“顺丰杯”参赛作品 SF公司成本控制与内部管理的优化
学校：河北科技师范学院 高 勍 物流管理 院系：工商管理学院 林全科 物流管理 电话：[1**********] [1**********] 张文柳 物流管理 指导老师：沈 杰 李丽杰 成 美 物流管理 电子邮件：bbazz1002@126.com 范洪杰 数信学院
目录
1、总论………………………………………………………………………………………………2
1.1企业背景…………………………………………………………………………………..2 1.2 SF集团目前面临的问题………………………………………………………………….2 1.3方案的写作角度………………………………………………………………………......3 1.4方案的主要内容………………………………………………………………………......3 1.5小结……………………………………………………………………………………......3 2 VIP服务营销策略设计………………………………………………………………………......3
2.1 VIP客户营销方案概述…………………………………………………………………...3 2.2市场竞争环境分析…………………………………………………………………......…4 2.3品牌与包装策略…………………………………………………………………………..5 2.4服务产品策略……………………………………………………………………………..6 2.5定价策略…………………………………………………………………………………..9 2.6跟踪服务策略……………………………………………………………………………12 3控制物流成本，优化采购模式…………………………………………………………………13
3.1合理编制采购计划………………………………………………………………………13 3.2 SF公司采购中心的人员优化配置……………………………………………………...14 3.3 SF公司驻厂QC方案的优化……………………………………………………………15 3.4 SF公司供应商选择的优化……………………………………………………………...15 3.5 SF公司的供应商管理…………………………………………………………………...18 3.6加强采购管理的方法……………………………………………………………………24 4人力资源合理优化……………………………………………………………………………...24
4.1 建设企业文化…………………………………………………………………………...26 4.2 建设员工关注制………………………………………………………………………...27 4.3 建立科学激励体制……………………………………………………………………...28 4.4 建立科学员工招聘制度………………………………………………………………...35 5节能降耗，开展合理运输……………………………………………………………………….37
5.1物流企业在低碳社会中扮演的角色……………………………………………………37 5.2 SF集团包装环节优化…………………………………………………………………...37 5.3 SF集团运输环节优化…………………………………………………………………...39 5.4电动车运输应用…………………………………………………………………………49 6结束语…………………………………………………………………………………………...49 附件1……………………………………………………………………………………………...50 附件2……………………………………………………………………………………………...51 附件3………………………………………………………………………………………….......52 附件4………………………………………………………………………………………….......53
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1总论
SF速运集团是目前国内第二大快递公司，已发展成为业内服务水平好、运送速度快的知名品牌，但是其在发展过程中依然遇到了许多制约和瓶颈。
1.1企业背景
SF速运（集团）有限公司自1993年成立以来已在国内包括香港、台湾地区建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构。经过十几年的发展，在国内速递企业中，SF集团的经营规模、网络覆盖和市场份额仅次于中国邮政集团（EMS）,排名第二。近年来，通过引入先进的自动化设备、加强信息系统建设、梳理工作流程等多方面措施，提升了各线人员的工作效率，在保证业务持续增长的前提下，有效地控制了近几年来人员数量的快速增长，从而确保单位产出的迅速提升。SF不断投入资金加强公司的基础建设，积极研发和引进具有高科技含量的信息技术与设备，不断提升作业自动化水平，实现了对快件流转全过程、全环节的信息监控、跟踪、查询及资源调度工作，促进了快递网络的不断优化，确保了服务质量的稳步提升，奠定了业内客户服务满意度的领先地位。
SF集团未来发展方向：立足核心业务、强化支持手段、稳步拓展多元化业务。SF集团将坚持以快递业务为核心业务，通过整合航空和地面关键资源、发展强大的信息系统等支持手段，保障核心业务领域的竞争力；以相关多元化为业务主要延伸方向，积极探索仓储配送业务、电子商务等与速递业务相关的多元化领域，并作为种子业务加以培育，储备未来业务新型增长点。
价值观是SF文化的核心，它不仅是员工的共同信念，也是全体SF人的承诺与实践。SF力求塑造“知行合一”的价值观，让价值观的内涵通过员工的所想、所行体现出来，形成一股精神的力量，深深熔铸在企业的凝聚力、竞争力、生命力之中。
“FIRST”是SF核心价值观的英文简写，分别取诚信（faith）, 正直（integrity），责任（responsibility）, 服务（service）, 团队（team）的首个字母组合而成。
1.2 SF目前面临的问题
⑪市场营销策略需要提高和完善
中国快递市场已经进入战国时代：国内企业间竞争激烈；国际快递巨头进入中国市场，各快递公司之间相互展开大客户的抢夺。大客户、老客户是一个快递企业业务量的主力提供者也是利润的主要来源处，提升大客户的忠诚度、留住老客户是SF集团的当务之急，但是SF集团在大客户营销方面暴露出了一些问题，阻碍了这一任务的完成。这些问题包括：公司员工对大客户、老客户重要性的认识程度不够；一线工人的工作态度影响快件收派的时效性，服务态度有待提高。客户反映差；价格优势不明显，定价策略部灵活；客户反馈机制不完善，SF需要制定科学合理的市场竞争，营销策略及运作方案。 ⑫采购模式有待优化，成本较高
