和措施报监理工程师审批后执行。

(2)施工前与当地公安机关进行协商,发布通告,采取临时交通管制,保证交通安全

畅通。

(3)工程现场应设置醒目标志,设置必要的岗亭等交通安全导流设施,在两端向外延

伸的一定距离设置施工安全告示牌和交通管理告示牌,配备通讯(联系)工具,必要

时应设置软隔离带以渠化交通。

(4)边通车边施工的路段确保有效的行车宽度,并设立经常性的养护班子,进行保养

确保畅通。

(5)易阻路段,实行24小时值班,负责管理交通秩序,并配备急救车辆,要作好阻车

情况记录,因交通事故造成阻工时,应在20分钟内报告监理及有关部门及时处理。

(6)项目经理部同时设立专门的保通巡查人员,对发现有可能出现阻碍交通的隐患路段,

立即以计时工的形式着手安排就近的施工班组力量,及时处理隐患,保证道路畅通。保通巡

查人员共设4名,并各配移动电话一部。

(7)根据当地线路车辆通行情况排列运行图和交通管制通行计划。

(8)施工区两端设置限速和施工警示标志。

( 9 ) 新老道路相交处设保通员指挥交通车辆,并在老道两侧设置交通警示标志。必

要时修建与老路等宽的临时道路,确保车辆正常通行。减少由于道路施工带来的对社会车辆

的干扰。


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