SF集团在进行市场过程中必然会在现在有业务和服务的基础上推出更多的产品和增值服务，企业的运营成本、物流成本、管理成本等会随之增加，在内部必须注意成本控制而降低采购成本是一个企业最常用、最有效的、最直接的方式。SF在降低采购成本的过程中依然面对了很多困难：采购人员的配置不尽合理、采购质量管理体系和绩效考核体系有待进一步完善、最佳供应商的选择没有建立量化标，需要进行物流成本优化设计。 ⑬人力资源合理配置，降低人力成本
SF集团在进行改革、创新和完善公司运营机制和各项业务服务的过程中不可避免的会触及员工的切身利益，原先掩盖的各种员工诉求可能会集中表露，人力资源管理的挑战不断
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增加。在人力资源管理、员工管理中SF集团应该注意的问题有：员工选拔标准的与时俱进、建立科学合理的人力资源投放模型、加强领导与基层员工的沟通，建立反馈机制、注意员工工作素质与工作稳定性的培养、关注员工胜利和心理的变化，建立员工跟踪机制，SF需要人力资源开发与优化。
⑭节能降耗，合理运输问题需要解决
SF之所以有制定一个追随“低碳”的行动方案意不仅仅是对国家政策的跟随，从根本上讲是为了取得竞争优势。当今社会“低碳”是一个热门词汇，SF倡导“低碳”可以促进节能新技术在企业内部的应用，降低成本，降低资源消耗，提高资源的利用率，为在集团内部开展绿色物流、回收物流、开展合理运输提供先行条件。同时在倡导“低碳”的过程中也能够促进物流增值服务的开发。
1.3方案的写作角度
本方案从SF速运集团的内部管理角度出发，通过对有关的案例进行分析发现了SF公司内部管理存在的若干问题，并摘取其中的几个较为明显、联系紧密、亟待解决的问题作为研究对象，寻找科学有效的的解决方案，形成了一个完整的方案。
1.4方案的主要内容
本方案以大客户的营销为切入点，包括四大部分内容： ⑪针对大客户营销中的问题，提出较为合理的营销方案 ⑫针对物流成本问题，提出采购成本合理降低方案
⑬针对人员流失、绩效评估问题，提出人力资源合理利用，降低人力成本方案 ⑭针对“低碳”环保问题，提出节能降耗，开展合理运输方案
以上的四个方案互相依托、相互衔接成为一个整体方案：由客户营销方案中联系到降低采购成本，在采购人员绩效评估中提出人力资源合理开发，最后在人、财两方面得到改进的基础上，提出物的优化方案，要求SF集团走节能低碳之路，发展绿色物流等新的业务模式。
1.5小结
通过对SF速递集团的初步了解已经找到了一些需要解决的问题，方案的设计会根据所要解决的问题给出合理的解决方法。
2 VIP服务营销策略设计
市场营销理论告诉我们：开发2个新客户的成本等于留住8个老客户的成本，也就是
说留住老客户是企业最具有性价比的选择。而要有效地保持老客户，就不仅要使其满意，而且要使其高度满意。高度的满意能培养顾客对品牌的感情吸引力，而不仅仅是一种理性上的偏好。企业必须十分重视创建、保持和提升顾客的满意程度，努力争取更多高度满意的顾客，建立高度的顾客忠诚。
2.1 VIP客户营销方案概述
针对大客户流失、竞争对手逼近的市场态势，SF集团公司推出了VIP客户服务，意在
提高大客户的忠诚度、保持市场竞争力。本营销方案针对SF公司在处理大客户业务时出现的问题，以提高顾客满意与顾客忠诚度，提升大顾客对SF速递服务的认同感，保持客户稳定性，促进VIP客户服务的深入开展为目标，通过产品策略、品牌与包装策略、定价策略、
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跟踪服务策略的分别设计形成一个完整的营销方案，希望对SF集团有所帮助。
2.2 市场竞争环境分析
2.2.1市场背景
UPS、 FedEx 、DHL、 TNT等四大国际快递公司已进入中国快递市场，为了壮大市场份额，他们凭借雄厚的资金保障、高力度的广告宣传与推广、出众的营销队伍并辅之以价格优势，有针对性的与SF集团展开竞争，争夺大客户资源。（外来因素）
国内快递公司如雨后春笋一样大量涌现并迅速成长，各种特色化服务不断出现，吸引客户的目光；主要竞争对手EMS等不断优化自身的服务；大客户本身对快递服务的要求越来越高，出现流动现象；SF内部在大客户服务上有许多不尽人意之处。（客观因素） 2.2.2对SF集团的竞争分析
SF集团与国内外快递公司尤其是国际四大巨头相比的竞争优势：
⑪本土优势：截至2009年，进过十几年的发展，SF集团已经发展成为一家年业务量3.1亿票、年平均增长速度50%以上、基层营业网点2500多个、自有营运车辆4千余台的大型综合性速递企业。目前，每个月有超过1千万客户选择SF寄递自己的快件。可见在本土企业中SF拥有较高的认可度，SF集团要抓住这一优势，努力提升顾客认可度。
⑫业务熟悉性：SF集团是中国土生土长的企业，通过多年的业务实践积累了大量在国内市场的业务经验，更加了解中国客户的业务需求，与国内用户沟通方便，对国内客户所需要的业务的熟悉程度高，能够更好的满足客户的服务诉求。
⑬资源配置：SF集团作为国内第二大速递企业，是中国第一家民营快递航空公司；一级中转场中配备了半自动分拣系统，二级中转场全部实现流水线分拣；陆续开发了35个具备行业领先水平的信息系统，为4万余名收派人员、4千余辆车辆配备了GPS系统；建立了一支优秀的管理团队，这些资源的配置使SF集团的业务能大幅度提高，可以满足全国各地快件收派业务的需要。
⑭企业文化的相通性：SF的核心价值观倡导诚信、正直、尊重；客户至上；勇于承担责任，这些和其他企业所推崇的文化理念和管理思想异曲同工，本身就有利于企业之间的沟通和协调，增强彼此之间的认同感，有助于SF集团在提升客户满意度和忠诚度的过程中发挥优势，扬长避短。
⑮价值取向的同趋性：如今的中国企业越来越重视自身的形象建设，他们认为，公司的形象品牌是公司资产的重要组成部分，可以为企业的发展提供强大的支持，同时也会衍生出巨大的经济效益。在自身形象建设上SF集团始终保持高度的社会责任感，力争成为受人尊重的企业公民：遵循诚信纳税信条，足额上缴各项税收；热心公益事业，积极捐款捐物。这些措施为SF争取大客户，影响客户的决策增加了有力的法码。
2.2.3危机意识分析
SF集团公司已于2008年对客户进行了满意度调查，结果显示对公司贡献度较高的客户其满意度越低，主要原因是公司未对高贡献度客户提供给相应的配套服务资源，导致这些高贡献度客户享受与其他客户同样的服务水平。同时主要竞争对手的一系列针对SF公司大客户的抢夺手段造成了大客户资源的部分流失。面对各方面的竞争压力和大客户的流失现象，SF集团已经树立了危机意识，着手建立VIP客户服务体系，向核心客户提供快速、便捷的客户服务，以便形成服务差异化。
2.2.4 SWOT分析法分析
利用SWOT分析法对SF所面临的竞争环境进行详细的分析，为制定合理科学的营销策略提供依据。
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2.2.5 SF面临的问题
⑪员工对大客户的重视程度不够，客户出现问题时不能得到及时响应和解决，没有起到
真正的维护作用。
⑫对大客户的服务中出现运输时效性、服务态度差现象，大客户没有得到应有的服务，客户满意度下降。
⑬对于客户的诉求反映迟缓，应急机制不完善。
⑭收件价格定价策略出现偏差，定价策略不灵活，浮动性小。 ⑮对VIP客户的物流增值服务设计，个性化服务有待进一步完善。
2.3品牌与包装策略
品牌和包装是企业形象最直观的外在展示，SF公司推出VIP客户特色服务必须要在大客户已经对SF公司服务有高度认可的基础上，不能只是把VIP客服作为一个项目单独推出，要定位为“SF作为行业领先者推出的专业特色化服务”。
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2.4.2 VIP服务项目组合
SF集团推出的VIP服务要能根据不同客户的需求，推出个性化的服务项目，因此要在提供基础服务的基础上，努力开发增值服务、定制服务等，形成一个综合服务体系，提供给VIP客户多种选择。 2.4.3服务产品生命周期
产品的生命周期是指产品从投入市场到北市场淘汰所经历的全部运动过程，一般可以分为四个阶段：产品引入阶段、市场成长阶段、市场成熟阶段和市场衰退阶段。VIP服务作为SF公司推出的一项服务产品，目前处于成长阶段，但是产品都具有生命周，在不同的发展阶段要采取不同的营销策略。产品生命周期各阶段的特点、目标和策略，如表2—1所示：
表2—1 产品生命周期各阶段的特点、目标和策略
2.4.4 VIP服务新产品开发
⑪VIP服务开发新产品的必要性
VIP服务本身的生命周期显示要求SF集团不断开发新产品，消费需求的变化需要不断
开发新产品，科学技术的发展推动者企业不断开发新产品，市场竞争的加剧迫使企业不断开发新产品。
⑫新产品开发管理程序
为了提高新产品开发的成功率，SF集团必须建立科学的新产品开发管理程序：
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分数等级0.00
～0.40为“劣”；0.41～0.75为“中”；0.76～1.00为“良”。目前可以接受的最低分数为0.70。表上第一栏是某新产品成功的条件；第二栏是按照这些条件在进入市场时的重要程度分别给予不同的权重；第三栏是对某新产品成功打入市场的能力给予不同的评分；最后汇总，即A×B，得数相加，表示这个新产品投放市场是否符合本企业的目标和战略的综合评分。
在筛选阶段，应力求避免两种偏差：一种是筛选好的产品构思，对其潜在价值估价不足，失去发展机会；另一种是采纳了错误的产品构思，仓促投产，造成失败。
⑭新产品测试：
新服务产品推出后要组织服务测试，查缺补漏，通过试用、免费使用等形式进行新产品信息反馈。
2.5定价策略
定价策略主要针对的是竞争者的价格折扣策略，保持本公司在价格上的竞争优势，保证对客户的持续的业务吸引力，以SF公司快件的报价为例，通过对下表的分析可以知道：SF快件“首重”“续重”报价均高于其他公司的报价，并且报价灵活性差，价格上缺乏吸引力，失去了竞争优势。
表2—3 SF集团的定价表
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⑪维持价格不变。尽管对市场占有率有一定的影响，但以后还能恢复市场阵地。同时要改进产品质量、提高服务水平、加强促销沟通等，运用非价格手段反击竞争者。
⑫降价。因为①降价可使服务需求量和服务输出量增加，从而使成本费用降低②市场对价格敏感，不降价会使市场占有率下降太多③市场占有率下降后很难恢复。但是，降价以后企业仍应尽力保持质量和服务水平
⑬提价。提价的同时致力于提高服务质量或推出新服务，以与竞争对手争夺市场。 当SF集团受到竞争对手进攻时必须考虑：
⑪服务在其生命周期中所处的阶段以及在企业产品投资组合中的重要程度
⑫竞争者的意图和资源
⑬市场对价格和价值的敏感性
⑭成本费用随销量和产量的变化而变化的情况
2.6 跟踪服务策略
2.6.1 设置VIP客户服务专线
配置专门的VIP客户服务代表，为客户提供一对一服务，主要职责包括：
⑪直接受理VIP客户的业务查询、投诉、理赔、建议、需求的电话服务；
⑫根据VIP客户个性化诉求，提供满足需求服务；
⑬建立VIP客户档案，对各个VIP客户的业务变化情况时时关注、汇报；
⑭直接受理收派员对大客户服务支持的需求或大客户动态信息；作为各业务区大客户服务的内部沟通接口，协调、推动跨地区大客户服务的相关工作。
2.6.2 建立客户意见反馈机制
定期向客户发放《意见反馈表》(见附件1)，采集客户需求信息，综合客户意见，不断改进服务。
2.6.3 建立收派人员定期座谈会
注意倾听基层员工的心声，了解工作中遇到的困难和问题，发挥员工的积极性和主动性，集思广益，从内部解决遇到的问题，并利用《座谈会表》（见附件2）做好记录。
2.6.4 建立客户档案
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完善客户信息采集系统，深入了解客户信息，随时掌握客户动态。
3 控制物流成本，优化采购模式
物流成本控制就是在物流过程中，对物流成本形成的各种因素按照事先拟定的标准严格加以监督，发现偏差就及时采取措施加以纠正，从而使物流过程的各项资源的消耗和费用开支限制在标准规定的范围之内。为了对企业物流成本进行控制，就必须对企业物流成本构成有一个清晰的认识，才能在物流成本控制中做到有的放矢，起到事半功倍的作用。局部考虑解决物流成本的措施有一定的局限性。进一步证明物流成本的研究，重点应该放在物流成本中各因素关系研究上。考虑重点应该放在物流成本源头上，考虑在目前的形势下，每个企业都是供应链上的一环，整个供应链的运作尽管是由最终客户引起的。但对于企业来说，接到订单后，第一件事无疑是采购原料。从采购开始一直到最终产品交到客户手中，物流贯穿始终。所以采购具有整个企业物流发动的第一环节，要想控制物流成本，无疑应该从企业采购入手。
通过SF公司的“采购中心的年终总结会”，就能深刻地了解到降低采购成本，同时做好采购过程的各个环节的质量监督与控制是无比重要的。下面通过对采购中心的年终总结会这一案例进行分析。
采购中心虽然在一年的工作中取得了比较显著的成绩，实施了大宗采购物资驻厂的QC方案，为SF公司节约了一定的成本，也使运单、文件封、胶袋、胶纸、编织袋五大操作物料的质量得到了较大的提高，提高了客户的满意度。但在巴枪的采购以及其他的采购过程和监督管理等方面还存在着一些明显的不足之处。
3.1合理编制采购计划
3.1.1 SF公司制定采购计划应遵守的原则
⑪市场导向原则：SF公司制定的物料采购计划一定要以市场需要为依据，按照实际需要和资源供给的可能和“以销定购”的原则来编制采购计划，这样才有利于实现采购与使用的合理结合。对于供不应求的物资，应该促进供应商努力生产，扩大采购；对于供过于求的物资，如果是适合市场需要而又易与保管的，采购中叶可以适当增补一些库存，如果是库存过大的物资，经确定不适合客户使用的，应与供应商及时协商，减少采购
⑫系统性原则：SF公司在制定采购计划必须贯彻统筹安排、瞻前顾后的系统性原则。在使用采购来的物资的同时，一定要注意节约，尽可能的降低成本。而且，在采购物料时要注意品种齐全，合理配套，比例恰当。
⑬质量适宜性原则：SF公司在设计采购计划的时候，既要按时完成数量，又要品种规格齐全，更要保证物料质量，坚持数量、质量、品种、规格并重。当然，这个质量并不一定是市场上最优的，但它必须是符合行业标准的，最适宜市场需要的物资质量。
⑭价格适宜性原则：一般着说，SF公司的采购价格就是供应商的出厂价格。采购价格的合理与否不仅关系到SF公司与供应商之间的利润分配，且直接影响供应价格的合理与否，涉及客户的经济利益，还关系到公司的市场竞争力。采购价格还必须根据按质论价的政策，做到优质优价，次质次价，合理比价，尽可能在合理的价格范围内，满足公司以及客户的需求。
⑮严格经济核算、实行择优选购的原则
3.1.2 采购计划的执行
⑪组织物资的订购与采购时要针对不同特征的物资采取不同的采购方式。
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更长时间需求做出客观判断，如果提前采购、备货又会给公司和供应商带来风险。现有的巴枪采购为需求地区月度提交下个月的需求量，采购中心汇总数据后按申请量下达订单，按申请量送货。这样我们在采购时采购价格比较高。
解决问题的建议
针对以上情况，建议公司实施集中采购后调拨新的采购模式。巴枪这种物品不仅价格高，成本大，而且需求量也不小，如果使用新的集中化采购后调拨的模式就可以为公司减少大量的采购成本。新的采购模式为：通过价格、服务等对比，选择一家优势厂商代理商，提前一次性采购1000台巴枪，每月按我公司实际需求量交货到指定地点；如实际需求少于订购量，我公司与供应商约定可取消多余部分的50%，如多余300台，我司即可取消300台*50%=150台，取消订单提前2个星期知会供应商；签订合同后，供应商必须每周向我公司汇总库存情况。新采购模式通过集中批量商谈价格，签订批量采购合同，要求供应商按需求送货，从而合理计算可退货比例，在避免供货不及时的同时，可有效满足需求，并且通过供应商之间的竞争，有效地节约成本，提升服务质量。
⑫巴枪供应商选择的优化
目前SF公司巴枪的供应商为：北京A公司，是SF公司巴枪长期供应商。为了准备实施新的采购方案，我们将以上方案同时发给北京A公司，北京B公司，广州C公司。后两家供应商均为厂商代理商，与我公司也有合作关系。三家公司都对此作出了快速回应。三家公司的报价对比如表1所示。但三方均表示价格可以在继续商谈。同时三家公司的供货批次如表2所示。目前我们需要做的便是根据公司的需求状况，结合现有掌握的供应商情况，选择好供应商。
表3—1：某型号巴枪价格对比表
产品名称 供应商名称 巴枪 A公司 B公司
C公司 数量 单价（RMB） 总计 2500000 2550000 2480000 1000台 ￥2500 1000台 ￥2550 1000台 ￥2480
表3—2：某型号巴枪供货批次对比表
供货月份
2009年11月
2009年12月
2010年1月
2010年2月
2010年3月
2010年4月
2010年5月
总计 A公司 50台 450台 550台 B公司 70台 180台 180台 190台 190台 190台 190台 C公司 250台 350台 400台 三批次可交完1000台 七批次交货1000台 三批次可交完1000台
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供应商情况分析及最优选择：
要从三个供应商中选择最合适的一个，就要将他们的几个基本因素进行对比，综合考察他们各方面的优势。
⑪价格因素：从表中提供的价格数据可以看出，C公司的价格是最低的，其次是A公司，然后是B公司。但是三个公司都表示价格可以继续商谈，这就为价格因素的比较上带来了一定的柔性和不确定性，尽管如此，C公司的在价格上还是占据的一定的优势的。所以，如果仅仅考虑价格因素，C公司为最合适的供应商。
⑫质量因素：虽然并没有提供三个公司的巴枪的质量反馈情况，但是根据已经掌握的情况，三个公司都与SF公司建立过合作关系，因此三个公司的巴枪应该在质量上已经经过了质量考验。因此，考虑质量因素无法对三个公司进行选择。
⑬供货周期：观察表2可以发现，A公司与C公司可以在三个月经过三个批次来向SF公司进行供货，而B公司则需要七个月七个批次向公司供货。之前提到由于巴枪属于日本进口产品，向厂家订货需要提前三个月向工厂下订单，而且每个月的需求量也是不确定的，因此B公司的供货周期太长了，不利于公司对采购的及时调整和控制。而A公司与C公司的供货周期则正好与公司的初步计划相适应。因此，从供货周期的因素考虑，应该选择A公司与C公司。
⑭供货数量：通过表中的数据可以看出，B公司的供货周期长，批次多，数量也较小。而对于SF公司三个月的需求量在1000台左右这一情况来看，它无法满足每个月的需求。而A公司虽然在供货周期上比较合理，但它第一个月的供货数量太小，若SF公司在第一个月的需求很大的话，A公司是无法及时调整数量的，这是它在供货数量上面的一个缺点。最后看C公司，它的三个批次的供货数量较为平均，且呈递增趋势，这有利于SF公司对下个月或者下一个供货周期做及时地调整。因此，若考虑供货数量的因素，C公司是最优的选择。
⑮与供应商的关系：A公司为SF公司的长期供应商，B公司和C公司虽然不是长期供应商，但也同SF公司有着合作关系。因此，仅考虑与供应商的关系这一因素，则应选择A公司，因为保持一个长期供应商的合作关系对一个公司是十分重要的。
⑯其他因素：由于在SF公司提供的数据中，没有产品运费，每月的历史需求量，其他的采购费用等数据，无法对三个公司在这些方面进行对比。
综上所述，就目前可考虑的因素来看，选择C公司是对SF公司降低采购成本，解决巴枪的采购问题的最优的方案。同时，选择A公司也可以，因为它毕竟是公司的长期供应商。这就需要SF公司对这三个公司的其他因素进行对比，全面的分析审查，从而得出最为合理的选择方案。
3.5 SF公司的供应商管理
3.5.1供应商管理的流程
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成长帮扶制，由员工的直接上司负责管理。②关注员工的每一个进步，帮助他们制定自己的职业规划，由员工的直接上司负责管理。②关注员工的每一个进步，帮助他们制定自己的职业规划，详细为员工设计职业生涯规划表（见附件3）。 4.2.3关注年轻员工
给年轻人机会，马云说过一句话，“打天下者未必能坐天下”，给新人空间就是给自己空间。年轻人有着非常强烈的个性，有缺点，他们身上也有着其他人所不具备的优点和长处。这些人学习能力强很强，思想束缚少，有着更强的创造力和想象力，对新鲜事物更加开放，针对此，在工作中，应该注意：①要比以往更加关注员工的个人生活。试着走入和理解他们，不要做局外人；②每月专人定期与他们谈谈人生理想和追求，不要抱怨他们的“现实和物欲”； ③要更多的发挥领导力，而不是权力。更多的利用个人影响力；④要施压，也要解压。逐步锻炼他们的压力承受能力和处理能力。不要一下压垮，也不能听任放纵；⑤坚持末位淘汰。韦尔奇的活力曲线（见图4-1）可以给我们一个启示，对于滥竽充数，要坚决淘汰。这样经过一轮又一轮的筛选，最后留下的必然是经得住考验的员工。（当然，对于新老员工都适用，企业不应该向员工承诺“提供终身就业”，而应该努力让他们拥有“终身就业能力” ）
图4-1 韦尔奇的活力曲线
可以解决员工心理问题，让员工敞开心怀，心存感激，努力工作。
4.3 建立科学激励体制
做好人力资源管理，仅是建设企业文化和以人为本远远不够，重点在于一套完善的激励体制。科学的激励体制要首先了解员工需求。 马斯洛将人的需求分为五个层次（见图4-2）。需求层次表明：人的需要是从低到高依次得到满足的。这些需要自下而上分别是：
生理需要（食物、水和住所）
安全的需要（保护自己不受威胁和侵害的需要） 社交的需要（友谊、影响力、归属感及爱的需要）
尊重的需要（自立权、成就感、自由、社会地位、认可和自尊的需要） 自我实现的需要（发挥自身潜力和最大限度实现理想）
图4-2 马斯洛的需求层次图
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管理者要站在员工的角度，了解他的需求。管理者只有了解了员工的需求，并给予相应的满足，才能帮助员工自我提升。因此，下面按照由下往上层次提出解决方案。 4.3.1薪酬福利规划
图4-3 总体薪酬构成
⑪薪酬
薪酬分配的目的绝不是简单地“分蛋糕”，而是通过“分蛋糕”使得企业今后的蛋糕做得更大。因此，设计薪酬体系，不仅是局限于解决企业眼前的薪酬问题和人力资源部的专业工作，否则，眼前问题暂时解决，薪酬制度也建立起来了，但新的问题一旦出现，薪酬制度又无法适应了，甚至于会阻碍企业的发展。
薪酬体系包括基本薪酬、津贴和奖金三类（见图4-4）。
图4-4 薪酬体系图
薪酬的构成因素反映了企业关注内容，因此采取不同的策略、关注不同的方面就会形成不同的薪酬构成。
SF企业在考虑薪酬的构成时，应该综合考虑以下几个方面的因素：一是职位在企业中的层级，二是岗位在企业中的职系，三是岗位员工的技能和资历，四是岗位的绩效，分别对应薪酬结构中的不同部分。
①定期收集和分析主要管理职位和技术职位的市场状况和薪酬水平并与公司水平进行对比分析，撰写薪酬分析报告。（SF公司的薪酬水平见图4-5）
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图4-5 全国SF人员的薪酬水平
②薪酬体系设计根据企业的实际情况，并紧密结合企业的战略和文化，系统全面科学的考虑各项因素，并及时根据实际情况进行修正和调整（图4-6）。
图4-6 薪酬设计流程
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因此我们可以看到，一个完整的沟通过程主要包括以下几个环节：发送者决策、编码（主体采取某种形式来传递信息的内容）、通过渠道发送、通过渠道接收、译码（客体对接受到的信息所作出的理解）、反馈。
最容易出现的问题就是译码过程（由文字、语言等表达的信息，往往含有“字里行间”“言外之意”的内容，甚至会造成“说者无心，听者有意”的结果）和反馈过程（缺乏反馈体制，不能双向沟通）。
这就是SF快递公司出现的问题，缺乏沟通，高层的决策不能考虑到基层人员的劳动强度，基层人员也无法看到新型项目对公司整体的战略意义。
建议完善原有沟通体制，从以下三方面入手：
⑪ 合理领导者决策
①领导者的决策要紧跟公司形势作出反应，善于倾听各方面的意见，尤其是基层劳动力，对方案作出修改。
②在确定使命目标之后，要不断对下级讲解和引导，使下级领会、明确他们的工作。对新来的员工讲清楚公司的物质条件、环境因素、人员情况、组织发展的未来等，使他们对自己的工作熟悉且热爱。
③下级应定期向上级汇报情况，并准确理解上级工作需要，以便对报告内容作出筛选，让上级从大量资料摆脱出来，得到真正有用的情报。
⑫ 为员工提供更多情报
一名员工从被聘到退休，有效的沟通都是极其重要的。对员工多进行情报沟通，把公司的大小事务多告知员工，使员工熟悉他们的工作流程，感到工作安全，感到自己是集体的一份子，也为集体贡献一份力量，从而在精神上感到满意，感到自己受到尊重，工作就会更有效率，就愿意留下来继续工作，避免人员流失问题。
⑬建立合理反馈体制
①利用各种场合，通过各种方式，排除各种干扰，来保持上下级之间经常不断的信息交流，从而在一个团体、一个企业中形成一个巨大的、不拘形式的、开放的信息沟通系统，引导员工加深对公司价值观的认知和认同，并在以后的工作中恪守这一共有价值观。
②公司会议、部门会议或小组会议，保证每个员工都到场，都可以起到有效沟通的作用，要把这种会议作为一种制度，作为会议成员中每个人日程的固定项目。
③工作的实施开展过程中，必不可少的会出现一些问题。
图4-9 沟通漏斗模型
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②年龄歧视。有些应聘者虽然年龄不符合招聘要求，但不代表他们不能胜任这份工作，不能因为这样的原因错失人才，也使应聘者失去公平竞争的机会。
③学历歧视。有学历的人不一定能干，没有学历的人不一定不能干。
⑫照顾熟人
企业的招聘要严格按照招聘计划进行，不得偏袒某部分人。
制定科学的员工招聘制度，解决新员工招聘的混乱局面。
总的说来，人力资源管理是一个很复杂的过程，各种措施之间都不是独立存在的，都是互相联系，互相作用的。每一项措施方案也不仅仅只针对解决一个问题。据了解，一个公司的成本约有70%支出在员工工资。中国有句古话，谋事在人，成事在天。依据公司发展战略，建立健全一个人力资源管理体制，能合理控制好人力成本，提高人力资源的成本收益，就控制了整个成本操作，为公司战略的达成提供保障和支持。
5 节能降耗，开展合理运输
5.1物流企业在低碳社会中扮演的角色
随着气候变化对全球经济发展的影响加剧，我国近几年陆续出台了一系列鼓励节能减排、发展“低碳”经济的方针政策，国家这些方针政策无不显示国家对于低碳生活的的重视，同时这也为全国企业提供了一个必经之路—低碳经营，只有低碳才是顺应国情，才能稳定发展。
目前,我国物流业发展较为粗放,社会化、专业化水平低,经济增长所付出的物流成本较高。我国全社会物流费用支出占国内生产总值的比重接近20%,而美国、日本少于10%,中等发达国家平均约为16%。粗放和低效率的物流运作模式,造成了能耗的增加和能源的浪费。我国物流业存在的问题,主要表现为空驶率高、重复运输、交错运输、无效运输等不合理运输现象较为普遍,各种运输方式衔接不畅,库存积压过大,仓储利用率低,物流设施重复建设现象严重,物流信息化程度低等。为应对气候变化,我国政府承诺到2020年单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40%—45%。在这种形势下,发展低碳经济势在必行。物流业作为我国十大重点产业之一,有义务也有能力在发展低碳经济中有所作为。
SF速递集团快递成立于1993年，在短短十几年的时间里。SF集团已经发展成为一家业务量3.1亿票、年平均增长速度50%以上、基层营业网点2500多个、服务网络覆盖全国32个省市区、员工7万2千多人、自有营运车辆4千余台的大型综合快递企业。在全国快递企业中，SF快递集团的经营规模、网络覆盖和市场份额仅次于中国邮政集团公司，排名第二。就是这样一个全国第二大快递企业，无论是营销、信息网络、设备还是服务都有着其他企业望尘莫及的经营管理方式，然而在节约能源，降低成本，发展低碳物流方面，顺丰快递始终没有将其提到日程上来，没有具体的规划，可以说是零起点，在低碳经济上SF集团还没有准确的角色定位。
5.2 SF集团包装环节优化
包装是物流过程的起点，它对环境的影响主要体现在以下两个方面。第一，包装占用和消耗了大量的资源。在现实生活中，包装的材料、强度、尺寸及包装方式，是在综合考虑包装对产品的保护作用、促销作用、包拆装的便利、装运效率及废包装的回收处理等因素的基础上．根据物流过程的经济效果决定的。无论是商业包装还是工业包装，都需要消耗大量的资源，这点毋庸质疑。问题并不在于包装行为的本身，而在于包装对资源的占用量和消耗量 37
呈直线上升趋势。而近年盛行的一次性包装、豪华包装之风，又大幅度加剧了包装的资源消耗，使资源供应愈加紧张。第二，包装导致了一定程度的污染。在包装环节，不可避免地产生了大量的废弃物，这些废弃物及其处理对环境保护带来了巨大压力。据有关资料统计，在全球每年产生的固体废弃物中，包装废弃物约占其中的1/3，是城市垃圾的重要组成部分。包装废弃物直接导致了环境污染问题，严重的甚至会对生态系统造成永久性伤害，而要处理这些废弃物又要花费相当大的人力、物方、财力，无形中又造成了资源的浪费。
5.2.1 SF快递的包装原则
为了保证货物在运输过程中的安全，减少货物破损和丢失情况的发生，SF集团快件包装原则帮助客户了解包装的重要性，提高货物包装质量，从而最大限度地降低快件在托运过程中的破损。以下是SF集团快递的包装原则：
⑪坚固完好原则：良好的包装是为了在运输过程中防止货物破损、漏失，防止货物因摆放、摩擦、震荡或因气压、气温变化而引起货物受潮、变质，防止伤害操作人员或污染运输设备﹑地面设备及其他物品。
⑫便于装卸原则：包装除应适合货物的性质、状态和重量外，还要整洁、干燥、没有异味和油渍；包装外表面不能有突出的钉、钩、刺等，便于搬运、装卸和摆放。
⑬包装适度原则：包装货物时，应根据货物的尺寸、重量、运输特性选用合适的包装箱及填充物，尽量避免包装材料不足而造成货物在运输途中受损。
⑭包装密实原则：外包装应与货物的保护材料、缓冲材料及内容物成为一体；如内容物有多个时，内容物与外包装内壁之间不应有磨擦、碰撞、挤压，或晃动发出声音。
⑮易碎品防护原则：对于陶瓷、玻璃制品、特殊工艺品等易碎物品，须在包装内部周围加垫防震材料，每件易碎品须单独使用泡沫或汽泡纸等防震材料进行包装。
5.2.2合理包装的解决措施
SF可免费客户提供文件封、包装袋。对于小件包裹或文件，SF收派员可为客户包装；对于客户自主提供的包装，SF收派员将根据实际情况适当加固包装。
SF包装对于包装问题考虑非常周到，保证物品到达目的地是的安全。但是如此安全周密的包装必定会导致包装材料的浪费，如何让SF既保证包装安全，又保证成本最低，还要兼顾低碳要求呢？针对这些问题我们主张：
⑪减少材料使用：在保证包装的保护、运输和销售等功能时，首先考虑的因素是尽量减少材料使用总量。对环境最好的包装是使用量最少的那一种。比如，有些物品非常坚固，不易损坏，这样的商品就可以采用最简单的包装，不必使用过多材料。
⑫再使用：考虑全部包装或部分包装在使用过后，进行回收处理，再次使用，不会对环境造成污染和资源浪费。如顺丰可以采用公用包装，对每件物品都包上顺丰专用包装，当派送员进行最后的配送时，直接把包有简单包装的物品送到用户手中，再把专用包装回收使用。
⑬再循环处理：把使用过的包装回收，进行处理后加工，使用和运用于不同的领域。比如选用包装材料时，可以选用硬纸板，纸袋，可回收使用的塑料的，包装贵重的物品是，使用金属包装。
⑭获得新价值：通过焚烧回收废弃物获得其中的能量，或通过降解包装获得新的价值。比如使用纸质包装，或是使用淀粉等材料制成的包装。
⑮节约能源：在进行印刷包装印刷加工的各个环节中注重能源节约，尽量避免资源浪费。要避免重复繁杂的包装。
⑯采用集合包装：在包装进行中，可以将一家客户的物品集体包装起来，或是把一些品质相似，相互间不会产生影响，不会相互污染的物品包装到一起。
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5.3 SF集团运输环节的优化
运输作为物流过程中基本的一项活动，现在已经从物流的主导地位变成了物流的支撑因素。运输对环境的影响主要表现在：第一，运输工具消耗了大量能源。物流节点间的运输，需要大量的诸如船舶、车辆、飞机等大型交通工具，充足的能源供应是确保物流运输畅通的前提条件，且运输工具的能源需求量正日益增大。第二，运输基础设施建设占用了大量土地资源，其在建设过程中会对环境有不同程度的破坏。要想加快物流运输的效率，就必须畅通运输渠道，加大运输基础设施的建设力度。铁路、公路、客货站场等运输基础设施对土地资源的需求很大，尤其是高等级公路建设更甚。而这些基础设施在建设的过程中或多或少都会对自然风景、地形地貌及生态系统带来干扰甚至造成破坏。第三，运输行为引发了环境危害。由于运输导致的大气污染、噪声污染等已经引起了人们广泛的关注，而由于机油、柴油等造成的土壤、水体污染，由于运输不当引发的危险品爆炸、泄露事故造成的环境污染等也不容忽视。
5.3.1树立科学合理的运输理念
全国两万多家快递企业都将速度作为自己的生命线 但是我们的速度究竟和国外的企业有什么差距呢？我们一些企业在注重速度的同时忽视了一个重要的因素，那就是低成本下的速度才是真正的速度。这些企业为了提高速度，专车直送、包飞机，甚至有的快递企业买火车票、飞机票，让自己的员工带着客户的物品乘坐火车飞机去送货。这样做虽然保证了准点率，满足了客户的需求，的确也能够超过“洋快递”的速度。但是，这样的速度能保证低成本吗？这样的速度能保证对环境的低影响吗？能保证低碳要求吗？因此，SF集团应该坚持“速度与质量兼顾”的运输理念。
5.3.2 合理规划运输路线
设计配送线路、车辆调度与配载计划：由于路况，客户要求，商品本身特性等条件的制约，在作配送规划时，运用计算机技术、图论、运筹、统计、GIS等方面的技术，由计算机根据配送的要求，选出一个最佳的配送方案，包括配送路线，使用车辆，装载的货品等内容。
规划配送路线有两种模式，一种是根据配送任务确定配送线路；一种是固定线路加调整的模式。根据配送任务确定配送线路的方法从理论上来说是最优的解决方案，因为系统根据每天需要配送的货物地点、数量来决定配送行车的线路、装车的计划以及先后顺序等等，但是系统需要运行的时间比较长。
在配送中心的客户中，根据客户的分布，道路的交通状况，配送中心的本身位置等因素，先制定出一条或者几条固定路线。配送时按照不在同一路线的客户，其货物不能组成一辆车的原则，将货物分组。线路的划分采用认为方法，主要考虑以下几点：
集中的原则：位置比较集中的客户尽量划分在一条线路上。
线路最少的原则：在运力允许的情况下，尽量用最少的路线划分客户。
线路最短的原则：划分路线时，尽量使线路最短。
配送系统常见的路线规划问题有以下三种方法:
⑪位势法路线优化设计
以具体事例说明应用办法：
有一批物资要从配送中心V1运送到V7，走那条路线，才能最短？如图5—1所示：
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图5—1
①设V1点为L1=0
图5—2
②求与V1相邻未标点最小距离值并标号：V2=V1+L2=0+5=5，V3=V1+L3=0+2=2 则标号L3=2，并描黑V1—V3
图5—3
③求与V3、V1相邻未标点最小距离值并标号：V2=V1+L2=0+5=5，V4=V3+L4=2+7=9，V6=V3+L6=2+4=6则标号L2=5，并描黑V1—V2
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图5—4
④求与V1、V2、V3相邻未标点最小距离值并标号： V4=V2+L24=5+2=7(取小)，V4=V3+L34=2+7=9，V5=V2+L5=5+7=12，V6=V3+L6=2+4=6，则标号L6=6，并描黑V3—V6
图5—5
⑤求与V1、2V、V3、V6相邻未标点最小距离值并标号： V4到V2 V4=5+2=7(取最小) V4到V3 V4=2+7=9 V4到V6 V6=6+2=8 V5到V2 V5=5+7=12
V5到V6 V5=6+1=7（取最小） V7=V6+L67=6+6=12
则标记L5=7，L4=7。并描黑V6—V5，V2—V4
图5—6
⑥求与V1、V2、V3、V4、V5、V6相邻未标点最小距离值并标号 V5到V7 V7=7+3=10(取最小) V6到V7 V7=6+6=12
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则标号L7=10，并描黑V5—V7
图5—7
则最短距离为V1—V3—V6—V5—V7，距离为10公里
⑫节约里程法路线优化设计 应用原理如图5—8所示：
图5—8
应用实例：
某一配送中心P0向10个客户pj(1，2，„„,10)配送货物，其配送网络如图所示。图中括号内的数字表示客户的需求量（T），路线上的数字表示两节点之间的距离。配送中心有2t和4t两种车辆可供使用，每次发车运行距离不超过30公里。试制定最优的配送方案。
图5—9
第一步：制定配送路线表，如表5—1所示：
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表5—1
第二步：计算配送路线节约里程，如表5—2所示:
（括号内为节约里程距离）表5—2
例：P为配送点，A和B为客户，求“巡回配送”比“分别配送”可节约的行程，则P—A距离：a-10；P-B：b-9；A-B距离：c-4，于是走PAB巡回配送P-A-B-P节约行程为：a+b-c=15 第三步：制定配送路线节约里程表，如表5—3所示：
表5—3
第四步：制作配送路线节约里程排序表，如表5—4所示：
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表5—4
第五步：安排配送路线初始方案，如图5—10所示：
从配送中心P向各个用户配送，需要2吨车10辆，共有配送路线10条，则总配送行程=（10+9+7+8+8+8+4+3+10+7）*2=148公里
图5—10
第六步：安排配送路线巡回路线Ⅰ，如图5—11所示：
按照行程节约从大到小顺序，连接A-B、A-J、B-C，同时连接P-J、P-C，则配送里程为7+4+4+5+7=27公里，需配载总量为0.6+0.7+1.5+0.8=3.6吨，需4吨车一辆。
图5—11
第七步：安排配送路线巡回路线Ⅱ，如图5—12所示：
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连接D-E
、E-F、F-G，同时连接P-D、P-G，则里程为8+6+7+6+3=30公里，需要配载量为0.4+1.4+1.5+0.6=3.91吨，需4吨车一辆。
图5—12
第八步：安排配送路线巡回路线Ⅲ，如图5—13所示：
连接H-I，同时连接P-H、P-I，则里程为4+9+10=23公里，需要配载量为0.8+0.5=1.3吨，需2吨车一辆。
图5—13
第九步：计算整体里程和确定需要车辆
配送路线Ⅰ：4吨车1辆，运行距离27公里，装载量3.6吨 配送路线Ⅱ：4吨车1辆，运行距离30公里，装载量3,9吨 配送路线Ⅲ：2吨车1辆，运行距离23公里，装载量1.3吨
最终方案共配送里程：27+30+23=80公里，共需4吨车2辆，2吨车1辆，比初始方案节约里程148-80=68公里，如图5—14所示：
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图5—14
⑬遗传法配送路线优化设计
遗传算法（Genetic Algorithm）是模拟达尔文生物进化论的自然选择和遗传学机理的生物进化过程的计算模型，是一种通过模拟自然进化过程搜索最优解的方法，它的主要特点是简单、通用，鲁棒性强，适用于并行分布处理，应用范围广。其流程图5—15所示：
图5—15 遗传算法的过程
求解遗传算法的步骤可以看出，可行解的编码方法，遗传算子的设计是构造遗传算法时需要考虑的两个主要问题，也是设计遗传算法时的两个关键步骤。
⑪编码方法设计
这里采用GREFENSTETTE等提出的一种巡回路线编码方法，该方法能够使得任意的基因型个体都能对应于一条具有实际意义的巡回路线。假设将配送路线优化问题中所有用户所组成一个列表记为W，给配送中心和每个用户分配一个1~n之间的序号，将这个序号的排列也表示为W，即：W=（t0，t1，t2，„，tn）。假定各用户的一个配送路线的顺序为T：
T=(t0，t1，t2，„，tn)
规定每配送完一个用户，就从用户列表W中将该用户去掉，则用弟i（i=1，2，„，n）个所配送的用户ti在所有未配送用户列表W=﹛t0，t1，t2，„，ti-1﹜中的对应位置序号gi(1≤gi≤n-i+1)就可以表示具体配送哪个用户，如此这样直到处理完W中所有用户。将全部gi顺序排列在一起所得到的的一个列表：
G=(g1，g2，„，gn)
就可表示一条巡回路线，它即为遗传算法中一个个体的基因型。 ⑫遗传算法设计 在遗传算法中，以个体适应度的大小来确定该个体被遗传到下一代群体的概率。个体的适应度越大，该个体被遗传到下一代的概率也越大，反之，个体适应度越小，该个体被遗传到下一代的概率也越小，并要求所有个体的适应度必须为非负。对于求该最短路径的优化问题，适应度函数取目标值（巡回路径长度）的倒数，即F(T)=1/f(T)。
第一步，选择算子设计 选择算子一般有轮转法、最优保存方法和期望值选择方法等，遗传算法的理论已经证明了轮转法选择算子不能收敛到全局最优解，而最优保存方法能收敛到全局最优解。这里，采
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用轮转法和最优保存方法相结合的方法，其步骤是：
① 求出P(t)中适应度最大的个体，记为b，将b作为下一代的个体，即最优个体必
遗传到下一代中。
② 令P（k）为个体k的轮转法选择概率，则P（k）=F(k
F(i)
i1
n1
(k=1，2，„，
n)
③ 令S(0)=0，S(k)=S(1)+S(2)+„+S(k) (k=1，2，„，n) ④ 产生n-1个[0，1）中的均均匀分布的随机数Ri (i=1，2，„，n-1)，依次判断
这n-1个随机数，若S(k-1) ≤Ri≤S(k),则选个体k为下一代的个体。
第二步，交叉算子
交叉算子一般采用单点交叉、双点交叉和均匀交叉等算子，对于求解配送路线优化问题，由于采用序号编码方法，常规的交叉算子无法适用，因此在原来双点交叉的基础上进行改进，提出顺序交叉操作方法。其主要思想是：先进行常规的双点交叉，然后进行个体巡回路线的有效顺序修改，修改时，要尽量的维持个体中原有的客户配送顺序。两个父本个体P1，P2交叉后生成两个子代个体O1，O2的过程如下：
①对两个父本个体P1(t11，t12，„，t1n)，P2(t21，t22，„，t2n)，随机选取两个基因座i和j紧后的位置作为交叉点，即将弟i+1个基因座和弟j个基因座之间的各个基因定义为交叉区域，并将交叉区域的内容分别记到W1，W2中。
②根据交叉区域中的映射关系，这个体P1中找到所以t1q=t2p(p=i+1，i+2，„，j)的各个基因座q，并置它们的内容为空位；同样，在个体P2中找到所有t2r=t1p(p=i+1，i+2，„，j)的各个基因座r，并置它们的内容为空位。
③对个体P1，P2进行循环左移，直到编码串中的第一个空位移动到交叉区域的左端，然后将所有空位集中到交叉区域，而将交叉区域内原有基因值依次向右移动。
④交换W1，W2的内容，并将它们分别放入到P1，P2的交叉区域中，所得结果即为两个子代个体O1，O2。
例：现有10个用户的配送路线优化问题的两个父本个体P1（1 4 2 8 6 9 10 7 5 3）和P2（2 3 1 6 4 5 10 8 9 7），按照上述顺序交叉方法，若随机选取基因座3和6作为交叉点，则 交叉过程的示意如下：
P1=(1 4 2 8 6 9 10 7 5 3) P2=(2 3 1 6 4 5 10 8 9 7)
第一步（1 4 2 ▏8 6 9 ▏10 7 5 3）→ （2 3 1 ▏6 4 5 ▏10 8 9 7）
第二步（1 = 2 ▏8 = 9 ▏10 7 = 3）→ （2 3 1 ▏= 4 5 ▏10 = = 7）
第三步（1 2 8 ▏= = = ▏9 10 7 3）→ （2 3 1 ▏= = = ▏4 5 10 7）
第四步（1 2 8 ▏6 4 5 ▏9 10 7 3）=O1→ （2 3 1 ▏8 6 9 ▏4 5 10 7）=O2
第三步，变异算子
配送路线优化问题的遗传算法的个体编码串上的各基因位于配送路线路径上的用户号，各基因值是互不相同的，这样变异算子就不能使用常规的单点基因值变异。对于这种具有排序特点的符号编码串，其变异算子使用倒位变异算子，即将个体编码串随机选取的两个基因座之间的基因逆序排列，从而产生新的巡回路径。
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maxG=r1
GrsXrs
s1
mn
Nr
Xrs1s1mnGrsXrsG0
s.t.r1s1 (r=1，2，„，m)
式中G0——表示货车的载重上限
此类问题，货物品种不多时，可以用穷尽法求解，找出各种可能的方案，比较后求出不超过G0的最大装载量的路线。也可以将不同类的货物看成不同的阶段，将上述问题化为动态规划问题求解。
这样就能保证在发车数量最少的前提下，既能保证让客户达到满意的服务，又可以节约能源，保证低碳政策的顺路进行。
5.4电动车运输
电动车运输是物流服务中最后环节应用到的，例如市区中的配送，就可以采用电动车。这样就做到了节能减排，同时要对司机进行培训，把低碳要求深入思想中。
6结束语
随着我国经济发展水平的不断提高，物流业的发展越来越受到人们的重视，物流企业间的竞争也愈发激烈。企业必须提高自挣得竞争力，从内部管理入手，降低运营成本，合理优化人力资源配置，开展合理运输，节能降耗。 本方案最终的目的是降低SF公司的运营成本，具体通过采购优化设计、人力资源优化设计、运输优化设计来实现。在“节流”的基础上SF公司也要注重“开源”，不断提高企业的综合竞争力。
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